Lorsque le voyant du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) s'allume sur votre tableau de bord, cela signifie généralement que la pression d'air dans un ou plusieurs de vos pneus est tombée en dessous du niveau attendu. La lumière peut également être déclenchée par erreur par un mauvais capteur, et elle peut également s'allumer et s'éteindre, apparemment au hasard.
Si vous avez un voyant TPMS, il est important de se rappeler qu'il ne remplace pas l'entretien régulier. Alors qu'un voyant TPMS qui s'allume peut être un excellent avertissement avant une urgence imminente, il n'y a pas de remplacement pour vérifier physiquement vos pneus avec une jauge de pression des pneus et les remplir au besoin.
Qu'est-ce que le voyant TPMS qui s'allume signifie vraiment ?
Quand vous avez une voiture qui a un TPMS, cela signifie que chaque pneu a un capteur sans fil à l'intérieur. Chaque capteur transmet des données à l'ordinateur, et l'ordinateur allume le voyant TPMS si l'un des capteurs affiche une valeur de pression supérieure ou inférieure à la plage de fonctionnement sûre.
Bien que la meilleure réponse à l'allumage d'un voyant TPMS soit de vérifier la pression des pneus avec une jauge manuelle, le voyant peut en fait transmettre des informations assez importantes si vous savez ce qu'il faut rechercher.
Le voyant TPMS s'allume pendant la conduite
- Comportement de la lumière: S'allume et reste allumé.
- Ce que cela signifie: La pression d'air est basse dans au moins un pneu.
- Ce que vous devez faire: Vérifiez la pression des pneus avec un manomètre manuel dès que possible.
- Pouvez-vous encore conduire: Bien que vous puissiez conduire avec le témoin TPMS allumé, gardez à l'esprit qu'un ou plusieurs de vos pneus peuvent avoir une pression d'air très basse. Votre véhicule peut ne pas se comporter comme prévu, et rouler avec un pneu crevé peut l'endommager.
Le voyant TPMS s'allume et s'éteint
- Comportement de la lumière: S'allume puis s'éteint apparemment au hasard.
- Ce que cela signifie: La pression des pneus d'au moins un pneu est probablement très proche du gonflage nominal minimum ou maximum. Lorsque l'air se contracte, en raison du temps froid, ou se réchauffe, le capteur se déclenche.
- Ce que vous devez faire: Vérifiez la pression des pneus et ajustez-la.
- Pouvez-vous encore conduire: la pression atmosphérique est probablement proche de ce qu'elle devrait être, il est donc généralement sûr de conduire. Gardez à l'esprit que le véhicule peut ne pas se comporter comme vous l'attendez.
Le voyant TPMS clignote avant de s'allumer
- Comportement de la lumière: Clignote pendant environ une minute chaque fois que vous démarrez le moteur, puis reste allumé.
- Ce que cela signifie: Votre TPMS a probablement mal fonctionné et vous ne pouvez pas compter dessus.
- Ce que vous devez faire: Confiez votre voiture à un technicien qualifié dès que possible. Vérifiez manuellement la pression de vos pneus en attendant.
- Pouvez-vous encore conduire: Si vous vérifiez la pression d'air de vos pneus et que tout va bien, vous pouvez conduire en toute sécurité. Ne comptez pas sur le TPMS pour vous avertir d'un problème.
Pression des pneus et changement de température
Dans la plupart des cas, vos pneus seront remplis d'air identique à l'air ambiant dans l'atmosphère. La seule véritable exception est s'ils sont remplis d'azote, mais les mêmes règles de thermodynamique s'appliquent à la fois à l'azote élémentaire et au mélange d'azote, de dioxyde de carbone, d'oxygène et d'autres éléments qui composent l'air que nous respirons et pompons dans les pneus.
Selon la loi des gaz parfaits, si la température d'un volume de gaz donné est réduite, la pression est également réduite. Étant donné que les pneus d'une voiture sont plus ou moins un système fermé, cela signifie essentiellement que lorsque la température de l'air dans un pneu diminue, la pression de l'air dans le pneu diminue également.
L'inverse est également vrai, en ce sens que la pression de l'air dans un pneu augmentera si la température de l'air augmente. Le gaz se dilate à mesure qu'il chauffe, n'a nulle part où aller car il est emprisonné dans le pneu et la pression augmente.
La quantité exacte d'augmentation ou de baisse de la pression des pneus dépendra d'un certain nombre de facteurs, mais une règle générale est que vous pouvez vous attendre à ce qu'un pneu perde environ 1 PSI par 10 degrés Fahrenheit dans la réduction de la température de l'air ambiant et à l'inverse, gagnez 1 PSI par 10 degrés Fahrenheit lorsque l'environnement se réchauffe.
Systèmes de surveillance du temps froid et de la pression des pneus en hiver
Dans les situations où un problème TPMS n'apparaît qu'en hiver, il y a fort à parier que les températures froides pourraient y être pour quelque chose, en particulier dans les régions où les hivers sont exceptionnellement froids. Par exemple, si les pneus d'un véhicule étaient remplis selon les spécifications lorsque la température ambiante était de 80 degrés, et que rien n'était fait alors que l'hiver arrivait et que les températures extérieures tombaient en dessous de zéro, cela seul pourrait expliquer une oscillation de 5 PSI dans le pneu. pression.
Si vous rencontrez un problème où le voyant TPMS s'allume le matin, mais qu'il s'éteint plus tard dans la journée, ou si la pression des pneus semble correcte avec une jauge après avoir conduit un certain temps, un problème similaire problème pourrait être au travail.
Lorsque vous conduisez une voiture, le frottement fait chauffer les pneus, ce qui fait également chauffer l'air à l'intérieur des pneus. C'est l'une des raisons pour lesquelles les fabricants recommandent de remplir les pneus lorsqu'ils sont froids, plutôt que lorsqu'ils sont chauds après avoir roulé. Il y a donc de fortes chances que vos pneus ne soient pas conformes aux spécifications le matin, puis semblent en bon état plus tard dans la journée lorsqu'un mécanicien les vérifie.
Vérifier la pression des pneus plutôt que de se fier au voyant TPMS
Si vous vérifiez les pneus le matin, avant d'avoir conduit votre voiture, et que la pression n'est pas basse, mais que le voyant clignote toujours lorsque vous conduisez, vous avez probablement un mauvais capteur TPMS. Ce n'est pas très courant, mais cela arrive, et certains produits comme les mélanges fix-a-flat injectables peuvent accélérer la disparition d'un capteur TPMS dans certaines circonstances.
D'un autre côté, si vous constatez que la pression est basse lorsque les pneus sont froids, alors c'est le problème. Remplir les pneus selon les spécifications froides, lorsqu'ils sont réellement froids, éliminera presque certainement le problème d'un voyant TPMS qui s'allume à plusieurs reprises par temps froid d'hiver.
Incidemment, c'est aussi la raison pour laquelle il est bon de vérifier et d'ajuster la pression des pneus tout au long de l'année. L'idée de mettre "l'air d'automne" ou "l'air de printemps" dans les pneus peut sembler une blague, mais la prise en compte des variations de pression dues à la température ambiante, car le changement de saison peut éviter les problèmes avec les voyants de contrôle de la pression des pneus.
