Une chaleur fiable dans votre voiture peut ne pas correspondre parfaitement à la hiérarchie des besoins de Maslow, mais c'est certainement agréable à avoir lorsque vous faites face à un autre trajet long et glacial, et que l'hiver semble s'étendre à l'infini. Le problème est que certains chauffages de voiture coûtent trop cher pour être réparés correctement, et la plupart des alternatives de chauffage de voiture sont assez anémiques.
Alors, qu'êtes-vous censé faire si vous ne pouvez pas vous permettre de payer un mécanicien pour arracher tout votre tableau de bord pour remplacer un radiateur de chauffage cassé, ou si vous conduisez un véhicule plus ancien avec des composants obsolètes depuis longtemps et pas de nouveau -ancien stock en vue ?
Chauffages universels sous le tableau de bord et auxiliaires
Si vous vous trouvez dans l'une des situations décrites ci-dessus, vous pouvez toujours essayer de vous débrouiller avec une sorte de chauffage de voiture 12 V alternatif, ou simplement vous serrer très fort pour votre trajet, mais ce n'est pas nécessaire être comme ça.
Il existe une large gamme de produits conçus pour remplacer essentiellement le système de chauffage de votre voiture d'une manière que même le meilleur chauffage de voiture 12 V ne peut pas faire. Ces appareils sont constitués de deux composants de base, tout comme votre système de chauffage d'usine: un noyau de chauffage et un moteur de ventilateur.
La façon dont ce type de chauffage de voiture de remplacement fonctionne est qu'il a un noyau de chauffage que vous devez connecter à votre système de refroidissement du moteur. En plus du radiateur de chauffage, il dispose également d'un moteur de ventilateur qui doit être câblé dans le système électrique de votre véhicule.
Une fois ces connexions effectuées, ce type d'appareil fonctionne exactement de la même manière que votre radiateur d'usine. Le liquide de refroidissement chaud du moteur passe à travers le réchauffeur de remplacement, le moteur du ventilateur force l'air à travers le noyau et l'air chaud est expulsé dans l'habitacle de votre véhicule.
Ces appareils de chauffage peuvent remplacer entièrement le système de chauffage d'usine de votre voiture ou de votre camion, mais ils doivent être connectés au système de refroidissement de votre véhicule pour ce faire. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce type de travail, consultez un mécanicien de confiance au sujet des coûts d'installation avant d'acheter l'un de ces appareils.
Les meilleures options pour les radiateurs de voiture de rechange
Certains radiateurs de voiture de remplacement sont des unités sous le tableau de bord qui peuvent sembler presque installées en usine si elles sont bien faites, tandis que d'autres sont de grandes unités volumineuses qui sont techniquement conçues comme des radiateurs auxiliaires pour les gros véhicules.
Vous pouvez utiliser l'un ou l'autre type dans n'importe quel véhicule, mais vous devrez faire attention à la taille de l'unité par rapport à l'espace disponible dont vous disposez, en plus de la quantité de chaleur qu'une unité donnée est capable d'éteindre.
Maradyne H-400012 Chauffage au sol Santa Fe 12V
Puissance de chaleur: 12 200 BTU/heure
Ventilateur: deux vitesses
Débit: 200 CFM
Courant tiré: 6A @ 12V
Ce qu'on aime
- Comprend un moteur de ventilateur intégré.
- Débit décent.
Ce qu'on n'aime pas
- Seulement deux vitesses de ventilation.
- La construction en plastique manque de durabilité.
Maradyne's H-400012 Santa Fe est un chauffage de voiture de remplacement qui contient à la fois un noyau de chauffage et un moteur de ventilateur dans un seul emballage élégant. Il s'agit d'un exemple de chauffage de voiture de remplacement conçu pour être monté au sol et ne pas sembler déplacé, à condition que le véhicule ait des composants de garniture noirs.
Afin de comparer ce type de chauffage de voiture de remplacement avec d'autres alternatives, 1 BTU par heure équivaut à peu près à 0,29 watts. Ainsi, avec une puissance calorifique de 12 200 BTU par heure, cet appareil est comparable à un radiateur de 3 538 watts.
C'est plus de 10 fois la puissance de n'importe quel radiateur 12V que vous pouvez brancher sur une prise allume-cigare, et représente beaucoup plus de chaleur que n'importe quel radiateur alimenté par batterie.
Chauffage Flex-a-lite 640
Puissance de chaleur: 12 000 BTU/heure
Ventilateur: trois vitesses
Débit: 140 CFM
Courant tiré: 6A @ 12V
Ce qu'on aime
- Comprend un moteur de ventilateur intégré.
- Ventilateur à trois vitesses.
Ce qu'on n'aime pas
Relativement petit, mais encore trop grand pour la plupart des applications de voitures particulières.
Le Mojave 640 de Flex-a-lite est un autre exemple de chauffage de voiture de remplacement qui combine à la fois un noyau de chauffage et un moteur de ventilateur dans un ensemble attrayant qui ne semblera pas déplacé dans de nombreux véhicules.
Cette unité particulière est conçue pour une installation sous le tableau de bord et a les dimensions pour cela, car l'unité ne mesure qu'environ 5 pouces de hauteur. Il est encore trop grand pour certaines applications de voitures particulières, mais vous pouvez jeter un coup d'œil et voir s'il pourrait tenir dans votre véhicule.
Chauffage à tige chaude JEGS
Puissance de chaleur: 12 000 - 40 000 BTU/heure
Fan: trois vitesses
Débit: 170 - 300 CFM
Tirage actuel: 4,9 - 11,6A
Ce qu'on aime
- Dissipe beaucoup de chaleur.
- Moteur de soufflerie intégré.
- Ventilateur à trois vitesses.
Ce qu'on n'aime pas
Trop gros pour certaines applications.
Les radiateurs à tige chaude JEGS peuvent être utilisés comme radiateurs de remplacement ou auxiliaires, et ils couvrent toute la gamme allant d'une sortie similaire aux unités Maradyne et Flexalite à une production de chaleur nettement supérieure.
Le plus gros radiateur JEGS produit 40 000 BTU/heure, ce qui correspond à 11 600 watts. Votre appareil de chauffage résidentiel typique plafonnera à 1 500 watts, donc c'est beaucoup de chaleur.
Comment installer un chauffage de voiture ou de camion de remplacement
Comme vous vous en doutez, l'installation de l'un de ces radiateurs de voiture universels à montage au sol ou sous le tableau de bord n'est pas aussi simple que l'installation d'un radiateur de voiture électrique. Certains radiateurs de voiture électriques sont extrêmement faciles à installer, comme les radiateurs pour allume-cigare qui sont littéralement plug-and-play. Branchez-les et vous vous réchauffez. D'autres nécessitent un peu de câblage.
Afin d'installer l'une de ces véritables unités de remplacement, vous devez effectuer le câblage électrique et raccorder le radiateur à votre système de refroidissement. Cela signifie que vous devez soit accéder aux trous du pare-feu que votre noyau de chauffage existant utilise, soit percer de nouveaux trous.
Si votre problème est que le radiateur de chauffage prend trop de temps, et donc trop cher, pour vous atteindre ou votre mécanicien devra percer de nouveaux trous dans le pare-feu. Le positionnement soigneux de ces trous est extrêmement important pour éviter d'endommager quoi que ce soit, et les trous doivent être correctement isolés pour éviter que des fumées nocives ne pénètrent dans l'habitacle.
Une fois que vous avez accès aux trous du pare-feu, l'étape suivante consiste à puiser dans le système de refroidissement du moteur.
Vous pouvez utiliser les tuyaux de chauffage existants qui ont été connectés à votre noyau de chauffage cassé si vous le contournez, ou vous pouvez épisser et puiser dans un tuyau de chauffage si vous installez l'une de ces unités comme chauffage auxiliaire.
Si votre noyau de chauffage existant est bouché, envisagez de le contourner. Puiser dans un tuyau de chauffage qui mène à un noyau de chauffage bouché empêchera votre chauffage de remplacement de fonctionner.
Dans les deux cas, il est important de noter le sens du débit dans le système de refroidissement afin de connecter les bons tuyaux à l'entrée et à la sortie du réchauffeur de remplacement.
Avec le chauffage connecté au système de refroidissement, vous devez connecter le ventilateur au système électrique de votre véhicule. S'il y a de la place sur le bloc de fusibles, vous pouvez emprunter cette voie. S'il n'y en a pas, vous devrez faire passer un nouveau fil à travers le pare-feu jusqu'à votre batterie avec un fusible en ligne.
Vous devrez également noter l'ampérage que le ventilateur est conçu pour tirer et utiliser un fil et un fusible de calibre approprié
Un chauffage de voiture de remplacement peut-il vraiment remplacer le système d'usine ?
Contrairement à la plupart des options de chauffage de voiture alternatives, des produits comme ceux que nous avons examinés ici peuvent absolument remplacer un radiateur d'usine si votre mauvais radiateur de chauffage est trop cher pour être réparé correctement, ou si vous conduisez un véhicule plus ancien et rencontrez des problèmes trouver des pièces compatibles.
Certaines unités dégagent plus de chaleur que d'autres, mais même les radiateurs de remplacement situés à l'extrémité inférieure de l'échelle fournissent beaucoup plus de chaleur que n'importe quel radiateur 12 V que vous trouverez.
