Lorsqu'un fusible d'amplificateur audio de voiture saute, aller au fond du problème commence par déterminer exactement quel fusible a mordu la poussière. Il existe deux ou trois types différents de fusibles d'ampli de voiture dans une installation typique, donc trouver la cause première dans une situation donnée dépend de déterminer lequel a sauté, puis de réduire les possibilités de pourquoi il l'a fait.
Dans les cas où un câble d'alimentation connecte l'amplificateur directement à la batterie et qu'il est correctement câblé, il y aura un fusible en ligne qui peut sauter en plus du fusible interne de l'ampli. Dans d'autres installations, l'alimentation est tirée d'un bloc de distribution avec un fusible qui lui est propre. Ainsi, selon la façon dont un amplificateur est câblé dans le système électrique, vous pouvez vous retrouver avec une variété de fusibles différents.
Dans tous les cas, les principales raisons pour lesquelles un fusible d'ampli saute incluent un court-circuit à la masse quelque part le long de la ligne d'alimentation et des défauts internes de l'amplificateur. Afin de localiser la source exacte du problème, vous devrez sortir un voltmètre.
Étapes de diagnostic de base du fusible de l'amplificateur
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Localiser le fusible grillé.
- Remplacez le fusible grillé avec tout éteint.
- Si le fusible saute alors que tout est éteint, il y a probablement un court-circuit entre ce fusible et le reste du système.
- Remplacer le fusible avec l'amplificateur débranché.
- Si le fusible saute toujours, il y a un court-circuit quelque part dans le câblage.
- Si le fusible ne saute pas lorsque tout est éteint, mais qu'il saute lorsque l'amplificateur s'allume, il y a probablement un problème interne avec l'amplificateur.
Trouver un mauvais fusible d' alternateur en vérifiant les tensions
La première étape pour comprendre pourquoi un fusible d'ampli de voiture continue de sauter est de déterminer quel fusible est réellement grillé. Si vous avez déjà remplacé le fusible en question et que vous savez de quel fusible il s'agit, vous pouvez ignorer cette étape.
Si vous n'avez pas déjà remplacé le fusible en question, notez que même si vous ne devez jamais remplacer un fusible grillé par un fusible ayant un ampérage plus élevé, vous êtes en fait plus sûr d'utiliser ceux avec des ampérages inférieurs lors du diagnostic. type de problème.
Les fusibles sautent lorsque plus d'ampérage les traverse qu'ils ne peuvent en supporter, et un fusible chaud peut supporter moins d'ampérage qu'un fusible froid. Étant donné que le fusible d'origine était presque certainement chaud lorsqu'il a sauté, l'installation d'un nouveau fusible de même calibre peut permettre à un ampli défectueux de consommer encore plus d'ampérage qu'avant de faire sauter l'ancien fusible, ce qui pourrait entraîner d'autres dommages internes.
Si vous utilisez des fusibles plus petits au cours des procédures de diagnostic suivantes, vous serez toujours en mesure de déterminer où se trouve le composant court ou défectueux, mais vous serez moins susceptible de voir d'autres dommages à l'ampli.
Dans tous les cas, vous souhaitez identifier le nombre de fusibles contenus dans la ligne de distribution d'alimentation et vérifier la tension des deux côtés de chaque fusible. Certains amplis sont câblés directement au positif de la batterie avec un seul fusible en ligne et un fusible intégré à l'amplificateur, tandis que d'autres tirent leur alimentation d'un bloc de distribution qui, à son tour, est connecté au fusible principal.
Bien que vous puissiez techniquement vérifier les fusibles grillés avec une inspection visuelle ou une lampe témoin, un volt ou un ohmmètre est le moyen le plus précis de procéder. Vous devez vérifier la tension des deux côtés de chaque fusible, en commençant par le fusible principal ou de batterie.
Si un fusible a la même tension sur les deux bornes, cela signifie qu'il est bon. S'il y a une tension de batterie d'un côté mais pas de l'autre, cela signifie qu'il est mauvais. Après avoir déterminé s'il s'agit d'un fusible principal, d'un bloc de distribution ou d'un fusible d'amplificateur interne, vous pouvez passer à l'étape suivante.
Diagnostiquer un fusible de batterie d'ampli de voiture grillé
Si vous déterminez que votre fusible principal saute, vous devrez faire attention au moment. Essayez d'insérer un bon fusible correctement calibré avec votre unité principale - et votre amplificateur - éteints. Si le fusible saute immédiatement, alors que tout est éteint, vous avez probablement affaire à une sorte de court-circuit dans le câble d'alimentation entre le fusible principal et le bloc de distribution, ou entre le fusible principal et l'amplificateur s'il n'y a pas de bloc de distribution dans le système.
Vous pouvez vérifier la continuité entre le côté mort du fusible de l'ampli et la masse pour être sûr. Dans des circonstances normales, un ohmmètre devrait indiquer «surcharge» sur ce type de vérification. S'il montre une continuité, vous devrez vérifier toute la longueur du câble d'alimentation pour localiser où il est connecté à la terre. Dans certains cas, un câble d'alimentation frotté peut n'entrer en contact avec le sol que lorsque vous conduisez, ce qui entraîne un fusible qui saute lorsque vous roulez sur des ralentisseurs ou sur un terrain accidenté.
Diagnostic d'un fusible d'ampli de bloc de distribution grillé
Si les deux côtés du fusible principal sont alimentés et qu'un côté du bloc de distribution est alimenté mais que l'autre côté de ce fusible est mort, alors vous avez affaire à un fil d'alimentation court-circuité ou à un défaut d'amplificateur interne. Il existe plusieurs façons de déterminer lequel est le coupable, selon la façon dont votre ampli est installé et où les fils sont acheminés.
La première étape consiste à vérifier si vous pouvez voir un fil d'alimentation qui relie le bloc de distribution à votre ampli. Dans une situation idéale, vous pourrez voir toute la longueur du fil, même si cela signifie retirer la moquette, les panneaux ou d'autres éléments de garniture, ce qui vous permettra de vérifier tout dommage à l'isolation qui pourrait permettre qu'il entre en contact avec le sol.
Si ce n'est pas possible, la meilleure chose à faire est de débrancher le câble d'alimentation de votre ampli, assurez-vous que l'extrémité libre n'est pas en contact avec le sol et vérifiez si le fusible saute toujours. Si tel est le cas, le problème réside dans le câble d'alimentation et son remplacement résoudra presque certainement votre problème. Bien sûr, vous devrez faire attention lors de l'acheminement du nouveau fil afin qu'il ne finisse pas non plus par un court-circuit.
Si le fusible ne saute pas avec le fil d'alimentation débranché de votre ampli, alors vous avez un problème d'amplificateur interne, qui est beaucoup plus difficile à diagnostiquer - et peut être impossible à réparer vous-même. À moins que vous ne soyez assez à l'aise avec l'électronique, vous devrez probablement confier l'ampli à un professionnel ou simplement le remplacer complètement. S'il est relativement neuf, il se peut qu'il soit encore sous garantie.
Diagnostic d'un fusible d'amplificateur interne grillé
De nombreux amplis ont des fusibles intégrés qui peuvent être réparés par l'utilisateur, mais rechercher la raison pour laquelle ce type de fusible a sauté, sans parler de résoudre le problème, est un peu plus compliqué que de simplement rechercher un fil d'alimentation en court-circuit. Si l'ampli est sous tension et qu'un côté du fusible intégré est sous tension mais pas l'autre, vous avez généralement affaire à un défaut interne de l'ampli.
Si vous pouvez déterminer exactement quand le fusible saute, vous pouvez vous rapprocher de la raison pour laquelle cela se produit. Par exemple, les amplis de voiture ont deux sources d'alimentation: une source d'alimentation principale provenant de la batterie qui est disponible chaque fois que le contact est en position accessoire ou marche, et une tension de "mise en marche à distance" qui provient de l'unité principale.
Si le fusible saute alors que votre unité principale est éteinte, ce qui signifie qu'aucune alimentation n'a jamais été appliquée à la borne de mise sous tension à distance, alors vous avez probablement un problème avec l'alimentation de l'ampli. Cela peut être causé par le branchement de l'alimentation à l'envers, la connexion d'un ou plusieurs haut-parleurs avec une impédance trop faible pour l'ampli, ou une simple panne de composant résultant du temps et de l'utilisation normale.
Si le fusible ne saute qu'après avoir allumé votre unité principale et que l'alimentation est appliquée à la borne de mise sous tension à distance, vous recherchez probablement un problème avec les transistors de sortie de l'ampli. Cependant, il existe de nombreux éléments internes différents - comme l'enroulement du transformateur, les redresseurs et d'autres composants - qui peuvent avoir mal tourné. En fait, de mauvais haut-parleurs ou un mauvais câblage des haut-parleurs peuvent même provoquer ce type de panne - si le fusible ne saute que lorsque le volume de l'unité principale est augmenté.
Réparer ou remplacer un amplificateur de voiture cassé
La fixation d'un câble ou d'un fil d'alimentation mis à la terre est assez simple: installez-en un nouveau, acheminez-le de manière à ce que son isolation ne frotte pas ou ne frotte pas contre quoi que ce soit, et vous êtes prêt à partir. Cependant, si vous déterminez que vous avez affaire à un défaut d'amplificateur interne, la situation est un peu plus compliquée.
De toutes les raisons pour lesquelles un ampli peut tomber en panne, la plus courante est la mauvaise sortie des transistors. Cette panne est également l'une des réparations d'ampli les moins chères, donc si vous déterminez que vous avez affaire à un défaut interne qui ne fait sauter le fusible de l'ampli qu'après l'application de la tension d'allumage à distance, et que vous avez un amplificateur relativement cher, alors c'est probablement cela vaut la peine de l'emmener dans un atelier de réparation d'amplis professionnel ou d'essayer une réparation de bricolage si vous êtes à l'aise avec.
Vous pouvez constater que l'alimentation électrique est mauvaise, ce qui est généralement plus cher. Dans certains cas, l'alimentation et les transistors de sortie peuvent être endommagés, auquel cas il est souvent préférable de simplement remplacer l'ampli.
Bien sûr, il est également important de résoudre tout problème sous-jacent avant d'acheter un nouvel ampli ou de réinstaller votre appareil réparé. Par exemple, si l'alimentation tombe en panne parce que l'ampli nécessite une charge de 8 ohms et qu'il est connecté à une charge de 4 ohms, les transistors à effet de champ échoueront très probablement à nouveau, ce qui entraînera une autre facture de réparation coûteuse.
