Les voitures classiques ne seront jamais aussi sûres ni aussi efficaces que leurs homologues modernes. Il existe certaines caractéristiques de sécurité, comme les ceintures de sécurité, que vous pouvez installer vous-même sans trop de difficulté, mais pour la plupart, conduire un classique signifie moins de commodités et d'innovations que nous tenons pour acquises.
Vous n'allez probablement jamais greffer des freins antiblocage sur votre Chevy Bel Air, et la modernisation de la climatisation ou de la direction assistée peut être un ours. Pourtant, le plus gros point de friction pour de nombreuses personnes est la difficulté de remplacer un autoradio classique.
Pourquoi le remplacement est difficile
Même si vous avez un autoradio classique qui fonctionne toujours comme le jour où il est sorti de l'usine, vos options de divertissement sont limitées. Le premier autoradio AM/FM n'est apparu que dans les années 1950, et les voitures et les camions équipés de radios AM uniquement étaient disponibles dans les années 1980. Les autoradios n'étaient pas une chose jusqu'aux années 1960, lorsque les premiers systèmes audio de voiture avec des canaux gauche et droit séparés ont commencé à apparaître.
Les autoradios modernes du marché secondaire sont en grande partie conformes à la norme DIN, mais les voitures construites avant les années 1980 utilisaient des radios qui étaient mélangées en termes de taille et de forme. Ainsi, bien que la mise à niveau de l'unité principale d'une voiture construite au cours des 20 ou 30 dernières années soit généralement une affaire simple, le remplacement d'un autoradio classique peut être un problème plus délicat.
Le problème avec les autoradios classiques
Lorsque vous êtes coincé avec un lecteur huit pistes, une platine cassette ou un autoradio classique qui n'est qu'un autoradio, les formats multimédias portables modernes peuvent sembler attrayants, même si vous tenez absolument à vous y accrocher votre classique.
Que vous souhaitiez écouter des CD, des MP3 ou la radio Internet dans votre voiture classique ou élargir vos horizons juste assez pour passer d'une radio AM uniquement à une radio AM/FM, il existe plusieurs façons de procéder à ce sujet. La plupart d'entre eux ne vous obligent pas à abandonner l'aspect OEM de votre tableau de bord classique.
Le principal problème que vous rencontrerez est que la plupart des autoradios classiques et les tirets avec lesquels ils ont été conçus ne fonctionnent pas bien avec la norme DIN moderne. De nombreux autoradios classiques sont intégrés au tableau de bord, et même les modèles modulaires utilisaient généralement une radio de style arbre que vous ne voyez pas beaucoup aujourd'hui.
Conçu pour une radio de style arbre, le tableau de bord a généralement deux trous pour les arbres et un petit trou rectangulaire au milieu. Bonne chance pour installer une unité de tête DIN sans couper dans le tableau de bord.
Remplacement d'un autoradio classique par une unité DIN standard
Dans certains cas, il est possible de remplacer un autoradio classique par une unité centrale de rechange DIN standard en montant la nouvelle chaîne stéréo sous le tableau de bord, ce qui présente des avantages et des inconvénients. La principale raison de monter une unité centrale DIN moderne sous le tableau de bord d'une voiture classique est qu'elle vous permet de profiter de toutes les options disponibles sur les nouveaux autoradios d'aujourd'hui sans couper dans le tableau de bord.
Le compromis est que le montage d'une unité principale sous le tableau de bord d'une voiture classique n'aura généralement pas l'air si bien, et cela peut gêner. Si vous le montez assez loin sous le tableau de bord pour qu'il ne soit pas une horreur et que vos passagers ne se cognent pas les genoux dessus, alors le faire fonctionner pendant que vous conduisez peut être problématique.
En ce qui concerne le câblage d'une unité centrale DIN moderne dans une voiture classique, votre expérience dépendra en grande partie du véhicule avec lequel vous avez affaire. Vous devriez pouvoir utiliser les mêmes connexions d'alimentation, de masse et d'antenne, et vous pouvez également utiliser le même câblage d'enceinte.
Le principal problème est que vous devrez installer de nouveaux câbles de haut-parleur si votre voiture est expédiée de l'usine avec un autoradio mono. S'il est livré avec moins de quatre haut-parleurs, vous pourriez avoir du mal à déterminer où placer vos nouveaux haut-parleurs.
Remplacements directs d'autoradios classiques
Si vous n'êtes pas enthousiaste à l'idée de greffer une unité centrale DIN moderne sous le tableau de bord ou de couper dans le tableau de bord pour faire de la place, vous pouvez explorer deux options. La première option, qui fonctionne avec n'importe quelle combinaison de marque, de modèle et d'année, consiste à opter pour un autoradio caché.
Il n'y a aucun problème de compatibilité à craindre puisque les autoradios cachés sont conçus pour être "dissimulés" dans une boîte à gants, sous le tableau de bord ou sous un siège. Dans un scénario typique, vous laissez l'ancien autoradio en place à des fins esthétiques, mais l'unité cachée est reliée à l'alimentation, à l'antenne et aux haut-parleurs.
Les autoradios Hideaway sont souvent contrôlés par une télécommande portable, ce qui est moins pratique que de tourner les boutons sur le tableau de bord comme vous en avez l'habitude. Un smartphone ou une tablette peuvent également en contrôler certains. Dans les deux cas, pour des raisons de commodité, un support de tableau de bord peut fournir un accès facile à la méthode de contrôle de votre choix.
Une autre option consiste à utiliser un remplacement d'autoradio classique semi-universel et un kit de façade adapté à votre véhicule. Ces unités suivent généralement l'esthétique de la conception de style arbre, et les arbres sont généralement réglables sur un axe horizontal pour s'adapter à une variété de voitures classiques.
En raison des limitations de taille liées au remplacement direct d'un autoradio classique, les fonctionnalités de ces unités sont généralement limitées. Vous ne trouverez généralement pas de remplacement direct pour votre autoradio classique capable de lire des CD prêts à l'emploi. Cependant, ils incluent souvent des fonctionnalités telles que des entrées audio RCA ou 3,5 mm, des ports USB et des emplacements pour carte SD, qui ouvrent différentes options pour écouter de la musique et d'autres contenus audio dans votre voiture classique.
Maintenir un look d'usine avec un remplacement d'autoradio classique
Si votre voiture classique est équipée d'une radio de type arbre avec deux trous pour les arbres et un trou rectangulaire au milieu, vous pourrez peut-être trouver un remplacement moderne. Si vous êtes à la recherche d'une prise, vous trouverez probablement le prix moins attrayant que celui d'une unité de tête DIN unique à bac bon marché. Le compromis est que vous pouvez obtenir un look proche de l'OEM grâce à l'utilisation de kits de boutons et de plaques frontales disponibles dans une variété de modèles.
Vous identifiez un ensemble de boutons et une façade qui correspondent étroitement au reste de votre tableau de bord et les associez à une unité principale qui a beaucoup plus à offrir qu'une radio AM statique.
L'autre option consiste à trouver une radio de remplacement conçue pour la marque, le modèle et l'année du véhicule. Pour les modèles populaires, c'est une option viable. Pour les classiques moins courants, vous feriez mieux d'opter pour une unité qui accepte les façades et les boutons personnalisables.
Autres avantages d'un remplacement direct d'autoradio classique
La principale motivation derrière le remplacement d'un autoradio classique peut être d'aller au-delà de la radio AM, mais les remplacements modernes peuvent offrir plus. En plus de plusieurs sources audio, telles que l'écoute de musique à partir d'une clé USB ou le branchement d'un lecteur MP3 via une entrée auxiliaire, vous pouvez également profiter de fonctionnalités telles que les appels mains libres Bluetooth, la diffusion sans fil de fichiers audio ou Internet. la radio ou le contrôle direct de l'iPod.
