L'un des plus gros problèmes de diagnostic de l'électronique, y compris à peu près tous les appareils électroniques de votre voiture, est que la plupart des problèmes sont intermittents. Les problèmes intermittents peuvent être impossibles à résoudre.
Le fait malheureux est que si votre autoradio ne fonctionne plus soudainement, vous risquez d'avoir une facture de réparation coûteuse ou de devoir remplacer complètement l'appareil. La doublure argentée de ce nuage particulier est que vous avez affaire à un problème que vous pouvez résoudre et résoudre si vous l'abordez avec une approche méthodique. La plupart des problèmes de radio concernent les radios qui ne s'allument pas, mais vous pouvez également réparer une radio qui ne s'éteint pas.
Problèmes courants d'autoradio
Bien qu'il soit possible qu'un autoradio tombe complètement en panne, de nombreux problèmes internes et externes peuvent être résolus bien avant un remplacement total. Certains des problèmes les plus courants incluent un fusible grillé, un câblage défectueux ou endommagé et des modes antivol qui se déclenchent souvent lorsque la batterie est épuisée.
Afin de trouver la raison pour laquelle votre autoradio ne s'allume pas, vous devrez vous attaquer à chacun de ces problèmes potentiels un par un.
Vérifiez que l'appareil n'est pas en mode de protection
Certaines unités principales ont une fonction de sécurité qui les empêche de fonctionner après une coupure de courant. L'idée est que l'unité principale sera rendue inutile si elle est volée, ce qui est censé dissuader le vol de ces unités.
Dans certains cas, une unité principale dotée de cette fonction "s'allumera" en ce sens que l'affichage s'activera, mais il n'affichera qu'un message tel que "code", et ne fonctionnera pas. Dans d'autres cas, l'unité principale semblera totalement morte et vous devrez entrer un code ou effectuer une autre procédure spécifiée par le fabricant pour la faire fonctionner à nouveau.
Avant d'aller plus loin dans le processus de diagnostic, vous voudrez vérifier que votre unité principale ne dispose d'aucune sorte de mode antivol. Si l'écran est totalement vide lorsque l'appareil ne s'allume pas, c'est une bonne indication que vous êtes en train de faire face à un autre problème. Cependant, vous voudrez peut-être consulter le manuel du propriétaire, si vous y avez accès, ou contacter le fabricant si vous ne l'avez pas, afin de vérifier qu'il n'y a pas de procédure spécifique à suivre.
Vérifier les fusibles
Après avoir vérifié que l'unité ne parvient pas à s'allumer et qu'elle n'est pas entrée en mode antivol, l'étape suivante consiste à vérifier les fusibles. À ce stade, vous voudrez sortir quelques outils de diagnostic de voiture de base, comme un multimètre et une lampe témoin.
La plupart des autoradios ont un ou deux fusibles que vous devrez vérifier, et vous pouvez également avoir des fusibles d'ampli de voiture et d'autres composants connexes dans le mélange. L'un sera situé dans le bloc de fusibles principal ou accessoire de votre véhicule, et il sera souvent étiqueté de manière évidente.
Vous pouvez tester un fusible automobile en l'inspectant visuellement, ou vous pouvez utiliser un multimètre ou une lampe témoin pour vérifier l'alimentation des deux côtés du fusible. Si vous avez accès à un multimètre ou à un test similaire, c'est la meilleure façon de procéder car il est possible qu'un fusible tombe en panne de telle manière qu'il est difficile de dire d'une manière ou d'une autre simplement en le regardant.
Certaines unités principales ont des fusibles intégrés, généralement situés à l'arrière, et certaines installations ont des fusibles en ligne supplémentaires situés quelque part sur le ou les fils d'alimentation. Si l'un de ces fusibles est grillé, cela peut être la raison pour laquelle votre autoradio ne s'allume pas, alors remplacez les fusibles pour voir si cela résout le problème.
Bien sûr, un fusible grillé est souvent le signe d'un autre problème, vous ne devez donc jamais remplacer un fusible grillé par un fusible d'un ampérage plus élevé.
Vérifier le connecteur Pigtail
Avant de poursuivre la procédure de diagnostic, vous devrez retirer l'unité principale pour accéder au câblage. Dans cet esprit, vous voudrez peut-être vérifier si le connecteur en queue de cochon est correctement installé dans l'unité principale.
En cas de doute sur la queue de cochon, vous pouvez la retirer et la remplacer en vous assurant qu'elle est bien en place. Si votre installation particulière dispose d'un adaptateur qui se connecte entre l'unité principale et le câblage d'usine, vous pouvez également débrancher l'ensemble et le reconnecter pour vous assurer que tout établit un bon contact électrique, puis tenter de rallumer la radio.
Dans certains cas, avec certaines unités principales et certains adaptateurs du marché secondaire, vous pouvez également constater que le fait de débrancher l'unité principale et l'adaptateur pendant un certain temps résoudra le problème. Dans ces cas, il peut être avantageux de laisser tout débranché pendant quinze à vingt minutes, de se reconnecter, puis de vérifier à nouveau le fonctionnement de l'appareil.
Vérifier l'alimentation au niveau de l'unité principale
Si les fusibles sont bons et que les connexions sont bonnes, l'étape suivante consiste à vérifier l'alimentation de la radio elle-même. La plupart des autoradios ont deux fils d'alimentation - un qui est toujours chaud, qui alimente la mémoire, et un qui n'est chaud que lorsque vous allumez la clé de contact. Si ces fils d'alimentation sont inversés, la radio ne fonctionnera pas correctement ou pas du tout.
Bien que vous puissiez vérifier l'alimentation à l'arrière de la radio avec une lampe témoin, vous obtiendrez une image plus complète si vous utilisez un multimètre. Par exemple, si vous avez moins que la tension de la batterie à la radio, indiquant une chute de tension, cela peut être difficile à dire avec une lampe témoin.
Dans le cas où vous ne trouvez pas d'alimentation au niveau de l'unité principale, mais qu'il y a du courant au bloc de fusibles, vous avez probablement affaire à un fil cassé, vous devrez donc retracer le fil d'alimentation jusqu'à la source. Il est également possible qu'il y ait un fusible en ligne caché quelque part le long du fil que vous n'aviez pas remarqué auparavant.
Vérifier la masse au niveau de l'unité principale
Une mauvaise mise à la terre de l'unité principale est plus susceptible de causer des problèmes tels que des boucles de masse que des pannes totales, mais si tout le reste se vérifie, vous voudrez vérifier que votre unité principale a une bonne mise à la terre avant de condamner l'unité.
Il existe plusieurs façons de le faire, de l'inspection visuelle du sol pour vérifier qu'il n'y a pas de rouille présente et qu'il est bien connecté, à l'utilisation d'un multimètre pour vérifier la terre entre la queue de cochon de l'unité principale et une bonne terre connue sur la carrosserie du véhicule. Dans la plupart des cas, une mauvaise masse n'empêchera pas l'unité principale de tourner complètement, alors qu'une masse complètement déconnectée le fera.
Bench Tester l'unité principale et la remplacer si nécessaire
Si votre radio est alimentée et mise à la terre, et qu'elle n'est en aucun mode antivol, elle a probablement échoué et la seule solution sera de la remplacer. Vous pouvez tester l'unité au banc en connectant les fils d'alimentation et de masse directement à 12V positif et négatif, si vous le souhaitez, mais si l'alimentation et la masse se sont toutes les deux avérées bonnes dans le véhicule, il est peu probable que vous trouviez un résultat différent avec l'unité retirée. Il est peut-être temps de remplacer l'unité principale.
