Les fabricants de véhicules associent depuis des années des systèmes de divertissement et des systèmes d'information, créant ainsi un type de matériel unifié parfois appelé système d'infodivertissement. Chaque système est différent, mais ils donnent généralement accès à des sources audio telles que la radio et la radio Internet, la navigation, les points d'intérêt, les informations de diagnostic sur le véhicule et toute une série de fonctionnalités télématiques.
D'abord il y a eu le GPS, puis il y a eu l'infodivertissement
Le système de positionnement global (GPS) a été initialement développé dans les années 1970, mais il n'est devenu pleinement opérationnel qu'en 1994. Peu de temps après que le système soit devenu disponible, un certain nombre de constructeurs automobiles ont profité de la technologie. Les tentatives antérieures de systèmes de navigation embarqués des fabricants d'équipement d'origine (OEM) avaient échoué parce qu'elles dépendaient de la navigation à l'estime.
Les premiers systèmes de navigation GPS d'équipement d'origine (OE) étaient relativement primitifs selon les normes modernes, mais la technologie a progressé assez rapidement. Lorsqu'un signal GPS plus précis a été mis à la disposition des civils au début des années 2000, les systèmes de navigation OE sont devenus omniprésents presque du jour au lendemain.
Aujourd'hui, les systèmes de divertissement, de navigation et de télématique OE constituent le cœur de nombreux systèmes d'infodivertissement hautement intégrés. Ces puissants systèmes d'infodivertissement prennent souvent en charge les commandes de climatisation, donnent accès à des informations vitales sur l'état du moteur et d'autres systèmes, et offrent généralement un certain type d'option de navigation.
Bien que certains systèmes n'offrent pas de navigation, cette option est généralement proposée dans un package séparé ou en tant que mise à niveau facultative.
Options de navigation et d'infodivertissement OE
La technologie automobile a tendance à être à la traîne par rapport à l'électronique grand public, et les fabricants d'équipement d'origine ont tendance à conserver plus longtemps l'ancienne technologie. Les systèmes d'infodivertissement ont tendance à suivre le même schéma général, mais ces systèmes reçoivent toujours des rafraîchissements, des mises à jour et parfois même des révisions complètes à chaque nouvelle année modèle.
Voici un aperçu général des principaux systèmes de divertissement, de navigation, de télématique et d'infodivertissement OE:
Ford: Sync et MyFord Touch
Ford a utilisé quelques systèmes d'infodivertissement intégrés pour gérer les communications, le divertissement, la télématique et la navigation. Leur premier système d'infodivertissement s'appelait Ford Sync, et la deuxième génération est appelée MyFord Touch ou Sync 2. Ces versions étaient toutes deux alimentées par une version intégrée de Microsoft Windows spécialement conçue pour être utilisée dans les applications automobiles.
Ford Sync 3 est alimenté par le système d'exploitation QNX de Blackberry, et il conserve une grande partie des mêmes fonctionnalités. Il comprend des commandes vocales alimentées par Alexa, la navigation vocale, des informations sur le trafic et vous permet même de contrôler votre maison intelligente depuis votre voiture.
Les autres fonctionnalités incluent Sync AppLink, qui vous permet de contrôler certaines applications mobiles avec votre voix, et la compatibilité avec le mode de conduite Google Assistant d'Android. Il propose également des options de divertissement traditionnelles, telles que la radio et la radio Internet, la navigation détaillée et diverses autres fonctionnalités d'infodivertissement et de télématique.
General Motors: Intellilink et OnStar
General Motors propose des fonctionnalités télématiques et une navigation embarquée via son système OnStar. Un abonnement d'un an à OnStar est généralement proposé aux nouveaux propriétaires de GM, après quoi les utilisateurs doivent payer des frais mensuels.
En plus de l'OnStar à commande vocale, GM a également utilisé des systèmes GPS et d'infodivertissement intégrés au tableau de bord comme Chevy MyLink et Intellilink qui utilisent les informations d'un disque dur intégré. Ces systèmes peuvent être mis à jour avec les données cartographiques du programme GM Navigation Disc. Le disque dur peut également être utilisé pour stocker des fichiers musicaux numériques.
Honda: HondaLink
Honda a été l'un des premiers équipementiers à expérimenter la navigation embarquée, et il a en fait fonctionné sur un système basé sur un système à l'estime au début des années 1980. Les systèmes de navigation Honda modernes utilisent des disques durs pour stocker les données cartographiques et de nouvelles cartes peuvent être téléchargées sur Internet. Certains systèmes GPS Honda incluent également un abonnement à vie à un service de données de trafic en direct.
Honda utilise le système HondaLink, qui fournit des fonctions d'infodivertissement, de télématique et de navigation. S'intégrant à une application téléphonique, il permet aux utilisateurs de recevoir des alertes de maintenance, d'accéder à des informations basées sur le cloud, et bien plus encore.
GM et Honda ont utilisé Gracenote dans leurs systèmes d'infodivertissement, un service capable de reconnaître les informations sur les artistes en examinant les fichiers de chansons. Ces informations sont ensuite affichées sur l'écran d'affichage unifié.
Toyota: Entune et système multimédia audio
Toyota propose plusieurs systèmes de navigation intégrés au tableau de bord qui sont tous construits sur la plate-forme Entune. Une option comprend une radio HD intégrée, et un autre modèle est capable d'afficher des films DVD sur son écran tactile. Ces systèmes peuvent également être couplés avec des appareils Bluetooth pour une utilisation mains libres.
Certains systèmes multimédia audio Toyota incluent également l'intégration avec Apple CarPlay, le mode de conduite de l'assistant Google, Alexa et d'autres services et fonctionnalités utiles. L'application Toyota donne accès à des services connectés, et certains modèles prennent également en charge la télématique comme le déverrouillage à distance, le démarrage à distance, etc.
BMW: idrive
BMW propose la navigation via un système d'infodivertissement appelé iDrive. Étant donné que iDrive contrôle la plupart des systèmes secondaires, les unités de navigation GPS BMW sont hautement intégrées. En plus de la navigation, iDrive est également utilisé pour faire fonctionner les commandes de climatisation, l'audio, les communications et d'autres systèmes.
Volkswagen
Volkswagen propose également une navigation à écran tactile en option, qui est intégrée au centre de divertissement. Ces systèmes sont légèrement différents dans chaque véhicule, mais ils offrent généralement un couplage Bluetooth, des données de trafic en direct et d'autres fonctionnalités communes. Travel Link est un système qu'ils ont utilisé, et ils ont également eu des systèmes avec intégration d'applications.
Kia
La principale offre d'infodivertissement et de télématique de Kia est UVO, qui signifie "votre voix". Ce système à commande vocale comprend des composants tels que des lecteurs de CD, des radios et un juke-box de musique numérique intégré, et il est capable de s'interfacer avec des téléphones compatibles Bluetooth.
Les premiers systèmes UVO n'avaient pas de navigation intégrée, obligeant les propriétaires à choisir entre UVO ou un ensemble de navigation de base. Aujourd'hui, vous pouvez obtenir UVO avec ou sans navigation et diverses fonctionnalités télématiques avancées.
Commodité contre convivialité
Chaque système d'infodivertissement OEM est quelque peu différent, mais tous les grands constructeurs automobiles ont évolué vers des systèmes d'infodivertissement hautement intégrés ces dernières années. Ce haut niveau d'intégration les rend incroyablement pratiques, mais cela a également entraîné des problèmes d'utilisation. Selon une étude réalisée par J. D. Power and Associates, la plupart des plaintes des consommateurs concernant les systèmes de navigation OEM sont liées à la facilité d'utilisation.
Étant donné que ces systèmes d'infodivertissement ont tendance à être intégrés aux commandes de climatisation, aux radios et à d'autres appareils, la courbe d'apprentissage peut être relativement abrupte. Le système iDrive a été identifié comme une distraction majeure car il a tendance à détourner les yeux du conducteur de la route.
Selon l'étude de J. D. Power and Associates, 19 % des utilisateurs OEM de navigation GPS n'ont pas été en mesure de localiser un menu ou un écran souhaité, 23 % ont eu des difficultés avec la reconnaissance vocale et 24 % ont affirmé que leurs appareils fournissaient des itinéraires incorrects.
Certains systèmes ont reçu des notes plus élevées que d'autres, comme l'appareil Garmin disponible dans les Dodge Chargers. Garmin est un fabricant de GPS populaire sur le marché secondaire, et la plate-forme de navigation qu'il fournit pour le chargeur serait beaucoup plus facile à utiliser que de nombreux autres systèmes OEM.
Naviguer dans les options
Étant donné que les systèmes d'infodivertissement sont si profondément intégrés dans la plupart des nouveaux véhicules, vous voudrez peut-être en vérifier quelques-uns avant d'acheter votre prochaine voiture ou camion neuf. La navigation GPS n'est peut-être pas si élevée sur votre liste de priorités, mais vous êtes essentiellement coincé avec ce que vous avez après avoir acheté un nouveau véhicule.
Chaque système d'infodivertissement propose également une longue liste de fonctionnalités diverses, et certaines, comme UVO, sont même conçues autour d'une expérience multimédia plutôt que de la navigation. Dans ce cas, vous aurez la possibilité d'utiliser l'unité GPS de rechange de votre choix.
