Clé à emporter
- BMW facture des frais mensuels à certaines régions pour accéder aux sièges chauffants de leur véhicule.
- Les frais mensuels sont relativement nouveaux dans l'industrie automobile, bien qu'ils aient commencé à gagner en popularité.
- Les experts pensent que les frais mensuels pour accéder à certaines fonctionnalités de votre voiture deviendront monnaie courante dans les années à venir.
Les abonnements mensuels sont un pilier du secteur de la technologie depuis des années, et il semble que les constructeurs automobiles soient enfin prêts à se joindre à la fête.
BMW a récemment commencé à facturer des frais mensuels pour accéder aux sièges chauffants des véhicules. Le programme n'est disponible que dans certains endroits, mais il marque l'une des premières utilisations notables des abonnements mensuels pour déverrouiller une fonctionnalité déjà présente dans votre voiture. Les abonnements ne sont pas nouveaux pour les consommateurs (des millions de personnes paient des frais mensuels pour des services comme Netflix et Xbox Game Pass), mais payer mensuellement pour accéder aux fonctionnalités d'un véhicule que vous possédez est assez nouveau et il semble qu'il pourrait être là pour rester.
"Avec l'avènement de mises à jour rapides en direct et d'une connectivité accrue dans les nouveaux véhicules, proposer des abonnements payants pour des "fonctionnalités à la demande" est un moyen relativement facile pour un constructeur automobile de générer des revenus après l'achat du véhicule", Robby DeGraff, analyste du secteur chez AutoPacific, a déclaré à Lifewire dans un e-mail.
L'histoire des abonnements mensuels dans l'industrie automobile
L'industrie automobile n'est pas étrangère aux frais mensuels, mais cela n'a jamais été fait comme ça auparavant. Le STARLINK de Subaru, par exemple, existe depuis des années et nécessite des paiements réguliers pour accéder à des fonctionnalités telles que le démarrage à distance ou l'alerte de couvre-feu. BMW a également touché au système de monétisation, bien que DeGraff note qu'il n'a jamais été utilisé pour des choses aussi "basiques que les sièges avant chauffants".
Les fonctionnalités installées en usine sont généralement hors limites en ce qui concerne les abonnements mensuels. Cependant, les services et logiciels en cours sont souvent enfermés derrière un mur de paiement. Tout comme vous payez mensuellement pour accéder au catalogue grandissant de Netflix, STARLINK est un service auquel vous devez payer pour accéder. Mais avec l'omniprésence d'Internet et la facilité d'accès aux gadgets en ligne, les constructeurs automobiles commencent à réaliser qu'ils peuvent fonctionner à la fois comme une entreprise automobile et technologique.
"L'avantage des véhicules d'aujourd'hui étant si connectés, des transmissions elles-mêmes aux systèmes d'infodivertissement, est que les constructeurs automobiles ont désormais la possibilité de fournir aux consommateurs certaines fonctionnalités dont leur véhicule n'était peut-être pas équipé à l'époque. d'achat ou même de "mises à niveau" de celles existantes ", a déclaré DeGraff.
Préparez-vous pour plus de microtransactions
Seules quelques marques explorent les options d'un écosystème toujours en ligne en 2022, mais les analystes pensent que nous verrons beaucoup plus d'abonnements mensuels dans les années à venir. Matthias Schmidt, analyste du marché automobile européen chez Schmidt Automotive Research, a déclaré à Lifewire via Twitter qu'ils pensaient que "ce sera l'avenir" de l'industrie.
Schmidt n'est pas seul non plus, car DeGraff partage le sentiment. Cependant, il prévient que les fabricants doivent trouver le bon moyen de mettre en œuvre la stratégie.
"Les fabricants doivent identifier les bonnes fonctionnalités à offrir via un coût mensuel supplémentaire, puis rendre les abonnements aussi flexibles que possible pour le consommateur et à un prix réaliste. Je ne pense pas que notre marché se réchauffera un jour à l'idée de payer un supplément pour les sièges chauffants ou la recharge de téléphone sans fil, car ce sont des fonctionnalités désormais si courantes dans tous les segments. Je pense cependant qu'il y a de la place pour cette pratique en ce qui concerne certaines fonctionnalités [Advanced Driver Assistance Systems] ou même pour débloquer plus de performances."
DeGraff dit que les propriétaires pourraient utiliser la technologie pour louer des fonctionnalités spécifiques, comme payer un mois de conduite mains libres pendant un roadtrip. Les fabricants pourraient également facturer des mises à jour premium en direct qui débloquent un couple supplémentaire pour les voitures de sport ou augmentent l'autonomie d'un véhicule électrique.
La plupart des gens n'ont pas encore compris l'idée de payer mensuellement pour des fonctionnalités déjà intégrées à leur véhicule, mais une étude récente a révélé que les nouvelles technologies (telles que le Wi-Fi embarqué et le suivi des véhicules) sont primordiales candidats au modèle mensuel. En d'autres termes, les entreprises associeront probablement ces frais mensuels à l'accès à des logiciels premium ou à de nouvelles fonctionnalités qui ne sont pas encore proposées dans la flotte actuelle. DeGraff voit beaucoup de place pour l'innovation avec les frais d'abonnement et est curieux de voir où cela se terminera dans les années à venir.
"J'aime l'idée, mais avec des réserves. Les opportunités sont infinies et passionnantes."
