Selon Tesla, la Model S Plaid fera de zéro à 60 en 1,99 secondes, mais cela n'a vraiment pas d'importance dans la conduite de tous les jours.
Ne vous méprenez pas. C'est plus rapide que le temps qu'il faut pour lire cette phrase. C'est une merveille d'ingénierie. Et alors que ce type d'accélération était autrefois réservé aux voitures de course et aux jets, il est désormais accessible au grand public, grâce aux moteurs électriques. Ce sont des machines à couple exceptionnelles, et si un constructeur automobile en a la volonté, il peut construire des véhicules qui démarrent de zéro à 60 fois, ce qui choquerait et étonnerait les conducteurs.
Sauf qu'ils ne devraient pas. Le désir d'atteindre cette barre des 60 milles à l'heure de plus en plus vite est logique pour une voiture de course ou une voiture de sport haut de gamme. Ce n'est pas parce que nous pouvons que nous devrions le faire, et la course aux armements d'accélération des véhicules électriques n'a pratiquement aucun sens pendant la conduite quotidienne. Nous n'allons pas sur la piste, nous nous rendons au travail et nous nous dirigeons vers le supermarché pour faire l'épicerie. Il est temps de se concentrer sur la maniabilité, la suspension et l'autonomie avant les accélérations vertigineuses.
Sécurité et expérience
Tout le monde pense qu'il est un très bon conducteur. La réalité est un peu plus décevante. Nous devenons meilleurs dans une tâche basée sur la répétition, et c'est seulement si nous sommes prêts à nous concentrer sur l'amélioration de nos compétences. La conduite sur autoroute et la conduite en ville ne vous donnent pas les compétences nécessaires pour gérer un véhicule hautes performances.
Les pilotes professionnels, en particulier les pilotes de voitures de course, ont perfectionné leur métier depuis qu'ils sont petits. Avant d'avoir leur permis de conduire, ils étaient de minuscules athlètes casqués qui concouraient sur des pistes.
Une histoire anecdotique amusante que j'aime raconter est la fois où j'étais dans une Model S avec quelqu'un qui n'était pas journaliste automobile. Nous étions à un événement Tesla et la société proposait des expériences en mode lancement sur une route fermée. L'accélération d'un véhicule électrique haut de gamme est ex altante et extrêmement étrangère à la plupart des gens. Vous pouvez réellement sentir des parties de votre corps se transformer en réponse à l'apparition soudaine de la vitesse. Cet individu a tout fait correctement jusqu'à notre départ. La vitesse était si écrasante qu'ils n'ont pas réalisé à quelle vitesse nous approchions de la fin de la route. Ils avaient dépassé la zone de freinage et j'ai dû leur crier de s'arrêter.
Maintenant, après plusieurs lancements, ils seraient devenus plus à l'aise avec l'expérience et auraient ralenti de manière appropriée. Mais que se passe-t-il lorsque cette quantité d'accélération rencontre quelque chose qui apparaît sur la route ? Sans les compétences pertinentes acquises au fil des années d'expérience, les choses pourraient rapidement déraper. Littéralement.
Le gadget
Après l'avoir retiré plusieurs fois seul, puis l'avoir montré à tous vos amis, le mode de lancement de la plupart des véhicules reste inactif. C'est un gadget. Une façon de vendre des voitures avec un numéro qui ne signifie rien d'autre que de se vanter auprès d'amis. Combien de fois les gens sont-ils à l'arrêt sur une route sans autre trafic en vue ? Oui, l'accélération sur la bretelle est importante pour s'adapter au flux de circulation, mais les véhicules avec zéro à 60 fois de 10 secondes n'ont vraiment aucun problème à atteindre la vitesse de l'autoroute lorsqu'ils entrent sur la chaussée.
Ma deuxième voiture était une Honda Civic à hayon de 1990. Apparemment, il est passé de zéro à 60 en 11 secondes. C'est ridiculement lent par rapport aux normes d'aujourd'hui. Mais pendant les 15 années où j'ai conduit ce véhicule, je n'ai jamais eu l'impression d'être en danger de mort parce qu'il fallait plus de temps pour atteindre 65 milles à l'heure sur une autoroute californienne. Pendant une de ces années, j'ai été coursier pour un studio de télévision à Los Angeles, et j'ai passé six des huit heures de ma journée à conduire dans Los Angeles, à livrer et à choisir des articles au hasard. Avoir un véhicule électrique haute performance qui pourrait atteindre l'Interstate 405 à 65 miles par heure en trois secondes ne m'aurait pas aidé sur les rues de surface et les autoroutes encombrées. Même lorsque la circulation était fluide, tout le monde roulait à la même vitesse.
Voiture lente et rapide
Il y a un dicton dans le monde de l'automobile, "c'est plus amusant de conduire vite une voiture lente qu'une voiture rapide." C'est pourquoi la Mazda Miata remporte un tel succès auprès des passionnés. Ce n'est pas un roadster puissant. Mais il se comporte comme un rêve et offre une expérience plus engageante au volant. Le temps de zéro à 60 est de 5,7 secondes, bien plus lent qu'un Plaid Model S, et vous savez quoi, ses propriétaires s'en fichent.
Les propriétaires de véhicules électriques doivent commencer à penser comme les propriétaires de Miata. Aller très vite en peu de temps est devenu presque inutile dans l'environnement de conduite d'aujourd'hui. Vous n'êtes pas Lewis Hamilton. Vous êtes juste une personne ordinaire qui veut un véhicule électrique amusant pour se déplacer en ville. Faire exploser la route en un temps record vous met en danger, vous et tout le monde.
Au lieu de cela, trouvez la joie d'apprendre à mieux aborder les routes autour de votre maison. Améliorez-vous en conduisant plus lentement et en ignorant ces zéro à 60 fois cités par les constructeurs automobiles. Il ne s'agit pas de la vitesse à laquelle vous pouvez descendre la route. Au lieu de cela, il s'agit de votre joie et de l'utilité du véhicule sur cette route et de prêter attention au monde au lieu d'un chronomètre.
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