Ça commençait à ressembler à un balayage. Ensuite, il était très évident que c'est exactement ce qui se passait en dehors d'une seule catégorie. Au Salon international de l'auto de New York, les World Car Awards ont annoncé leurs gagnants dans plusieurs catégories, et le grand gagnant a été la Hyundai Ioniq 5, remportant trois prix.
Pour tous ceux qui prêtent attention à la récolte de véhicules cette année, ce n'était pas une surprise. En fait, pour quiconque s'intéresse au monde de l'automobile, cela n'aurait pas dû être un choc. La génération actuelle de véhicules électriques n'est pas seulement de bons véhicules électriques, ce sont d'excellentes voitures, quel que soit le groupe motopropulseur. En fait, selon plus de 100 journalistes parmi les meilleurs, ce sont les meilleures voitures neuves sur la route en ce moment.
Tout d'abord, divulgation complète: je suis un juré des World Car Awards (WCA). Chaque année, moi-même et d'autres jurés - en plus de nos devoirs réguliers de rapport et d'examen des voitures - conduisons des dizaines de véhicules pour voir lequel est le meilleur des meilleurs et voter. Le résultat de tout ce temps passé au volant est ce qui a été annoncé plus tôt cette semaine.
Si votre réaction est, "c'est quoi les récompenses de la voiture mondiale de l'année ?" Permettez-moi de vous diriger vers un petit prix connu sous le nom de MotorTrend Car of the Year, qui était la Lucid Air.
Règle EVs
Pour être honnête, voter pour la Hyundai Ioniq 5 n'a pas été une décision difficile. C'est un véhicule exceptionnel de haut en bas et l'un de mes nouveaux véhicules préférés introduits au cours des dernières années. Le crossover en forme de hayon a remporté la voiture de l'année, le véhicule électrique de l'année et le design de l'année, tous mérités. Il est élégant, amusant à conduire, a beaucoup de puissance, est extrêmement spacieux, incroyablement efficace et peut charger de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes avec des chargeurs rapides CC compatibles.
C'est avec un prix de départ de 40 000 $, soit seulement 6 000 $ de plus que le Hyundai Kona Electric dans mon entrée. En d'autres termes, c'est un énorme bond en avant pour un constructeur automobile qui fournit déjà des véhicules électriques de qualité.
Du côté des performances, l'Audi E-Tron GT a battu les voitures de sport à essence traditionnelles pour remporter le titre de véhicule de performance de l'année. Encore une fois, pas une surprise. C'est une fantastique berline sport d'Audi que j'ai conduite plusieurs fois (y compris sur une piste de glace) et qui est géniale au volant. Ce sont les attributs exacts que vous attendez d'un véhicule de performance.
Ensuite, il y a le véhicule de luxe de l'année, que Mercedes a remporté avec sa berline EQS. Encore une fois, un véhicule exceptionnel qui se trouve être un véhicule électrique et quelque chose que la plupart d'entre nous ne peuvent pas se permettre en raison de son prix de départ de 102 000 $. Vous savez, comme la plupart des véhicules de luxe. Cela nous amène à la dernière catégorie.
Best Urban et le problème des prix
Le meilleur véhicule urbain de l'année a été la Toyota Yaris Cross. Comme toutes les Toyota, c'est un véhicule solide qui durera probablement jusqu'à la fin des temps. Ne vous embêtez pas à le chercher dans votre salle d'exposition Toyota la plus proche, car il n'est pas disponible aux États-Unis, mais c'est un petit véhicule peu coûteux pour se déplacer en ville. Le problème est qu'aucun des véhicules de la catégorie n'était un véhicule électrique car les véhicules électriques sont encore chers (relativement parlant) et, pour la plupart dans ce pays, plutôt gros.
Le problème est que les Américains veulent toujours une large gamme et de grosses voitures. Même si le trajet quotidien est inférieur à 40 milles par jour et que nous transportons la plupart des produits d'épicerie, nous exigeons une autonomie de 300 milles et suffisamment d'espace pour stocker l'équivalent d'un an de Diet Cokes. Vous savez, juste au cas où.
En dehors de la Mini Cooper SE, il n'y a pas encore de petits véhicules électriques bon marché sur le marché. Espérons qu'ils arrivent bientôt, car si les véhicules électriques veulent remporter les prix, il doit y avoir un véhicule électrique pour chaque marché.
Mais le fait demeure. Il est temps d'arrêter de se demander si les VE sont bons. Si les journalistes automobiles avec des décennies d'expérience à leur actif ont convenu que les véhicules électriques sont géniaux, il est temps que ceux qui sont sur la clôture des véhicules électriques prennent un moment pour en conduire un.
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