Il n'y a rien de difficile en soi à installer une nouvelle unité centrale dans votre propre voiture ou camion, mais la question de savoir à quel point c'est difficile dépend de tout un tas de facteurs différents.
Certaines voitures sont simplement plus faciles à travailler que d'autres, et le niveau de difficulté relatif dépendra également de facteurs tels que votre propre expérience personnelle et la facilité avec laquelle vous apprenez de nouvelles choses.
L'essentiel est que même si n'importe qui peut techniquement installer sa propre unité principale, que ce soit une bonne idée ou non est une question entièrement différente.
Si vous envisagez d'installer votre propre autoradio, nous couvrirons tous les pièges potentiels, fournirons des solutions utiles et vous indiquerons même une présentation pratique afin que vous puissiez voir ce que le le processus ressemble du début à la fin.
Les plus gros pièges de l'installation de l'unité principale de bricolage
Il y a trois problèmes principaux que vous pouvez rencontrer lors du remplacement de votre propre unité principale:
- Composants de garniture et de tableau de bord difficiles: Très peu d'autoradios sortent du tableau de bord sans au moins un peu de doigté. Certains sont plus difficiles que d'autres, et vous risquez de casser des composants de garniture délicats si vous ne faites pas très attention.
- Problèmes d'ajustement et de montage avec la nouvelle unité principale: Si vous achetez une unité principale qui n'est pas de la bonne taille, elle ne conviendra pas. C'est pourquoi il est si important de s'assurer d'acheter l'unité centrale de la bonne taille et de choisir le bon kit de montage s'il en existe un.
- Confusion de câblage: Il existe des combinaisons de couleurs de câblage assez standard, mais vous pouvez toujours vous retrouver dans des situations où il n'est pas clair ce qui est supposé se connecter à où. Cela est particulièrement vrai si votre radio a déjà été remplacée dans le passé.
Traitement des composants de garniture et de tableau de bord
Tout d'abord, examinons les problèmes que vous pouvez rencontrer avec les composants de garniture et de tableau de bord. C'est la toute première pierre d'achoppement que vous risquez de rencontrer, même si c'est plus un problème dans certaines voitures que dans d'autres.
Si vous avez la chance de posséder une voiture où très peu de composants de garniture, de console centrale ou de tableau de bord interfèrent avec le retrait de l'unité principale, alors vous pouvez respirer facilement. Si vous n'êtes pas si chanceux, alors c'est quelque chose que vous voudrez bien examiner avant de vous engager à remplacer votre unité principale.
Au lieu de simplement regarder votre tableau de bord, vous pouvez avoir une idée de ce à quoi vous êtes confronté en recherchant sur Internet un schéma "éclaté" de votre tableau de bord ou de votre console centrale.
Ces diagrammes peuvent sembler déroutants si vous n'êtes pas habitué à les lire, mais si vous pouvez en trouver un qui correspond à la marque, au modèle et à l'année de votre voiture, vous pourrez voir exactement quelles pièces de garniture ont être retiré pour accéder à l'unité principale.
Si vous choisissez de continuer, il est important de vous rappeler de travailler lentement et méthodiquement et de ne jamais rien forcer.
Certaines pièces de garniture et éléments de tableau de bord sont boulonnés en place, tandis que d'autres s'enclenchent simplement, donc si quelque chose ne sort pas facilement, assurez-vous d'avoir bien vérifié les vis et les boulons avant de casser quelque chose.
Consultez notre guide d'installation d'un autoradio pour des images qui montrent comment les garnitures peuvent gêner et doivent être retirées.
Résolution des problèmes d'ajustement et de montage
Les problèmes potentiels auxquels vous pouvez vous heurter en termes d'ajustement et de montage incluent les unités de tête de remplacement qui ne sont pas de la bonne taille, les unités de tête d'origine qui ne sont pas formées normalement et les pièces de garniture qui ne s'alignent pas correctement après vous avez terminé le travail.
Avant d'acheter une nouvelle unité principale, et surtout avant d'essayer de l'installer, il est important de s'assurer que la nouvelle unité principale conviendra.
Le moyen le plus simple de s'assurer que vous achetez une unité centrale de remplacement qui conviendra à votre voiture est d'en rechercher une qui est conforme aux mêmes spécifications de taille que l'original.
Par exemple, si votre unité principale d'origine est double DIN, vous pouvez généralement la remplacer par une unité principale double DIN de rechange sans aucun problème.
Si vous souhaitez remplacer une unité centrale double DIN par une seule unité de rechange DIN, vous devrez vous procurer un kit de montage d'autoradio approprié.
Bien sûr, rien n'est jamais aussi simple. Si votre voiture est équipée d'une unité principale non conforme, vous devrez trouver un kit de tableau de bord spécialement conçu pour votre véhicule. Cela rend le travail un peu plus compliqué, mais il s'agit essentiellement de retirer l'ancienne unité principale, d'installer le kit de tableau de bord, puis d'installer la nouvelle unité principale dans le kit.
Câblage d'une nouvelle unité principale
Le câblage d'une nouvelle unité centrale est souvent la partie la plus décourageante du processus, ce qui est particulièrement vrai si vous n'avez aucune expérience préalable en électronique ou en câblage. Si tel est le cas, vous trouverez le travail beaucoup plus facile si vous utilisez un faisceau de câbles spécialement conçu pour votre véhicule et votre unité principale.
Ces adaptateurs de faisceau de câblage rendent le processus d'installation plug and play en ce sens que vous branchez simplement une extrémité dans votre faisceau d'usine, branchez l'autre extrémité dans votre nouvelle unité principale, et vous êtes prêt à partir.
Si un adaptateur de faisceau de câblage n'est pas disponible, ou si vous êtes assez à l'aise avec le câblage, alors connecter vos propres fils est en fait assez facile. Vous voudrez commencer par rechercher un schéma de câblage pour votre véhicule qui montre à quoi sert chaque fil.
Si ce n'est pas disponible, vous pouvez déterminer à quoi servent les fils stéréo de votre voiture OEM avec quelques outils de base. Votre nouvelle unité principale devrait être accompagnée d'un schéma de câblage, ou même d'une légende imprimée dessus, mais si ce n'est pas le cas, la plupart des unités principales du marché secondaire utilisent un schéma de couleur à un seul fil.
Outils pour l'installation d'une nouvelle unité principale
L'installation d'une unité centrale nécessite quelques outils de base, comme:
- Tournevis
- Clés ou douilles
- Outil levier
Si vous allez faire votre propre câblage, y compris l'auto-identification des fils OEM, au lieu d'utiliser un faisceau, vous aurez également besoin:
- Multimètre
- Pile 1.5V
Vous aurez également besoin de l'une des méthodes suivantes pour connecter les fils ensemble, y compris les accessoires et matériaux associés:
- Fournitures de soudure
- Fer à souder
- Soudure
- Thermorétractable
- Fournitures de sertissage de fils
- Connecteurs bout à bout
- Pince à sertir
Une fois que vous avez réuni tous vos outils, vous êtes prêt à démarrer le processus d'installation.
Assurez-vous de consulter notre didacticiel, lié plus haut dans cet article, ou recherchez une vidéo de présentation qui montre comment votre véhicule exact se démonte et remonte. Vous pouvez généralement trouver ce type de vidéo sur YouTube, mais vous aurez plus de chance si votre véhicule est un modèle populaire.
