Bottom Line
Le RadCity 5 Plus est un vélo électrique performant et puissant pour les navetteurs qui ont besoin de transporter des marchandises.
RadPower RadCity 5 Plus
RadCity nous a fourni une unité de révision que l'un de nos rédacteurs pourra tester. Lisez la suite pour leur version complète.
Le RadPower RadCity 5 est un vélo de ville électrique de milieu de gamme disponible pour 1 799 $. Offrant un moteur de moyeu puissant et de nombreuses fonctionnalités standard, il plaira aux cyclistes qui veulent un vélo électrique détendu et capable qui peut transporter des courses sans un impact important sur les performances.
Design: Beau et utilitaire
J'aime le look du RadCity 5. C'est une machine élégante et utilitaire. Le porte-bagages arrière costaud, la batterie carrée et la couleur anthracite sans prétention créent une impression de solidité et de fiabilité.
Le RadCity 5 est livré avec le porte-bagages arrière, le phare, le feu arrière, les ailes et les pédales inclus. Il s'agit de la seule configuration du vélo: des accessoires supplémentaires sont disponibles mais vendus séparément. C'est formidable de voir ces fonctionnalités incluses.
Ce vélo est disponible en une seule taille. Le siège et le guidon sont tous deux réglables pour s'adapter à différents cyclistes. RadCity dit qu'il conviendra aux cyclistes entre 5' 4 "et 6' 5". Je mesure 6' 1" et j'ai trouvé le vélo confortable.
C'est une bête lourde à 65 livres, plus que n'importe quel vélo électrique monoplace que j'ai essayé en 2021. Soulever le vélo sur un trottoir ou monter des marches est une corvée. Même soulever le vélo pour le faire tourner dans un espace restreint, comme un garage pour une seule voiture, est gênant.
Cela vaut la peine d'être considéré si vous avez des problèmes de dos ou de douleurs articulaires. Mes genoux ne sont pas les meilleurs, et je ne serais pas impatient de transporter ce vélo dans quelques marches.
Performance: construit avec puissance
Le vélo est propulsé par un moteur de moyeu de 750 watts connecté à une transmission Shimano Altus à 7 vitesses. Cela définit le caractère du vélo. Le RadCity 5, comme un camion ou un SUV, est plus une question de puissance, de couple et d'accélération que d'élégance, de raffinement ou d'agilité.
Le poids du vélo, son large guidon et sa position assise détendue en font une expérience agréable.
Ce vélo a un grognement. Le moteur du moyeu réagit rapidement au mouvement de la pédale et, à son réglage d'assistance de vitesse maximale de cinq, vous enverra bientôt voler sur la route à la vitesse maximale assistée par pédale du vélo de 20 miles par heure (toute vitesse au-delà dépend de vous). Un accélérateur rotatif permet d'accéder à la demande au couple.
Cependant, ce n'est pas un vélo pour les amateurs de sensations fortes. Sa puissance est utile pour transporter l'épicerie à la maison dans le confort, et non pour vous traîner sur une piste cyclable à une vitesse vertigineuse. Le poids du vélo, son guidon large et sa position assise détendue en font une expérience de détente.
Je n'ai pas été impressionné par les freins. Les disques hydrauliques avant et arrière de 180 mm sont adéquats sur terrain plat mais surpassés en descente et à grande vitesse. S'arrêter rapidement nécessite une forte pression sur les leviers.
Autonomie de la batterie: idéale pour les trajets rapides
Le RadCity 5 dispose d'une batterie de 48 volts, 14 ampères-heure, qui équivaut à 672 wattheures. C'est une grosse batterie pour un vélo électrique dans la gamme de prix de RadCity. RadPower promet jusqu'à 50 miles sur une charge.
Si votre trajet est plat et que vous n'avez pas un besoin excessif de vitesse, la batterie vous fournira plusieurs jours d'utilisation.
Cela s'est avéré vrai. Mon trajet le plus long a duré un peu plus de 25 miles, au cours desquels j'ai basculé le niveau d'assistance moteur entre deux et trois, et la batterie avait encore bien plus de la moitié de sa charge à mon retour.
La plupart des trajets quotidiens font 16 kilomètres ou moins. Si votre trajet est plat et que vous n'avez pas un besoin excessif de vitesse, la batterie fournira plusieurs jours d'utilisation avant de devoir être chargée. Les cyclistes qui rechargent fréquemment peuvent facilement faire des courses imprévues sans se soucier de l'autonomie.
Quoi de neuf: un nouveau look
Le RadCity 5 Plus a un look plus attrayant et un meilleur écran LCD que l'ancien RadCity 4 de RadPower, qui est disponible pour 1 499 $. Les deux vélos sont similaires en termes de puissance, de poids et de caractéristiques standard.
Bottom Line
Le RadPower RadCity 5 Plus commence à 1 799 $. Le modèle que j'ai testé était livré avec plusieurs accessoires, dont un panier avant à 89 $ et un clip pour téléphone portable à 19 $. RadPower propose une variété de mises à niveau facultatives utilitaires telles que des rétroviseurs, des paniers et des verrous de roue.
RadPower RadCity 5 contre Aventon Level
Des dizaines de vélos rivalisent avec le RadPower RadCity 5, mais le niveau Aventon est le plus remarquable.
Le niveau manque de lumières dans sa configuration standard mais a une vitesse maximale d'assistance au pédalage plus élevée de 28 miles par heure. Il est disponible en trois tailles de cadre différentes et a une configuration de guidon courte et droite qui est plus agile mais moins détendue. Les deux vélos sont similaires en termes de prix, de puissance, de poids et de capacité de batterie.
Un vélo électrique de milieu de gamme capable
Le RadCity 5 Plus de RadPower est idéal pour les longs trajets ou le transport de marchandises. Il a beaucoup de puissance et une conduite détendue. Évitez simplement de transporter son cadre encombrant dans un escalier.
Spécifications
- Nom du produit RadCity 5 Plus
- Marque du produit RadPower
- Prix $1, 799.00
- Date de sortie septembre 2021
- Poids 65 livres
- Couleur Noir
- Garantie Garantie limitée d'un an
- Moteur 750 watts brushless geared hub motor
- Batterie 48 volts, 14 ampères-heure (672 watt-heure) lithium-ion
- Freins 180mm disque hydraulique avant et arrière
- Transmission 7 vitesses Shimano Altus
- Affichage inclus, LCD rétroéclairé
- Charge utile maximale du porte-bagages arrière 59,5 lbs.
- Charge utile maximale 275 lbs.
