Je vis en Californie du Nord. Plus précisément, la Bay Area. Vous la connaissez peut-être sous le nom de Silicon Valley. C'est là que bon nombre de vos technologies préférées ont été conçues. La zone se situe entre San Jose, en Californie, et San Francisco, et abrite Apple, Google, Facebook, Twitter et autres. Si c'est dans la technologie, c'est probablement né ici. Y compris l'entreprise qui a contribué au lancement de la révolution des véhicules électriques (VE), Tesla.
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Il est donc étrange qu'à chaque fois que j'ouvre Google Maps et Apple Maps pour planifier un itinéraire dans mon véhicule électrique, on ne me propose pas un ensemble de fonctionnalités d'infrastructure de recharge robuste. Partout où je regarde en Californie du Nord, je vois des véhicules électriques. Des milliers de véhicules électriques. Une concentration plus élevée que presque partout ailleurs dans le pays. Il est donc étrange que deux des géants de la technologie semblent traîner les pieds, et il est temps pour eux d'intervenir avant qu'une startup n'arrive et ne leur fasse ce qu'ils ont fait à MapQuest.
Où vas-tu ?
Google et Apple ont fait… quelque chose. Google propose désormais l'itinéraire le plus efficace vers un emplacement. Apple semblait prêt à en faire une réalité avec une véritable fonctionnalité de routage EV. Mais lors du lancement en juin 2020, Apple a déclaré qu'il ne prenait en charge que le Chevy Bolt, et même alors, cela n'a pas fonctionné la dernière fois que je l'ai essayé dans un Bolt. Vous voyez, il a été difficile d'obtenir un Bolt à cause de tout ce problème de batterie. L'application était également censée prendre en charge les véhicules électriques Ford et BMW. Mais un rapide coup d'œil sur les forums montre qu'il n'est pas encore apparu.
Nous avons contacté Apple pour savoir ce qui se passe avec cette fonctionnalité.
Vous pouvez rechercher et trouver des bornes de recharge dans les applications, et dans certains véhicules électriques, Apple apparaîtra lorsque vous serez à proximité d'une borne de recharge. Pourtant, on a l'impression que les deux entreprises qui se battent pour votre expérience de cartographie ne sont qu'à moitié engagées à s'assurer qu'elles sortent gagnantes lors de la prochaine transition EV.
C'est étrange que deux des géants de la technologie semblent traîner les pieds, et il est temps pour eux d'intervenir…
En chemin
Créer un logiciel qui fonctionne est difficile. S'assurer qu'il fonctionne avec plusieurs versions de système d'exploitation et véhicules ? C'est presque impossible. Mais seulement proche, pas totalement impossible. Il existe des moyens de faire en sorte que cela fonctionne.
Si vous ne l'avez jamais utilisé, vous serez peut-être surpris d'apprendre A Better Route Planner. Il fait essentiellement ce que j'aimerais voir d'Apple. Il s'agit d'un site Web et d'une application qui vous permettent de créer un compte, de tracer un itinéraire, de monter dans votre véhicule et de partir avec un itinéraire qui comprend des arrêts de recharge en cours de route. Il fonctionne avec Apple Maps et Android Auto.
Ce qu'il ne fait pas, c'est se connecter profondément avec votre véhicule. Au lieu de cela, vous devez saisir certaines informations. Comme le niveau de finition de votre véhicule, l'état de charge actuel de la batterie et l'état de charge que vous souhaitez avoir lorsque vous arrivez à destination.
Vous y mettez toutes ces informations, et cela crée un itinéraire. Le hic, c'est que vous devez payer un abonnement pour qu'il fonctionne avec CarPlay ou Android Auto. Si vous parcourez régulièrement de longues distances dans un véhicule électrique ou si vous planifiez un road trip épique, cela en vaut la peine. Ce n'est pas une interface aussi fluide que ce à quoi on pourrait s'attendre de la part, disons, d'Apple et de Google, mais elle fait le travail et, plus important encore, elle comble un énorme vide.
Il existe, bien sûr, des applications de réseau de recharge de véhicules électriques. Ceux-ci n'affichent généralement que les stations et n'ont pas de capacités de routage, ce qui est également légèrement décevant. La plupart lient leur navigation avec Google et Apple, il semble donc qu'ils pourraient créer un itinéraire avec des waypoints et les envoyer au logiciel de cartographie du géant de la technologie.
On y est presque
Heureusement pour les utilisateurs de Google Maps, il y a une lumière au bout du tunnel des électrons. Le système d'infodivertissement Android Automotive de Google, présent dans les véhicules Polestar et Volvo, utilise Google Maps et propose un guidage d'itinéraire avec des arrêts de recharge pour VE. Google a la technologie, elle est profondément liée aux nouveaux véhicules de ces constructeurs automobiles, mais elle est là. L'équipe Maps a juste besoin de comprendre comment le reste d'entre nous avec des véhicules électriques non suédois peut l'utiliser.
Pendant ce temps, dans la Silicon Valley, les employés de la technologie roulent en silence dans leurs Tesla Model S et Porsche Taycan. Les employés les plus juniors roulent sur l'Interstate 280 en Model 3, Volkswagen ID.4 et Ford Mach-E. Ils sont les premiers adoptants. Heureusement pour les conducteurs de Tesla, les options de routage sont là, et il est vrai que la fonctionnalité se retrouve dans les systèmes de navigation de certains des nouveaux véhicules électriques. Mais pas tous, et pour être honnête, nous utilisons toujours Apple et Google Maps.
Les entreprises technologiques géantes ont juste besoin de nous aider à nous déplacer de manière transparente dans nos véhicules électriques.
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