Clé à emporter
- GM/Honda teste le Cruise sans conducteur à San Francisco.
- En Europe et aux États-Unis, les villes interdisent lentement les voitures.
- La technologie de conduite autonome est mieux adaptée au transport de marchandises et aux transports en commun.
Les voitures autonomes étaient censées être les sauveurs de nos villes en réduisant le trafic et en éliminant les conducteurs distraits de l'équation des deux tonnes de métal qui se précipitent devant les humains mous. Mais où sont-ils ? Et arriveront-ils même dans les villes avant que les voitures ne soient complètement interdites ?
Les véhicules sans conducteur promettent des rues plus sûres et plus lentes, mais les voitures privées sans conducteur sont encore loin d'être répandues. Pendant ce temps, des villes comme Paris et Barcelone ferment les rues de la ville aux voitures et les rendent aux résidents. Même New York a réaffecté des places de stationnement dans la rue pour les utiliser comme sièges de restaurant en plein air pendant COVID. Il y a un élan, et cela pousse les voitures hors des villes. Est-ce que les goûts du nouveau Cruise sans conducteur, de GM et Honda, arriveront trop tard ?
« L'avantage des [véhicules autonomes] est qu'ils peuvent optimiser l'emplacement du stationnement de jour, libérant ainsi les terrains du centre-ville pour d'autres usages », écrit Roman Zakharenko dans l'étude Les voitures autonomes vont changer les villes. "Ils réduisent également le coût au kilomètre du trajet."
Les voitures n'ont pas leur place dans les villes
Les véhicules privés sont à peu près la pire chose dans la ville moderne. Ils sont bruyants, ils polluent l'air et, bien sûr, ils tuent des gens lors de collisions. Ils prennent également beaucoup de place. Entre le stationnement et les routes elles-mêmes, les voitures occupent 50 à 60 % des terrains du centre-ville. Et ironiquement, les pratiques soi-disant favorables aux voitures aggravent la situation. Un parking bon marché, par exemple, rend le stationnement plus difficile à trouver et augmente la circulation, car les conducteurs essaient de trouver une place bon marché.
Qu'en est-il des voitures électriques ? Ceux-ci résolvent le problème des émissions, mais rien d'autre. Les voitures électriques silencieuses doivent générer du bruit pour chasser les piétons de leur chemin, au lieu de faire ralentir les conducteurs dans les zones urbaines ou de limiter la vitesse des voitures électriques à la limite de vitesse. Les voitures et leurs chauffeurs ont un énorme sentiment de droit, et cela ne s'arrêtera pas tant que les voitures n'auront pas disparu.
Bien sûr, vous ne pouvez pas anéantir les voitures immédiatement. Non sans investir dans de grands transports en commun. Les véhicules de livraison sont également nécessaires, mais Londres prévoit de transformer l'ensemble de l'industrie de la livraison en électricité, ce qui est un moyen d'y remédier.
Le vent tourne enfin contre les voitures. Les conducteurs n'aiment pas ça, mais dur. Pourquoi devraient-ils avoir des routes bien entretenues et un stationnement résidentiel gratuit dans la rue, alors que tout le monde doit payer son métro et ses tickets de métro ? Cela n'a guère de sens. La bonne nouvelle est que même la fermeture des routes principales de la ville n'aggrave pas la circulation. Avec de bonnes alternatives disponibles, le trafic disparaît tout simplement.
Les voitures autonomes ont-elles une utilité ?
Les voitures sans conducteur sont utiles, mais pas en tant que véhicules privés, et pas dans les villes. Au lieu d'essayer de proposer des fonctionnalités pratiques comme le pilote automatique de Tesla, qui ne sera probablement jamais en mesure de gérer les complexités du trafic en centre-ville, nous devrions regarder en dehors des villes.
70 % des marchandises transportées aux États-Unis sont transportées dans des camions, et les autoroutes sont bien mieux adaptées aux véhicules autonomes que les rues des villes. Les autoroutes sont plus faciles à cartographier, ont moins de passage et moins de piétons. Les autoroutes ne représentent également que 5 % des routes aux États-Unis, et les camions à conduite humaine en causent également 9 %.5 % des décès sur les autoroutes, tout en ne couvrant que 5,6 % des kilomètres d'autoroute. En bref, c'est un endroit parfait pour se déplacer sans conducteur.
Ou que diriez-vous des bus autonomes, comme la navette intelligente à Columbus, Ohio ? Ceux-ci comblent les lacunes laissées dans de nombreux systèmes de transport en commun aux États-Unis, amenant les gens de leur domicile vers les centres de transit.
Il est difficile de dire si les voitures autonomes arriveront, si les villes mettront les voitures à la porte ou si nous verrons une combinaison des deux. Mais la lente interdiction des voitures a un élan de son côté, et elle est également essentielle pour lutter contre le changement climatique et la mauvaise qualité de l'air à l'ancienne. En fin de compte, ce n'est peut-être pas une mauvaise idée de parier contre les voitures.
