Les chauffages de voiture ne sont pas des systèmes compliqués. Ils prennent le liquide de refroidissement chaud du moteur, le font passer à travers un petit radiateur appelé noyau de chauffage, puis utilisent un moteur de ventilateur pour extraire la chaleur dans l'habitacle. Le problème est que lorsque ce système simple tombe en panne, sa réparation peut coûter des centaines, voire des milliers de dollars.
Si vous regardez le baril d'une facture de réparation de mille dollars, vous vous demandez peut-être s'il existe un véritable chauffage de voiture alternatif qui fonctionne. La réponse simple est qu'il existe des alternatives, mais aucune d'entre elles ne peut réellement remplacer le chauffage de votre voiture.
Le problème des radiateurs de voiture cassés
Certains éléments chauffants coûtent plus de mille dollars à remplacer. Cependant, tout en contournant complètement le noyau de chauffage est une opération simple qu'un mécanicien peut effectuer pour aussi peu qu'une demi-heure de travail. Le problème est que si vous ne réparez pas le chauffage de votre voiture et que l'hiver arrive, il y a le petit problème de conduire un véhicule glacial à l'intérieur.
La solution la plus simple consiste à installer un chauffage de voiture 12 V, à le brancher directement sur le système électrique et à l'appeler un jour. Le problème est que les radiateurs électriques ne tiennent pas une bougie à côté des radiateurs qui utilisent le liquide de refroidissement chaud du moteur comme source de chaleur.
La dure vérité est qu'il n'y a vraiment pas d' alternative au chauffage de voiture qui soit moins chère que la réparation d'un noyau de chauffage cassé et aussi facile à installer et à utiliser qu'un chauffage de voiture 12V.
Si vous souhaitez reproduire la production de chaleur de votre chauffage de voiture sans le réparer, la seule solution est un chauffage de voiture de remplacement qui fonctionne de la même manière que votre chauffage d'usine, c'est-à-dire couper dans le système de refroidissement.
Chauffage de voiture de remplacement
Le problème avec la plupart des alternatives de chauffage de voiture est que la chaleur contenue dans le liquide de refroidissement du moteur, qui est la source de chaleur derrière les systèmes de chauffage d'usine, est essentiellement gratuite. Étant donné que le liquide de refroidissement chaud est un sous-produit du fonctionnement normal du moteur et que la chaleur doit de toute façon être évacuée via un radiateur, l'extraire à travers un radiateur de chauffage n'implique aucune dépense d'énergie supplémentaire autre que la petite quantité nécessaire pour faire fonctionner un moteur de soufflante.
La plupart des alternatives de chauffage de voiture sont électriques, et les radiateurs électriques sont gourmands en énergie. Si vous conduisez avec un radiateur de voiture électrique portable, vous savez à quel point la plupart d'entre eux sont anémiques. En fait, la majorité des radiateurs électriques pour voiture sont moins puissants qu'un sèche-cheveux.
Ainsi, la solution à un radiateur de voiture cassé, et plus particulièrement à un mauvais noyau de radiateur, n'est pas un radiateur électrique. Pour tous ceux qui espèrent une solution bon marché ou facile, cela signifie que la seule véritable solution, en l'absence de réparation correcte du radiateur cassé, est un radiateur de voiture de remplacement qui utilise du liquide de refroidissement chaud, tout comme le système d'usine.
Chaufferettes de voiture universelles qui utilisent du liquide de refroidissement du moteur
La façon dont les radiateurs de voiture d'usine fonctionnent est qu'ils font passer le liquide de refroidissement chaud du moteur à travers un petit radiateur appelé noyau de chauffage. Un ventilateur appelé moteur de soufflante pousse l'air à travers le noyau du radiateur et la chaleur est extraite. L'air chaud passe ensuite dans l'habitacle.
Les unités de rechange fonctionnant sur ce même principe peuvent être utilisées comme remplacements directs de chauffage de voiture sans qu'il soit nécessaire de remplacer un noyau de chauffage défectueux, qui peut être coûteux à remplacer ou impossible à trouver en raison de l'obsolescence.
Ces appareils se composent d'un noyau de chauffage et d'un moteur de ventilateur dans un ensemble combiné qui peut être installé dans n'importe quel véhicule disposant de suffisamment d'espace. Le hic, c'est que vous devez trouver un moyen d'amener les tuyaux de chauffage dans le véhicule depuis le compartiment moteur.
Étant donné que la principale raison d'utiliser l'une de ces unités est la main-d'œuvre nécessaire pour accéder et remplacer certains noyaux de chauffage, l'utilisation des tuyaux de chauffage existants est généralement impossible.
Le résultat est que vous pouvez installer ce type de chauffage de remplacement à peu près partout où vous le souhaitez, car vous devez déjà acheminer de nouveaux tuyaux de chauffage. S'il y a suffisamment d'espace, vous pouvez en installer un sous le tableau de bord ou à la place de la console centrale. S'il n'y a pas assez d'espace, vous pouvez en installer un à l'arrière du véhicule ou à l'endroit de votre choix.
Vous pouvez même utiliser ce type de chauffage de remplacement comme chauffage auxiliaire avec un système d'usine qui est toujours en état de marche.
Comment fonctionnent les radiateurs de voiture de remplacement ?
Les chauffages de voiture électriques ne fonctionnent pas très bien. Il y a un énorme écart entre les radiateurs à piles faibles, les radiateurs pour allume-cigare et les unités plus puissantes qui doivent être câblées directement à une batterie de voiture, mais même les unités les plus puissantes sont pâles par rapport à la chaleur dégagée par un radiateur d'usine.
Les chauffages de voiture de remplacement qui utilisent du liquide de refroidissement moteur chaud au lieu de l'électricité sont une autre affaire. Certaines de ces unités sont encore faibles par rapport à un système d'usine, et d'autres ont des moteurs de ventilateur qui ne sont pas aussi puissants que les ventilateurs d'usine. Cependant, les radiateurs de voiture de remplacement haut de gamme peuvent émettre une énorme quantité de chaleur.
Les puissances typiques pour différents types de radiateurs de voiture de remplacement incluent:
- Chauffage allume-cigare: 150W
- Réchauffeur électrique bi-mode: 150/280W
- Réchauffeur électrique filaire direct: 300W
À titre de comparaison, un radiateur de remplacement qui utilise du liquide de refroidissement chaud produit entre 12 000 et 40 000 BTU/h, ce qui équivaut à un radiateur de 3 500 à 11 000 watts. Les chiffres ne mentent pas, et ils ne sont même pas proches.
Est-ce qu'un radiateur de remplacement est vraiment moins cher que de réparer le radiateur de chauffage ?
Bien qu'il soit vrai que les radiateurs de voiture de remplacement qui utilisent du liquide de refroidissement chaud au lieu de l'électricité peuvent produire beaucoup de chaleur, ils ne sont pas bon marché. Une unité typique coûte environ 200 $ et les plus puissantes coûtent plus cher. En comparaison, certains noyaux de chauffage coûtent moins de 50 $ pour la pièce.
Le problème est le travail ou le temps, selon que vous payez pour le travail ou que vous le faites vous-même. Certains noyaux de chauffage sont simples à remplacer, auquel cas il n'y a aucune raison d'acheter un système de chauffage de remplacement au lieu de remplacer le mauvais noyau de chauffage. Cependant, d'autres éléments chauffants sont compliqués ou prennent du temps à remplacer. Dans certains cas, vous devez tirer tout le tableau de bord pour accéder au radiateur de chauffage.
Dans les situations où le tableau de bord doit sortir, une unité de chauffage de voiture de remplacement est parfois la solution la moins chère. La main-d'œuvre est toujours impliquée dans l'installation de ce type d'appareil de chauffage, et ce n'est pas négligeable non plus.
Introduire de nouveaux tuyaux de chauffage dans un habitacle, par tous les moyens nécessaires, sera généralement plus facile ou moins cher que de tirer et de réinstaller tout le tableau de bord, de sorte que votre kilométrage peut varier en fonction du véhicule que vous conduisez.
