Clé à emporter
- Uber a payé 200 millions de dollars pour aider à renverser une loi californienne qui accorderait des droits fondamentaux à ses employés.
- Les syndicats doivent changer pour suivre le rythme de l'emploi moderne.
- 500 travailleurs allemands d'Amazon se sont mis en grève pour perturber les achats du Black Friday.
Alors que la gig economy aide les gens à rester employés pendant les périodes difficiles, les entreprises qui emploient ces travailleurs se battent pour les tenir à l'écart des syndicats.
Le week-end du Black Friday 2020, environ 500 travailleurs allemands d'Amazon ont entamé une grève de trois jours pour protester contre les mauvaises mesures de sécurité liées au COVID-19. Les délais d'expédition le lendemain sont passés à plusieurs jours, puis le syndicat allemand Verdi a appelé à une deuxième grève cette semaine. Il y a deux ans au Royaume-Uni, les chauffeurs d'Uber ont organisé une grève nationale de 24 heures.
Pourquoi les techniciens font-ils grève ? Parce qu'ils sont exploités et que la loi n'aide pas.
Nouvelle révolution industrielle
Comparer le sort des travailleurs de l'Europe et des États-Unis d'aujourd'hui à celui des travailleurs pendant la révolution industrielle, c'est exagérer les choses, mais il existe des parallèles. À l'époque, les lois interdisaient aux travailleurs de se rassembler et de protester contre les conditions de travail ou toute autre chose.
Aujourd'hui, les syndicats sont légaux, mais les géants de la technologie comme Uber et Amazon les ignorent, ou essaient de le faire, tandis que d'autres entreprises tentent d'empêcher leurs travailleurs de se syndiquer. Et dans une autre tournure, les syndicats eux-mêmes pourraient ne pas être à la hauteur de la tâche de protéger le travailleur de concert moderne.
« Pour la plupart, les syndicats fonctionnent encore sur le modèle de l'atelier – où les gens travaillent dans un environnement aux limites fixes, avec une main-d'œuvre largement statique », Anindya Raychaudhuri, maître de conférences en anglais à la Université de St. Andrews, écrit pour le Huffington Post. "Les syndicats sont mal équipés pour représenter le travailleur dans le cadre de plusieurs contrats zéro heure, se déplaçant d'un site à un autre, travaillant pour plusieurs employeurs en même temps et n'obtenant la stabilité d'aucun."
Gig Economy Divide and Conquer
L'économie des concerts prospère sur le principe du "diviser pour mieux régner". Un chauffeur Uber est classé, par Uber, comme un entrepreneur indépendant, sans aucune des protections habituelles des employés telles que le salaire minimum, les prestations de santé ou les congés payés.
C'est un avantage économique évident à court terme pour l'employeur, mais ce qui est encore mieux pour Uber, c'est que ces travailleurs ne peuvent pas s'organiser. Si vous gagnez votre vie avec plusieurs concerts peu rémunérés, vous n'avez pas le temps de vous battre pour vos droits. Et si vous essayez, soit vous serez viré, soit votre travail se tarira mystérieusement.
Prop 22
En novembre 2020, la Californie a adopté la proposition 22, qui permet aux employeurs de continuer à classer leurs employés comme travailleurs contractuels. La proposition a été financée par Uber, qui a versé 200 millions de dollars, ainsi que l'argent de Lyft, DoorDash, Instacart et d'autres.
Cela dispense ces entreprises d'avoir des droits et des protections de base en matière d'emploi, comme un salaire minimum, une assurance-chômage, des congés de maladie payés, une assurance-chômage et tout ce que vous obtenez d'un emploi régulier.
"Le corps des milliardaires vient de détourner le système de mesure des bulletins de vote en Californie en dépensant des millions pour induire les électeurs en erreur", écrit la campagne Gig Workers Rising sur Twitter. "La mesure électorale la plus coûteuse de l'histoire des États-Unis est une perte pour notre démocratie qui pourrait ouvrir la porte à d'autres tentatives des corps d'écrire leurs propres lois" [emphase ajoutée].
De retour dans le berceau des syndicats, la Grande-Bretagne, cette tentative de contournement du droit du travail n'a pas si bien marché. En octobre 2016, les chauffeurs Uber au Royaume-Uni ont obtenu le droit d'être considérés comme des employés. Le tribunal a conclu que "l'idée qu'Uber à Londres est une mosaïque de 30 000 petites entreprises liées par une" plate-forme "commune est à nos yeux légèrement ridicule", déclarant ce qui est évident pour toute personne normale regardant la situation.
Les syndicats sont mal équipés pour représenter le travailleur sur plusieurs contrats zéro heure, se déplaçant d'un site à un autre, travaillant pour plusieurs employeurs en même temps et n'obtenant aucune stabilité.
Refus syndical
Les syndicats sont un moyen pour les gens de travailler ensemble pour se renforcer contre des entités autrement trop puissantes, et ces entités n'aiment pas ça. Une personne que j'ai contactée au sujet des tentatives de syndicalisation de la main-d'œuvre sur son lieu de travail a refusé de parler, en raison de tensions entre les employés et la direction.
Si la menace des syndicats n'était pas apparente, la contribution de 200 millions de dollars d'Uber pour empêcher les travailleurs de s'unir en Californie le rend évident. Et la loi doit changer. Même si les travailleurs à la demande sont classés comme sous-traitants, ne devraient-ils pas toujours pouvoir se syndiquer ? La réponse semble évidente pour les travailleurs eux-mêmes, mais sans travailler ensemble, nous avons peu de pouvoir pour changer quoi que ce soit.
