La recharge d'un véhicule électrique (VE) présente l'un des défis les plus importants à l'adoption, mais les bornes de recharge au niveau de la rue sont une solution facile à mettre en œuvre qui pourrait faciliter l'adoption des VE.
Les véhicules électriques sont parfaits pour un environnement urbain. Le trafic stop-and-go contribue en fait à l'autonomie, et généralement un conducteur urbain qui reste dans les limites de sa ville peut être au volant pendant des heures, mais ne parcourt probablement que 20 miles par jour. Le revers de la médaille est, où facturent-ils s'ils vivent dans un appartement sans garage ? Il s'avère qu'il existe une solution pour les bornes de recharge à l'échelle de la ville sans les tracas des câbles enfilés sur les trottoirs.
Il y a quelques années, alors que je conduisais autour d'Oslo, en Norvège, j'ai vu une série de cartons à côté de chaque place de parking sur la route. Ce n'est que lorsque j'ai vu un homme ouvrir le coffre de sa Volkswagen E-Golf EV, retirer un câble et le brancher dans la boîte, puis dans le port de charge de son EV que j'ai réalisé ce que je voyais. Les chargeurs de rue norvégiens étaient BYOC (Bring Your Own Cable).
Le port USB pour les voitures
BYOC résoudrait quelques problèmes. Premièrement, il y a la question de l'interopérabilité. Actuellement, il existe trois ports de charge sur les véhicules aux États-Unis.
One est CHAdeMO, un port de charge trouvé notamment sur la Nissan Leaf. Il est tombé en disgrâce aux États-Unis, et même la Leaf a maintenant le Type 2 et le CCS les plus répandus, qui est un Type 2 combiné avec un ajout de charge rapide CC.
Le type 2 est le plus répandu et est devenu la norme de facto de l'industrie. Enfin, il y a le port de charge propriétaire de Tesla. L'industrie peut favoriser le type 2, mais le statut de Tesla en tant que premier vendeur de véhicules électriques aux États-Unis signifie que ce port nécessite une attention particulière.
Au lieu d'essayer de fourrer un, deux ou même trois types de câbles sur une borne de recharge de rue, il pourrait y avoir une prise universelle dans laquelle n'importe quel câble de recharge pourrait se brancher, une sorte de port USB universel pour les véhicules électriques.
Cela réduit le coût de la machine pour l'entreprise ou la municipalité qui héberge la station. Il permet également à chaque station de fonctionner avec n'importe quel véhicule électrique sur la route, tout en évitant les problèmes de câbles mal stockés sur ces machines et se trouvant dans la rue, les gouttières ou les trottoirs. C'est aussi un objet de moins à détruire pour les vandales.
L'adoption des véhicules électriques ne peut pas progresser si ceux qui n'ont pas accès à une allée ou à un garage ne peuvent pas participer, car la recharge devient une corvée de plusieurs heures quelques fois par semaine.
Parce que ces stations sont essentiellement universelles, elles sont également à l'épreuve du futur pour tout nouveau développement de port de charge qui pourrait se produire à l'avenir. Bien que le CCS semble destiné à une longue durée de vie sur nos véhicules électriques, vous ne pouvez jamais dire comment la technologie des batteries pourrait évoluer et ce que ces changements pourraient signifier en termes de ports.
Parquer et recharger partout
Ces bornes de recharge pourraient être parsemées dans les quartiers résidentiels avec un parking réservé aux véhicules électriques. Il ne s'agirait pas de stations de recharge rapide en courant continu, mais fourniraient plutôt 7,4 kW. Assez pour une charge de nuit ou pour ajouter quelques kilomètres pendant la journée. Un véhicule électrique a du sens en ville lorsque vous pouvez recharger dans votre quartier, que vous ayez une allée ou un garage.
Ces stations pourraient également être ajoutées aux quartiers commerciaux avec des magasins et des restaurants - plus besoin de tourner en rond dans un parking à la recherche des trois chargeurs disponibles. Au lieu de cela, se garer dans la rue serait une option viable pour ceux qui recherchent du jus tout en mangeant au restaurant.
Ces types de bornes seront également utiles dans des villes comme Los Angeles, où les lampadaires sont utilisés comme bornes de recharge en plus d'éclairer la rue. Les lampadaires sont là. Le pouvoir est là. Ils pourraient tout aussi bien ajouter un port. Sans avoir besoin d'ajouter un câble, la transition peut être plus rapide, et encore une fois, vous n'aurez pas un tas de câbles aléatoires suspendus à des poteaux pour que les vandales les détruisent.
J'ai toujours besoin de vitesse
Ceux-ci s'ajouteraient aux bornes de recharge rapide DC et aux stations Tesla Supercharger. Ainsi, qu'une personne parte en voyage ou qu'elle ait simplement besoin de recharger un peu plus rapidement que la nuit, celles-ci ne disparaîtront pas de si tôt. En fait, la prolifération de ces stations continuera de croître à mesure que les véhicules électriques deviendront une part plus importante des ventes globales de voitures au cours de la prochaine décennie.
OEM participant
Bien sûr, cela obligerait les propriétaires de véhicules électriques à acheter un autre câble pour leur véhicule. Pour ceux qui ont déjà un VE, ce serait une dépense supplémentaire, mais aussi qui ouvrirait des possibilités de recharge peu importe où on se trouve en ville.
À l'avenir, une fois qu'il sera déployé, comme les câbles de recharge à domicile, un câble universel compatible avec ces bornes de recharge devrait être inclus avec chaque nouvelle voiture.
L'adoption des véhicules électriques ne peut pas progresser si ceux qui n'ont pas accès à une allée ou à un garage ne peuvent pas participer, car la recharge devient une corvée de plusieurs heures quelques fois par semaine.
Les villes, les entreprises et les constructeurs automobiles doivent trouver une solution pour l'habitant d'un appartement qui a besoin d'une voiture et qui souhaite que son prochain véhicule soit un véhicule électrique. Le déploiement de stations au niveau de la rue avec un port universel pour le câblage pourrait être l'un des moyens d'y parvenir.
Vous voulez en savoir plus sur les véhicules électriques ? Nous avons toute une section dédiée aux véhicules électriques !
