Pour réparer le système de chauffage défectueux de votre voiture, vous avez d'abord besoin d'une lecture de base de la situation. Le chauffage souffle-t-il de l'air froid dans la voiture, ou le chauffage de la voiture ne souffle-t-il pas du tout d'air ?
Pourquoi un chauffage de voiture cesse de fonctionner
Si de l'air froid sort des bouches de chauffage même lorsque le véhicule est réchauffé et que le thermostat est réglé sur chaud, vous pourriez être confronté à l'un des problèmes suivants:
- Liquide de refroidissement bas.
- Un blocage dans le radiateur de chauffage.
- Une porte de mélange bloquée.
- Une soupape de chauffage coincée.
- Un mauvais interrupteur ou une mauvaise liaison.
Si le radiateur ne souffle pas d'air, le problème est probablement un moteur de ventilateur ou une connexion électrique défectueux.
Comment réparer un radiateur de voiture qui ne fonctionne pas
Ces instructions vous aideront à diagnostiquer et à réparer un système de chauffage de voiture qui souffle de l'air froid. Si le radiateur ne souffle pas d'air, passez à la section suivante.
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Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Éteignez le véhicule et laissez le moteur refroidir complètement. Le liquide de refroidissement est logé dans un bidon en plastique translucide dans le compartiment moteur. Il devrait avoir des indicateurs de niveau indiquant à quel point il est plein ou vide. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, le véhicule ne fait probablement pas circuler suffisamment d'antigel dans le radiateur de chauffage et il doit être réapprovisionné.
L'ajout de liquide de refroidissement pourrait résoudre le problème à court terme. Cependant, un faible niveau de liquide de refroidissement indique souvent un autre problème, tel qu'un joint ou un tuyau qui fuit. Si le véhicule brûle du liquide de refroidissement, il peut avoir un joint de culasse soufflé, ce qui peut être coûteux à réparer. Un liquide de refroidissement brun foncé indique de la rouille dans le système de refroidissement.
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Vérifiez la température du radiateur de chauffage. Soulevez le capot et vérifiez la température où les tuyaux du radiateur de chauffage entrent dans la boîte du radiateur de chauffage. Le moyen le plus sûr de le faire est d'utiliser un thermomètre infrarouge sans contact. Si un tuyau est à la même température que le liquide de refroidissement et que l'autre tuyau est froid, un blocage peut exister dans le noyau du réchauffeur. Si le véhicule est équipé d'une valve dans l'un des flexibles, vérifiez son fonctionnement. Une soupape coincée empêche le liquide de refroidissement de circuler à travers le noyau du réchauffeur.
- Vérifiez s'il y a des débris dans le boîtier du réchauffeur. Si vous déterminez que de l'antigel chaud traverse le radiateur de chauffage, des débris tels que des feuilles, des aiguilles de pin et des débris de la route peuvent être coincés dans le boîtier du radiateur.
- Faites passer le thermostat du chaud au froid et écoutez. Si vous n'entendez pas la porte de mélange bouger, le problème peut provenir de la porte de mélange, de la tringlerie, du câblage ou de l'interrupteur du thermostat, selon le véhicule.
Comment réparer un radiateur de voiture qui ne souffle pas d'air
Si le radiateur ne souffle pas d'air, un moteur de ventilateur ou une connexion électrique défectueux peut être le problème. Suivez ces étapes pour le réparer.
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Vérifiez si le moteur du ventilateur est alimenté. La seule façon de déterminer quel composant est en panne est de saisir certains outils de diagnostic de base, d'accéder au moteur du ventilateur et de vérifier s'il est alimenté. La procédure de diagnostic spécifique varie selon le véhicule.
- S'il est alimenté, vérifiez si le moteur du ventilateur est grillé. Après avoir retiré le ventilateur, vous pourriez trouver une cage d'écureuil tellement obstruée par des débris que le moteur ne peut pas fonctionner. Dans d'autres cas, un fil cassé, des connexions rouillées ou un assemblage de queue de cochon déconnecté peuvent être le problème.
- Si le ventilateur n'est pas alimenté, vérifiez que le fusible du ventilateur n'est pas grillé. Un fusible grillé indique souvent un problème sous-jacent, alors ne le remplacez jamais par un fusible plus gros pour l'empêcher de sauter à nouveau. Si vous remplacez un fusible grillé par un fusible du même ampérage et qu'il ne s'éteint pas, le fusible a probablement échoué en raison de son âge. Si le fusible d'origine n'est pas grillé, tracez le problème jusqu'à la source en testant la résistance, le relais et l'interrupteur.
