Clé à emporter
- La pollution sonore est constante dans les villes et nuit à la santé.
- Les véhicules électriques sont beaucoup plus silencieux à vitesse urbaine.
- Les vélos et la marche sont encore plus silencieux et plus sûrs que la voiture.
La pollution sonore est un énorme problème dans les villes, et les véhicules en sont une grande partie. Les véhicules électriques (VE) peuvent aider, mais devrions-nous même avoir des voitures dans les villes ?
Quand on pense à la pollution, on pense à la pollution de l'air, et dans le cas des voitures, il s'agit des émissions d'échappement qui détériorent la qualité de l'air dans les villes. Mais d'autres formes de pollution peuvent être tout aussi nocives et bien plus gênantes. Le bruit de la route est une constante, et si vous habitez près d'un supermarché ou similaire, les camions de livraison peuvent être plus intrusifs que les avions qui survolent. Les véhicules électriques peuvent y contribuer et rendre les villes plus agréables à vivre.
"Dès 1981, l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) a identifié que la pollution sonore produite par la circulation peut être nocive pour la santé des personnes", a déclaré le transporteur de voitures classiques Joe Giranda à Lifewire par e-mail. "Un moyen de réduire ce problème consiste à inciter davantage de personnes à passer aux véhicules électriques. MSN confirme que les véhicules électriques produisent très peu de bruit à basse vitesse en raison de l'absence de moteurs à combustion interne. Cela peut être un grand avantage si vous vivez dans une ville ou une banlieue où la pollution sonore est un problème."
C'est plus que le bruit du moteur
Le bruit d'une voiture n'est pas qu'un bruit de moteur. Cela dépend également de la forme de la voiture et de la surface de la route. Les véhicules électriques sont particulièrement silencieux à basse vitesse, où le bruit des pneus et du vent est négligeable. Par conséquent, le plus grand avantage sonore des véhicules électriques peut être apprécié dans les villes.
Les véhicules électriques sont si silencieux que, du moins aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige que les véhicules électriques se déplacent jusqu'à 30 km/h pour générer un son pour avertir les piétons que quelqu'un de plus important veut passer.
Cette loi couvre également les véhicules hybrides, qui bénéficient des mêmes avantages en matière de faible niveau sonore et de zéro émission lorsqu'ils circulent à faible vitesse en ville.
Mais l'existence de lois qui permettent aux conducteurs de continuer à écarter de leur chemin les piétons gênants met en évidence une solution encore plus évidente. Supprimez complètement les voitures des villes.
Des villes sans voitures
Aux États-Unis, en particulier dans l'ouest, les villes sont construites autour des voitures. Changer cela n'est peut-être pas une tâche du jour au lendemain, mais c'est possible. Il y a deux parties dans tout plan. L'une est d'offrir de bonnes alternatives aux voitures. Le transport en commun, les pistes cyclables, les systèmes de partage de vélos et les infrastructures favorisent les gens, pas les voitures.
L'autre partie est de rendre plus difficile la conduite dans les villes, en coupant l'accès, en bloquant les raccourcis qui transforment les rues résidentielles en "rat-runs" aux heures de pointe, et en rendant plus cher l'entrée en ville.
"Des villes à travers l'Europe ont fait un très bon travail pour réduire l'utilisation de la voiture au cours des dernières décennies et devraient être considérées comme un modèle pour d'autres villes du monde qui souhaitent réduire le trafic automobile. Une technique qui a fait ses preuves L'application d'un péage urbain, qui fait payer aux conducteurs une redevance fixe pour circuler dans les zones à fort trafic pendant les heures d'ouverture habituelles, connaît un immense succès. Lorsque Londres a introduit la mesure en 2003, elle a réduit le trafic urbain de 33 % et a considérablement libéré les routes, " Trevor Smith, directeur de l'infrastructure EV chez Ameresco, a déclaré à Lifewire par e-mail.
Souvent, ces deux idées vont de pair.
"Les villes ont également réussi à réduire l'utilisation de la voiture en remplaçant les places de stationnement par des rues et des pistes cyclables sans voiture, ainsi qu'en imposant des restrictions sur le nombre de voitures autorisées à entrer dans les centres-villes."
Et ça se passe déjà. Paris a fermé les rues de la ville aux voitures au cours de la dernière décennie et, malgré les protestations, réussit. La maire Anne Hidalgo prévoit d'en faire une ville à 15 minutes où tout ce dont vous avez besoin est à portée de main.
Barcelone a ses "superblocs", qui transforment les sections 9x9 de ses quartiers quadrillés de l'Eixample en îles à circulation réduite. Et il y a l'exemple préféré de tout le monde, Copenhague.
Il peut sembler difficile d'atteindre une utilisation du vélo et une piétonisation au niveau de Copenhague dans un endroit comme New York, mais c'est seulement si vous pensez que de grands changements peuvent être réalisés sans travail. Il y a trente ans, Copenhague était aussi encombrée de voitures et de voitures que n'importe quelle autre ville. Tout ce qu'il faut, c'est une volonté et des améliorations constantes.
Les villes sans voitures sont un peu comme de l'herbe légale. Cela semble impossible pendant des décennies, puis cela semble se produire partout, tout à la fois. Passons à autre chose.
