Clé à emporter
- Une Mercedes-Benz EV vient de rouler pendant 14,5 heures et 747 miles sur une seule charge.
- Les experts disent qu'il s'agit d'une excellente démonstration de la technologie future, mais qu'elle n'est pas pratique pour les véhicules de production.
- Avant que les voitures à essence ne soient dépassées par les véhicules électriques, nous aurons besoin de batteries plus grosses, d'une meilleure infrastructure et d'un prix de 25 000 $.
Un concept car électrique de Mercedes-Benz vient de parcourir 747 miles avec une seule charge, mais les experts ne sont pas prêts à déclarer les voitures à essence éteintes.
La Vision EQXX de Mercedes-Benz a passé 14,5 heures sur la route, atteignant 747 miles au compteur avant d'avoir besoin d'une recharge. Cela le place à des centaines de kilomètres d'avance sur les véhicules électriques actuels sur le marché, y compris le populaire Tesla Model S, qui atteint un maximum de 405 miles avec une batterie pleine. Il y a cependant une grosse mise en garde aux nouvelles, car le Vision EQXX n'est pas un véhicule de production. Les consommateurs ne pourront pas mettre la main sur le modèle longue portée, et les experts ne s'attendent pas à voir ce type de performances dans une voiture de production de si tôt.
"Les batteries démontrent des améliorations progressives, mais nous sommes encore loin d'une portée de 747 miles", a déclaré John G. Kassakian, professeur émérite de génie électrique au MIT, à Lifewire dans un e-mail. "Une voiture avec cette gamme aiderait certainement à l'adoption."
Oubliez les batteries plus grosses, nous avons besoin de plus de bornes de recharge pour véhicules électriques
Le développement de batteries plus grandes pour les véhicules électriques est essentiel pour réduire l'anxiété des consommateurs en matière d'autonomie, c'est-à-dire s'assurer qu'ils disposent de suffisamment d'énergie pour se rendre là où ils vont sans se retrouver bloqués sur l'autoroute. Mais à un moment donné, des batteries plus grosses entraînent des rendements décroissants.
"[The Vision EQXX] peut être conduit pendant 14 heures", a déclaré Pareekh Jain, PDG et analyste chez EIIRTrend, à Lifewire par e-mail. "Les humains n'ont pas besoin d'autant de portée."
Au lieu de cela, Jain pense que la construction d'un vaste réseau de recharge est cruciale pour l'avenir des véhicules électriques et leur domination sur les alternatives à essence. Plus précisément, Jain a déclaré à Lifewire qu'un réseau de recharge deux à trois fois plus dense que les stations-service serait optimal, car cela aiderait à annuler le long temps de recharge des véhicules électriques, offrant aux clients plus d'options quant au moment (et où) ils font le plein.
N'oubliez pas la sécurité
Tous les véhicules sont intrinsèquement dangereux, mais certains clients se méfient de plus en plus de la sécurité des véhicules électriques. Les reportages sur les voitures électriques qui prennent feu ne manquent pas, et cette mauvaise presse est un autre obstacle à la navigation des véhicules électriques avant de dépasser les véhicules à essence.
"La sécurité est également une préoccupation", a déclaré Jain à Lifewire. "Les clients ont vu de nombreuses vidéos d'incendies dans des voitures électriques, c'est donc aussi un domaine d'hésitation."
Ce n'est peut-être qu'un problème de relations publiques, car il existe de plus en plus de preuves suggérant que les véhicules électriques sont tout aussi sûrs que les voitures équipées de moteurs à combustion traditionnels. L'an dernier, un article de blog de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) soulignait que plusieurs véhicules électriques avaient obtenu un Top Safety Pick, indiquant qu'un véhicule avait obtenu de bonnes notes dans six tests différents.
"C'est fantastique de voir plus de preuves que ces véhicules sont aussi sûrs ou plus sûrs que les voitures à essence et diesel", a déclaré David Harkey, président de l'IIHS, dans le post. "Nous pouvons maintenant affirmer avec confiance que rendre la flotte américaine plus respectueuse de l'environnement ne nécessite aucun compromis en termes de sécurité."
Le prix est erroné
Des batteries plus grosses, une infrastructure de charge étendue et la sécurité sont essentielles pour l'avenir des véhicules électriques, mais la tarification l'est également. Un rapport Kelley Blue Book de janvier 2022 a révélé que la transaction moyenne d'un véhicule électrique s'élevait à 63 821 $, contre seulement 25 954 $ pour une voiture compacte et 33 414 $ pour un VUS/multisegment compact.
À moins que les prix des véhicules électriques ne correspondent à ceux des voitures à essence traditionnelles, peu importe la robustesse de notre infrastructure de recharge ou la distance qu'ils peuvent parcourir avec une batterie pleine. Jain pense qu'une « fourchette de prix de 25 000 pour les marchés mondiaux » est à peu près le moment où nous pouvons nous attendre à voir les véhicules électriques concurrencer directement les véhicules à essence.
Une fois que les clients pourront trouver des véhicules électriques abordables avec de grosses batteries (et que nous aurons l'infrastructure pour prendre en charge toutes ces voitures), les véhicules à essence disparaîtront lentement. Mais selon le Dr Kassakian, ne vous attendez pas à ce que cela se produise avant un bon bout de temps. Les ingénieurs essaient toujours de trouver un moyen abordable d'augmenter l'autonomie des véhicules électriques, et jusqu'à ce que cette découverte soit faite, le moteur à combustion continuera de régner en maître.
"À moins qu'il n'y ait une percée dans la chimie (qui ne semble pas être à l'horizon), il faudra probablement une décennie ou plus avant que nous commencions à approcher cette autonomie [747 milles] dans une voiture de taille moyenne."
