Clé à emporter
- Les nouveaux fourgons électriques de FedEx ont été conçus sans les contraintes de l'alimentation au gaz.
- Les nouveaux véhicules fournis par BrightDrop sont beaucoup plus faciles à utiliser.
- Les livraisons électriques sont essentielles pour réduire la pollution urbaine.
Les nouveaux fourgons de livraison électriques de FedEx abandonnent le moteur à essence, mais ils ajoutent également toutes sortes de fonctionnalités intéressantes pour le conducteur.
De grandes villes comme Londres, Paris et Barcelone se sont engagées à réduire la pollution, ce qui signifie en gros qu'elles envisagent de se débarrasser à terme des véhicules à essence. Et bien que de bonnes infrastructures de transport en commun et de vélo rendent possible une interdiction totale des véhicules personnels, les livraisons ne sont pas si faciles. La réponse réside dans les véhicules de livraison électriques, qui réduisent le bruit et la pollution de l'air dans les villes et consomment globalement moins d'énergie.
Et le nouveau EV (véhicule électrique) de FedEx, de BrightDrop de GM, montre à quoi pourrait ressembler cet avenir.
"La livraison dans les villes implique une courte distance par jour, beaucoup de démarrages et d'arrêts. C'est l'application parfaite pour une camionnette électrique", a déclaré Willett Kempton, professeur de génie électrique et informatique à l'Université du Delaware, à Lifewire via e-mail.
Livraisons électriques
Les véhicules électriques sont parfaits pour les livraisons en ville. Si parfait que les livraisons quotidiennes de lait de maison en maison au Royaume-Uni utilisaient des "flotteurs de lait" électriques dans les années 1960 et au-delà, lorsque la technologie des batteries était encore à l'âge des ténèbres.
Les véhicules électriques sont silencieux (à moins qu'ils n'aient des centaines de bouteilles de lait vides qui tintent à l'arrière), ils n'ont pas besoin d'arrêter et de démarrer le moteur juste pour se déplacer encore cinquante pieds dans la rue, et ils n'émettent aucun pollution.
"Les véhicules électriques accélèrent plus rapidement à basse vitesse que les véhicules à essence, ce qui est idéal pour les camionnettes de livraison qui peuvent avoir besoin de s'arrêter et d'accélérer souvent", a déclaré l'ingénieur électricien norvégien Bjorn Kvaale à Lifewire par e-mail.
Et les itinéraires de livraison dans les villes denses sont particulièrement intéressants, car ils regroupent de nombreuses livraisons sur relativement peu de kilomètres. L'autonomie d'un véhicule électrique moderne est plus que suffisante pour effectuer une journée de travail.
Les camionnettes BrightDrop de FedEx ont une autonomie de 250 miles, ont des portes qui s'ouvrent automatiquement lorsque le conducteur passe en position de stationnement, et l'absence d'un moteur et d'un tunnel de transmission central signifie plus d'espace à l'intérieur et une marche plus basse pour le conducteur.
Cela pourrait être un modèle pour tous les véhicules électriques, pas seulement pour les camionnettes de livraison. Pourquoi une voiture électrique devrait-elle imiter un véhicule à essence de plusieurs tonnes ? Une citadine privée peut être plus petite, ne transporter que deux personnes et privilégier la légèreté, la facilité de stationnement et l'efficacité énergétique plutôt que la vitesse, la taille et le nombre de places assises gaspillées.
La livraison dans les villes implique une courte distance par jour, de nombreux démarrages et arrêts. C'est l'application parfaite pour une camionnette électrique.
Nettoyeur
Maintenant, toute cette électricité doit provenir de quelque part. De préférence, il provient d'une source renouvelable comme l'énergie solaire ou éolienne. Pourtant, même lorsque l'électricité est générée de la mauvaise manière, les véhicules électriques ne se contentent pas de déplacer la pollution hors des villes vers un autre endroit.
"Même dans les régions alimentées par des combustibles fossiles, les véhicules électriques sont toujours plus efficaces que les véhicules à essence, car une centrale électrique est plus efficace pour transformer les combustibles fossiles en électricité qu'un moteur de voiture", déclare Kvaale.
Mais qu'en est-il de la prochaine étape ? Si nous pouvons abandonner les fourgonnettes à essence, pourquoi ne pas les abandonner complètement ? Selon l'endroit où vous habitez, vous avez peut-être déjà vu l'étape suivante: les vélos électriques et les véhicules à pédales à assistance électrique.
Livraison de vélos
Les vélos et les véhicules adjacents aux vélos sont également idéaux pour les livraisons en ville, mais évidemment pas tous. Dans les villes allemandes, le courrier arrive en vélo jaune, chargé de conteneurs, et aujourd'hui plus souvent avec une assistance électrique - ceux-ci fonctionnent par tous les temps, y compris les hivers sous le point de congélation et enneigés.
Les hybrides électriques/pédales utilisés par FedEx et d'autres sont courants ailleurs, généralement avec une cabine couverte et souvent avec une position de pédalage inclinée.
"La livraison à pédale est plus respectueuse de l'environnement, moins polluante en CO2 et moins polluante, et probablement moins coûteuse", déclare Kempton.
Ces vélos sont parfaits pour les petites livraisons à courte portée, mais ils ne livreront pas de canapé.
"La raison pour laquelle nous ne pouvons pas simplement passer aux véhicules de livraison à pédales est que ces entrepôts sont souvent situés à des dizaines de kilomètres des grandes villes, ce qui les rend peu pratiques", déclare Kvaale.
Les livraisons à domicile ne s'arrêteront pas de si tôt, et avec la pandémie en cours et notre goût pour les achats en ligne, elles deviendront probablement encore plus populaires.
Dans le même temps, nous devons réduire la pollution dans nos villes. Et les véhicules de livraison sont l'endroit idéal pour expérimenter, en partie parce que les opérateurs sont des entreprises et peuvent privilégier l'efficacité par rapport à l'habitude, et en partie parce que les chauffeurs conduiront tout ce qu'ils doivent conduire, contrairement aux acheteurs privés qui s'en tiendront à ce qu'ils savent, même si c'est mauvais pour eux et pour tous les autres.
Les villes sans voiture ne peuvent pas arriver de sitôt, et c'est un petit pas dans la bonne direction.
