Tout au long de l'histoire de l'audio automobile, la mise à niveau d'une unité principale d'usine a été une pratique courante dans la recherche d'une qualité sonore, d'une puissance et de fonctionnalités supérieures. Historiquement, les autoradios installés par le fabricant (OEM) étaient pauvres en fonctionnalités, et il n'y avait pas beaucoup d'inconvénients à les remplacer par une unité principale de rechange.
Le paysage des autoradios de rechange et OEM est plus compliqué aujourd'hui. De nombreux propriétaires de voitures se demandent maintenant si la perte des fonctionnalités OEM vaut la qualité sonore améliorée d'une unité principale de rechange. Avec l'avènement des systèmes d'infodivertissement, l'intégration avec les commandes au volant et les commandes vocales, et les systèmes télématiques OEM comme OnStar, le simple fait de sortir une unité principale d'usine pour un marché secondaire peut désactiver certaines fonctionnalités intéressantes.
Cependant, avec une planification minutieuse, les bons adaptateurs et les bons accessoires, il est possible de mettre à niveau une unité principale d'usine moderne sans perte de performances.
Conserver les fonctionnalités souhaitées
L'infodivertissement peut signifier des choses légèrement différentes selon le fabricant. C'est un terme générique qui comprend tout, de la navigation GPS à l'intégration Bluetooth et au multimédia embarqué. Un pourcentage croissant de voitures neuves vendues chaque année sont équipées de ces systèmes au lieu d'unités centrales de base.
Vous souhaiterez peut-être conserver certaines fonctionnalités du système d'infodivertissement de votre véhicule tout en en abandonnant d'autres. Il est important d'en tenir compte lors de l'examen des options de mise à niveau.
Les fonctionnalités auxquelles vous risquez de perdre l'accès en passant à une unité principale de rechange sont les suivantes:
- Commandes audio au volant
- Commandes vocales
- Intégration Bluetooth d'usine
- Radio satellite
- Amplificateurs d'usine
- Télématique OEM (comme OnStar et Sync)
- Lecteurs multimédias USB
- Systèmes de divertissement pour sièges arrière
- Alertes de sécurité
- Navigation
Unités principales, faisceaux de câblage et adaptateurs de rechange
Trois facteurs principaux affectent les fonctionnalités auxquelles vous aurez accès lorsque vous mettez à niveau un autoradio d'usine. L'unité principale spécifique que vous choisissez est probablement le facteur le plus important car, pour conserver de nombreuses fonctionnalités, vous devrez choisir une unité principale qui possède ces fonctionnalités et qui est compatible avec le harnais ou l'adaptateur requis.
Conserver certaines autres fonctionnalités peut être un peu plus compliqué, et vous devrez souvent revenir en arrière: identifiez les fonctionnalités que vous souhaitez conserver, trouvez un adaptateur approprié, puis recherchez une unité principale de rechange qui fonctionne avec cet adaptateur et possède toutes les autres fonctionnalités et spécifications que vous souhaitez.
Les faisceaux de câblage sont à la base de toute mise à niveau de l'unité principale. Il y a plusieurs façons dont ils peuvent entrer en jeu. Certains adaptateurs de faisceau de câbles stéréo de voiture connectent une unité principale de rechange au faisceau de câbles d'un véhicule sans aucune coupe, épissage ou soudure. D'autres adaptateurs de faisceau peuvent être câblés au faisceau fourni avec votre nouvelle unité principale, après quoi ils peuvent être branchés sur le connecteur du faisceau de câblage du véhicule.
Au-delà de ces bases, les adaptateurs de faisceaux de câbles peuvent également être utilisés pour des fonctions spécialisées telles que la connexion ou le contournement d'un amplificateur d'usine. Donc, si votre voiture est livrée avec un ampli décent que vous souhaitez continuer à utiliser, vous pouvez le faire en acquérant un adaptateur de faisceau de câbles conçu pour connecter cet ampli d'usine à une unité principale de rechange.
D'autre part, si vous souhaitez contourner un ampli d'usine anémique et utiliser l'ampli intégré inclus dans votre nouvelle unité principale ou passer à un nouvel amplificateur externe, il existe des harnais conçus à cet effet.
Conserver les commandes audio du volant
Les commandes audio au volant peuvent être une fonctionnalité à laquelle vous souhaitez vous accrocher lorsque vous mettez à niveau votre unité principale d'usine, et il existe plusieurs façons de s'y prendre. C'est également l'une des fonctionnalités les plus faciles à intégrer à une nouvelle unité principale, et de nombreux autoradios de rechange incluent un certain type de compatibilité avec les commandes audio du volant.
Pour conserver la fonctionnalité de contrôle audio au volant, vous avez besoin de deux choses: une unité principale compatible et un adaptateur. La première partie est relativement facile en raison de la prévalence de cette fonctionnalité dans les voitures. Lorsque vous recherchez de nouvelles unités principales potentielles, gardez un œil sur celles qui énumèrent « entrée de télécommande filaire » ou « SWI » (entrée de volant) comme fonctionnalité.
Après avoir identifié une unité principale compatible qui comprend toutes les fonctionnalités qui vous intéressent, vous devrez acheter un adaptateur de commande audio au volant approprié. Par exemple, si l'unité principale est compatible SWI-JS, qui signifie Jensen et Sony, vous aurez besoin d'un adaptateur SWI-JS conçu pour fonctionner avec votre marque et votre modèle de véhicule.
Autres fonctionnalités OEM
Pour conserver l'accès à des fonctionnalités telles que l'intégration Bluetooth d'usine et la télématique OEM, telles que OnStar et Sync, vous avez besoin d'un adaptateur plus complexe qu'un pour les commandes audio du volant, et beaucoup d'entre eux conservent la fonctionnalité SWI. Avec le bon module d'interface, il peut être possible de conserver l'accès à des fonctionnalités telles que:
- Commandes au volant
- Télématique OEM
- Commandes de l'amplificateur numérique
- Intégration Bluetooth d'usine
- Sorties de navigation
- Radio satellite
Ces modules d'interface sont conçus pour être branchés sur le faisceau d'usine d'origine, puis connectés à une unité principale de rechange compatible. Dans certains cas, vous devrez peut-être couper et épisser certains fils pour terminer l'installation. Dans d'autres cas, il s'agit de brancher les adaptateurs de harnais nécessaires. Dans tous les cas, les fonctionnalités auxquelles vous conservez l'accès dépendent de facteurs tels que la marque, le modèle et l'année du véhicule et les capacités de l'unité principale de rechange que vous choisissez.
Par exemple, si votre unité principale OEM comprend une radio satellite intégrée, un module d'interface ne vous permettra pas de conserver l'accès à la fonctionnalité de radio satellite. Si l'unité principale OEM n'était qu'une radio satellite et était livrée avec un module radio satellite externe, un module d'interface peut vous permettre de l'intégrer à votre nouvelle unité principale, à condition que vous sélectionniez une unité principale de rechange compatible et que le bon module d'interface existe dans la première place.
Autres préoccupations lors de la mise à niveau des unités principales d'usine
Le problème de l'ajustement et de la finition peut représenter un obstacle presque aussi important que le potentiel de perte de fonctionnalités lors du remplacement d'une unité principale d'usine. Les unités principales du marché secondaire sont généralement conformes aux facteurs de forme DIN simple et double DIN, tandis que les équipementiers se sont de plus en plus tournés vers des unités principales non standard ces dernières années.
Dans certains cas, vous pourrez peut-être trouver une unité principale de rechange qui comprend les fonctionnalités que vous souhaitez et qui est spécialement conçue pour remplacer votre unité principale d'usine non standard. Ce n'est pas courant et les options sont limitées, il y a donc de bonnes chances que vous n'ayez pas de chance si vous avez à cœur de remplacer directement votre unité principale d'usine non standard.
Lorsqu'un remplacement direct n'est pas disponible, recherchez un kit de tableau de bord d'installation stéréo approprié ou faites-en fabriquer un. Le premier est moins cher et des kits de tableau de bord sont disponibles pour la plupart des nouveaux véhicules qui incluent des unités de tête modulaires non standard. Selon le degré d'intégration des commandes de l'unité centrale d'usine avec le tableau de bord, elles peuvent être quelque peu compliquées à installer. Néanmoins, vous vous retrouverez généralement avec une installation relativement propre.
La fabrication est plus compliquée et généralement plus chère, mais c'est une option lorsqu'un kit de tableau de bord n'est pas disponible. Certains bricoleurs choisissent de fabriquer leurs propres kits de tableau de bord, mais ce n'est certainement pas un projet pour les âmes sensibles, surtout si vous vous inquiétez de l'apparence de votre nouveau véhicule. Cependant, les mods de bricolage qualifiés et les tirets fabriqués par des professionnels peuvent être incroyablement beaux, et dans certains cas, le résultat est encore plus esthétique qu'un kit de tiret générique.
