Clé à emporter
- La police a récemment été aperçue en train d'arrêter un taxi de croisière autonome parce qu'il n'aurait pas allumé ses phares.
- Cruise teste la vision par ordinateur et l'IA de détection sonore pour aider ses voitures à répondre aux véhicules d'urgence.
-
Les experts en sécurité affirment que les pirates pourraient profiter des mécanismes utilisés par la police pour contrôler les voitures autonomes.
Les voitures autonomes que la police peut contrôler à distance en cas d'urgence pourraient créer des risques pour la sécurité, selon les experts.
Lors d'un récent incident publié sur Instagram, des policiers ont été aperçus en train d'arrêter un taxi de croisière autonome parce qu'il n'aurait pas allumé ses phares. La vidéo montre la voiture de croisière s'arrêtant, bien qu'il ne soit pas clair si des systèmes automatisés ont été activés. Les observateurs disent que l'incident montre que des politiques régissant les interactions avec la police devront être établies à mesure que les véhicules autonomes deviendront plus courants.
"Non seulement les forces de l'ordre ne devraient pas avoir de [capacités] de contrôle à distance parce qu'[elles] finiront par tomber entre de mauvaises mains, mais la technologie qui permet le contrôle à distance ne devrait pas être installée sur les automobiles de série, même s'il s'agit d'une fonction désactivée, " Brian Contos, le responsable de la sécurité de Phosphorus Cybersecurity, a déclaré à Lifewire dans une interview par e-mail.
"Le simple fait d'avoir ces capacités techniques, même si elles ne sont pas activées, pourrait se prêter à une exploitation future par un acteur néfaste, comme rediriger le véhicule vers une autre destination, faire fonctionner le véhicule de manière dangereuse ou désactiver les serrures de porte."
Auto-surveillance ?
Dans la vidéo, une voiture de croisière s'est arrêtée sur le côté de la route lorsqu'elle a été signalée par un agent devant une intersection. L'agent essaie d'ouvrir la porte du côté conducteur, mais le véhicule de croisière commence à rouler sur la route avant de s'arrêter une deuxième fois.
Cruise a écrit sur Twitter à propos de l'incident, en disant: "notre AV a cédé au véhicule de police, puis s'est arrêté à l'endroit sûr le plus proche pour l'arrêt de la circulation, comme prévu. Un officier a contacté le personnel de Cruise, et aucune citation n'a été délivré."
Mais à l'avenir, Contos a suggéré que les constructeurs de voitures autonomes pourraient être contraints par les forces de l'ordre d'installer des moyens permettant à la police de contrôler leurs voitures. Il a cité le cas dans lequel le FBI a tenté d'obtenir un accès par porte dérobée à l'iPhone pour contourner le cryptage robuste d'Apple, mais a noté que le problème avec cette approche est qu'une porte dérobée ne peut pas être limitée à une seule entité, telle que les forces de l'ordre.
"Il s'agit essentiellement d'une vulnérabilité que vous ajoutez délibérément à votre code", a déclaré Contos."Donc, une fois que vous avez intégré cette porte dérobée dans votre logiciel, vous avez créé un grand trou béant dans votre sécurité que d'autres acteurs pourraient potentiellement exploiter. Une porte dérobée est une porte dérobée, point final. La même chose est vraie avec une voiture, c'est juste un système beaucoup plus grand."
Contos a émis l'hypothèse que des attaquants pourraient déclencher des dysfonctionnements de véhicules sur la route, ce qui pourrait conduire à la prise en otage de véhicules jusqu'à ce que le propriétaire ou le fabricant paie une rançon.
Connaissez vos droits
Malheureusement, vous n'aurez peut-être pas un pied légal sur lequel vous appuyer si la police veut contrôler votre voiture autonome, a déclaré l'avocat des droits civiques Christopher Collins à Lifewire par e-mail.
"D'un point de vue légal, la police a déjà le droit d'arrêter des véhicules sous une norme très basse appelée suspicion raisonnable", a expliqué Collins. "Ils peuvent presque toujours indiquer des critères objectifs pour justifier pourquoi ils soupçonnaient que ce véhicule particulier devait être arrêté."
Le FBI étudie déjà l'impact des voitures autonomes sur les services de police. Le bureau a écrit sur son site Web que les administrateurs de la police doivent planifier le nombre croissant de voitures robots qui auront un impact sur leur travail.
"Lors de la transition des véhicules à commande humaine aux véhicules sans conducteur, [les véhicules autonomes] seront très probablement programmés pour obéir au code de la route et aux dispositifs de contrôle, tels que les feux rouges", écrit le FBI. "Il semble également probable que les systèmes [de niveau] 4 et 5 [d'auto-conduite] respecteront ces contraintes plus précisément que les opérateurs humains, ce qui réduira la priorité de l'application de la circulation au sein d'un organisme chargé de l'application de la loi."
Le simple fait d'avoir ces capacités techniques, même si elles ne sont pas activées, pourrait se prêter à une exploitation future…
Mais Contos a déclaré que dans le cas de véhicules autonomes tels qu'une balayeuse de rue, un camion d'élimination des déchets ou un véhicule similaire appartenant à un gouvernement municipal qui n'a pas de passagers, la police devrait avoir une capacité de contrôle à distance."Ce cas d'utilisation est parfaitement logique", a-t-il ajouté.
Contos a également proposé que si un véhicule autonome est hors de contrôle, la police pourrait utiliser les mêmes mesures analogiques qu'elle utilise aujourd'hui, comme aplatir les pneus avec des bandes à crampons ou piéger l'automobile autonome avec des voitures de police.
"Si un passager souffre d'une urgence médicale, il peut arrêter la voiture et, si les portes sont verrouillées, accéder au passager avec un Slim Jim ou casser la vitre", a déclaré Contos.
