Clé à emporter
- Le maire de Londres veut facturer les voitures pour chaque kilomètre parcouru dans la ville.
- Pour atteindre les objectifs climatiques de 2030, Londres doit réduire le trafic d'au moins 27 %.
- Pour réduire la dépendance à l'automobile, il faut des alternatives comme les pistes cyclables et les transports en commun.
Londres a besoin de mesures radicales pour réduire la pollution de l'air, et le dernier plan du maire est de faire payer les automobilistes pour chaque kilomètre parcouru.
Grâce à la tristement célèbre saturation CCTV de l'Angleterre, il est facile de suivre automatiquement les voitures par plaque d'immatriculation. C'est ainsi que fonctionne le péage urbain actuel de Londres. La même technologie pourrait être utilisée pour suivre et facturer les conducteurs à chaque fois qu'ils font un voyage. C'est une décision radicale mais aussi quelque peu inévitable si Londres veut atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2030. Mais cela pourrait-il fonctionner aux États-Unis ? Et pourquoi ne pas interdire complètement les voitures ?
"Au Royaume-Uni, 60 % des trajets en voiture se situent entre 1 et 5 miles. Près de 20 % des trajets en voiture font moins de 1 mile ", a déclaré Adam Bastock, responsable du commerce électronique chez Urban eBikes, à Lifewire via e-mail.
Nettoyage
Les nouveaux frais proposés par le maire Sadiq Khan dissuaderaient de conduire en faisant réfléchir les résidents à deux fois avant de prendre leur voiture. C'est possible à Londres grâce à un excellent système de transports en commun, notamment le célèbre métro, les bus, le métro léger et même les bateaux. Il existe également un vaste réseau de pistes cyclables.
"Il ne s'agit pas de se passer de "sans voiture", mais de supprimer tous les trajets en voiture inutiles pour que leur trajet essentiel devienne plus agréable", déclare Bastock.
Selon les chiffres du bureau du maire, plus d'un tiers des trajets en voiture dans la capitale anglaise pourraient être parcourus à pied en moins de 25 minutes. Et plus des deux tiers des trajets pourraient être effectués à vélo en moins de 20 minutes. Tout ce qu'il faut, pense-t-on, c'est un peu d'encouragement à rester en dehors de la voiture. Et une fois que vous avez pris l'habitude de marcher ou de sauter sur votre vélo, vous pourriez décider que vous n'avez même pas besoin de voiture du tout. J'ai vécu à Londres pendant plusieurs années, bien avant l'arrivée des bonnes pistes cyclables, et je n'ai jamais eu besoin de voiture.
Pendant son mandat de maire, Khan a déjà considérablement assaini l'air de Londres. Entre 2000 et 2018, les émissions de gaz à effet de serre des habitations ont été réduites de 40 % et les émissions de carbone des lieux de travail ont diminué de 57 %. Mais les émissions du trafic n'ont été réduites que de 7 %. Les voitures électriques seront utiles, mais selon les chiffres du maire, seuls 2 % des véhicules sont électriques jusqu'à présent.
"Aucun niveau de confort dans une voiture ne peut vous aider à surmonter le niveau de stress lorsque vous êtes coincé dans la circulation. Mais ce dont les gens parlent rarement, c'est du fait que vous n'êtes pas vraiment coincé dans la circulation, c'est vous la circulation ", a déclaré Casper Ohm, chercheur au Water Pollution Guide du Royaume-Uni, à Lifewire par e-mail.
Confidentialité et "liberté"
Cette solution radicale fonctionnerait-elle aux États-Unis ? Là-bas, la voiture est généralement vendue comme offrant la liberté, bien que toute personne assise dans la circulation aux heures de pointe, regardant les cyclistes défiler dans la voie cyclable, puisse remettre en question ce terrain. Et sans le réseau de caméras dystopiques de Londres, le suivi et la facturation des voitures pourraient également être impossibles. Mais le plus gros obstacle pourrait être le manque de transports en commun complets dans de nombreuses villes américaines, ainsi que la réticence à les utiliser.
Construire une meilleure infrastructure de transport en commun peut être politiquement difficile et coûteux, mais il existe des moyens plus simples de commencer. Les pistes cyclables sont moins chères que les lignes de métro, par exemple, et la pandémie a montré que nous pouvons supprimer des places de stationnement et les transformer en places assises pour les restaurants.
"La suppression des parkings peut être un début, un moyen efficace de réduire le trafic sans avoir à facturer les gens", a déclaré le spécialiste des assurances Anthony Martin à Lifewire par e-mail. "Une interdiction complète pourrait ne pas fonctionner avec les entreprises locales lorsqu'il s'agit de s'inquiéter de perdre des clients ou d'autres barrages routiers qui peuvent survenir avec une interdiction immédiate. Cependant, habituer progressivement les gens à ne pas avoir de voiture en ville et ouvrir la voie à des moyens plus sûrs de permettre aux cyclistes et aux piétons de marcher peut être plus réalisable (au moins dans les zones qui le permettront dans les villes américaines)."
Il n'y a pas de réponse facile, bien sûr, c'est pourquoi Londres opte pour les réponses difficiles. Les émissions doivent baisser, et tergiverser sur le droit de conduire et de se garer dans les villes n'aidera pas. Mais le vent est en train de tourner, du moins en Europe. Il devient évident que notre utilisation excessive de la voiture contribue de manière significative à l'urgence climatique. Et si réduire cette utilisation se traduit également par des villes plus agréables et plus propices à la marche, je suppose que nous pouvons vivre avec.
