Il y a quelques mois, notre Hyundai Kona électrique a lancé une alerte: "Maintenance due". Nous avions atteint environ 7 000 miles, et comme Hyundai offre un entretien gratuit pour les véhicules neufs, j'ai pris rendez-vous pour savoir que le travail requis était une rotation de roue.
Un avantage qui a été crié aux cieux à propos des véhicules électriques est leur cycle de vie relatif sans entretien. Finis les vidanges d'huile, les bougies d'allumage, les réglages de soupapes, les rinçages de radiateur, etc. J'ai passé la majeure partie de ma vie à travailler sur des véhicules, et bien que j'aime prendre quelque chose qui ne fonctionne pas correctement et le ramener à la normale, ce n'est pas exactement génial sur le porte-feuille.
Ce n'est pas non plus pour tout le monde, ce qui signifie envoyer votre véhicule au magasin ou s'arrêter au lieu de vidange d'huile local et faire la queue pour faire remplacer vos fluides. Mais, comme un véhicule électrique n'a pas de moteur à combustion interne avec toutes les pièces et tous les jus qui aident à contrôler les minuscules explosions qui font avancer une voiture, il y a beaucoup moins à entretenir.
Plus facile que le gaz
Généralement, ce que vous envisagez pour un véhicule électrique sur environ 100 000 miles, ce sont bien sûr les rotations des pneus. C'est quelque chose que vous devriez faire sur un véhicule à essence, donc cela ne devrait vraiment pas être une grande surprise. Ensuite, il y a le remplacement du filtre à air de la cabine. Ce n'est pas la même chose que le filtre à air sur lequel vous avez peut-être été interrogé lors de l'obtention de vos services de voiture à essence. C'est quelque chose que votre voiture à essence possède probablement, mais ce n'est pas le filtre qui empêche les insectes et autres débris d'entrer dans l'admission de votre véhicule.
Et puis, eh bien… c'est à peu près tout pour un bon moment. Certains véhicules électriques recommandent un rinçage du liquide de refroidissement de la batterie après environ 100 000 miles.
En ce qui concerne les freins, il y a d'autres bonnes nouvelles. Étant donné que la plupart des véhicules électriques utilisent le freinage régénératif pour aider à arrêter un véhicule, les plaquettes de frein ont tendance à durer beaucoup plus longtemps que celles d'un véhicule à essence.
Ce qui se passe ici, c'est que le freinage régénératif utilise le moteur électrique pour aider à ralentir le véhicule. L'énergie générée par le moteur, qui tourne maintenant en ralentissant les roues, est renvoyée à la batterie. C'est pourquoi les véhicules électriques ont une autonomie impressionnante lorsqu'ils roulent en ville en rencontrant des feux rouges et une circulation régulière en ville, au lieu de rouler sur l'autoroute à 70 miles par heure.
Capter l'énergie via le moteur signifie que les plaquettes de frein ont moins de travail à faire pour arrêter un véhicule électrique. En d'autres termes, ces plaquettes de frein dureront beaucoup plus longtemps que ce à quoi vous êtes habitué. Finalement, ils devront encore être changés, et le système de freinage doit être vérifié avec les rotors ou les tambours du véhicule, mais vous n'entendrez pas le léger grincement de vos freins lorsqu'ils arrivent en fin de vie pendant ça fait un bout de temps.
Les véhicules électriques ne sont pas parfaits
Cela ne veut pas dire qu'un EV est une machine magique et sans souci qui durera jusqu'à la fin des temps sans problème. Tout finit par s'effondrer. Les véhicules électriques ont toujours des systèmes de suspension, des systèmes électriques et, plus important encore, des ordinateurs complexes qui pourraient rencontrer des problèmes. Un léger défaut de fabrication, un mauvais morceau de route ou un petit bogue dans le code pourrait entraîner un problème nécessitant une maintenance du centre de service.
Ensuite, bien sûr, il y a les rappels. Les batteries ont tendance à être le problème le plus courant en matière de rappels de véhicules électriques, ou du moins le plus troublant. Remplacer une batterie n'est pas une mince affaire non plus. Demandez simplement à Chevy, qui a dû faire exactement cela avec le Chevy Bolt après que des problèmes ont été découverts avec la fabrication des batteries qu'ils ont obtenues de LG.
Mais contrairement à une voiture à essence, un véhicule électrique est moins susceptible de vous surprendre avec des coûts d'entretien plus tard. Le véhicule électrique dans la salle d'exposition peut coûter plus cher, mais il est actuellement beaucoup moins cher à conduire que la plupart de ses homologues à essence, et les avantages en termes de coûts à long terme en font un véhicule plus économique pour votre portefeuille au quotidien..
De plus, vous serez beaucoup moins gras.
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