Qu'il s'agisse d'un véhicule à essence ou électrique, les voitures ont un impact assez important. Pendant la transition vers un monde électrifié, les équipementiers font de grandes promesses non seulement sur le nombre de véhicules électriques qu'ils introduiront, mais également sur la manière dont ces véhicules seront construits. L'expression « neutre en carbone » est utilisée assez fréquemment, et ce sera un monde beaucoup plus propre si cela se produit.
Plus tôt cette semaine, le constructeur automobile Polestar a annoncé ses premiers partenaires dans son projet Polestar 0. Le constructeur automobile travaille avec des fournisseurs comme SSAB Steel et ZF pour s'assurer que tous les aspects de la production d'un véhicule sont climatiquement neutres. C'est une étape importante, et même si je suis sûr que Polestar a les meilleures intentions, elle et d'autres constructeurs automobiles doivent suivre ces plans. Et en tant que consommateurs, nous devons nous assurer qu'ils respectent les pactes climatiques avec nous.
Maillons d'une chaîne d'approvisionnement
Un véhicule n'est pas construit dans le vide. Alors que les constructeurs automobiles construisent de nombreuses pièces d'une voiture, d'un camion ou d'un SUV, la plupart des éléments qui entrent dans une automobile finie proviennent d'ailleurs; Les fournisseurs sont l'épine dorsale de l'industrie automobile. Des entreprises comme ZF et Bosch ne sont peut-être pas des noms familiers comme Ford ou BMW, mais sans elles, les véhicules ne seraient tout simplement pas construits.
C'est en fait la raison pour laquelle il y a une pénurie de voitures en ce moment. Les fournisseurs ne peuvent pas fabriquer leurs pièces individuelles ou ne peuvent pas les faire livrer assez rapidement aux usines du constructeur automobile. C'est une danse intensément chorégraphiée qui nécessite que les pièces arrivent dans une usine à une heure précise afin qu'elles puissent être distribuées exactement au moment voulu. Si jamais vous avez l'occasion de visiter une usine automobile, allez-y. Le temps nécessaire pour tout remettre à un travailleur lorsqu'il l'attache à un véhicule est impressionnant.
Mais cela crée également un problème étrange. Les constructeurs automobiles promettent des usines neutres en carbone à l'avenir. L'usine Volkswagen de Zwickau est un bon exemple d'usine qui n'utilise plus de combustibles fossiles pour faire fonctionner les machines. Mais ce n'est qu'une partie d'une plus grande chaîne d'installations utilisées pour construire un véhicule. Cela peut être plus difficile à réaliser, mais ces fournisseurs doivent commencer à s'assurer qu'ils nettoient également leur acte autant que possible.
Le pouvoir au peuple
Les batteries présentent leurs propres problèmes particuliers. Premièrement, il y a les matériaux nécessaires pour construire toutes les batteries dont nous avons besoin pour un futur EV. Cela a amené beaucoup d'entre nous à apprendre que l'extraction du cob alt était en proie à des violations des droits de l'homme. BMW, pour sa part, a commencé à s'approvisionner en cob alt pour ses fournisseurs de batteries; il s'est placé dans la chaîne d'approvisionnement pour s'assurer que ce qui se passe dans ses véhicules provient de sources fiables.
Le problème du recyclage des piles est l'un des problèmes les plus courants. Sur ce front, un ancien dirigeant de Tesla s'efforce de s'assurer que les batteries que nous utilisons aujourd'hui ne deviennent pas la catastrophe de demain. Redwood Materials a récemment annoncé un programme de recyclage de batteries en Californie avec Volvo et Ford comme premiers partenaires. Ce n'est qu'un début, mais c'est un début, et j'espère qu'il pourra s'étendre à d'autres États et attirer davantage de partenaires automobiles.
"Un monde meilleur et plus propre doit être plus qu'une petite phrase et une séance photo…"
Quant au lithium (vous savez, l'élément principal des batteries lithium-ion que nous utilisons tous), il y en a beaucoup dans le monde. L'important est de s'assurer que pendant l'extraction, nous ne retombons pas dans nos vieilles habitudes consistant à laisser les entreprises piétiner les écosystèmes dont elles s'approvisionnent en matériaux.
Prenez la mer de S alton en Californie du Sud, par exemple. C'est une catastrophe écologique. Des décennies de ruissellement agricole de pesticides et d'herbicides ont décimé la terre, l'eau et l'économie locale. Tous ces produits chimiques ont également introduit une foule de problèmes de santé pour ceux qui vivent dans la région. Nous avons permis que cela se produise, et toutes les personnes impliquées en ont payé le prix.
Sous la mer de S alton se trouve du lithium. Beaucoup de lithium. L'extraction du matériau pourrait créer des emplois, faciliter la transition vers les véhicules électriques et, curieusement, aider à produire de l'énergie propre en tant que sous-produit de l'exploitation minière. Tout cela ressemble à une solution parfaite à un problème que nous avons créé, mais nous devons être prudents. Les conséquences imprévues du passé ne doivent pas se répéter. L'idée est de construire un monde meilleur et plus propre pour l'avenir. Ne pas répéter les péchés du passé.
Décisions avec des dollars
Bien que la récolte actuelle de véhicules électriques soit spectaculaire en soi, nous en sommes encore aux premiers jours. Ce n'est pas une excuse pour que les entreprises soient paresseuses sur l'environnement, ce qui est exactement l'intérêt des véhicules électriques. Les PDG ne peuvent pas se tenir sur scène et parler d'aider à construire un monde meilleur et ensuite, comme Tesla, violer la Clean Air Act dans leur usine. Ou repousser les règles qui auraient rendu les véhicules plus économes en carburant comme Toyota, GM et Fiat l'ont fait en 2019.
De notre côté, nous pouvons nous assurer que les constructeurs automobiles tiennent leurs promesses en tant qu'entité entière avec nos décisions d'achat. Posez des questions aux concessionnaires. Faites attention aux nouvelles automobiles ou au moins faites des recherches avant un achat. Gardez un œil sur ce que fait une entreprise par rapport à ce qu'elle dit dans les communiqués de presse.
Un monde meilleur et plus propre doit être plus qu'une petite phrase et une séance photo. Il doit s'agir d'un effort conjoint de l'ensemble de l'industrie, et leurs promesses doivent être tenues.
