Au départ, l'objectif (et c'est toujours l'objectif) était de parsemer le paysage avec autant d'installations de recharge de véhicules électriques que possible. Bien sûr, la réalité est que la plupart des recharges se font à la maison pour les propriétaires de véhicules électriques avec des allées et des garages, mais pour les habitants d'appartements et ceux qui partent en voyage, un réseau de recharge robuste est la clé de l'adoption continue de ces véhicules. Mais à mesure que ces stations deviennent plus répandues, elles doivent être plus que quelques places de stationnement dans les coins les plus éloignés des parkings.
Il y a quelques années, les propriétaires de véhicules électriques qui ne possédaient pas de Tesla étaient tout simplement heureux s'ils pouvaient trouver une station de travail quelque part le long d'un itinéraire. Trouver un endroit où se brancher était une énorme douleur, les véhicules électriques ne faisant pas surface via leur navigation embarquée et la plupart des applications de recharge de véhicules électriques n'affichant pas les stations concurrentes, alors que ces mêmes entreprises exigeaient que les conducteurs s'inscrivent pour un compte à payer au lieu de simplement utiliser un lecteur de carte de crédit ou de débit. Certains ont encore besoin de comptes, ce qui défie la logique à ce stade. Heureusement, certains de ces barrages routiers ridicules ont été en grande partie résolus dans une certaine mesure. Alors que ces entreprises continuent d'étendre leurs réseaux de recharge, il est temps de mettre à niveau ces bornes.
Caractéristiques techniques pour un véhicule technologique
Il est sûr de dire que de nombreux propriétaires de véhicules électriques apprécient également leur technologie. L'ambiance des premiers adoptants est forte dans le monde des véhicules électriques. Le monde automobile connaît une révolution technique, avec de plus en plus de constructeurs automobiles présentant les caractéristiques de nouvelle génération d'un véhicule avant sa puissance et son couple. Le véhicule électrique est le summum actuel de ce qui se passe actuellement dans le monde des transports. Il est donc étrange que le conducteur d'un véhicule électrique arrive à une station et se rende compte qu'il a été placé dans une zone sans service et qu'il n'y a pas de Wi-Fi.
J'ai entendu les histoires d'horreur de personnes arrivant à une gare pour découvrir que l'application dont elles avaient besoin pour démarrer une charge ne fonctionnerait pas parce que le téléphone du conducteur n'a pas assez de barres pour lancer la charge. Il est difficile de comprendre la planification qui a placé une station dans une zone sans connectivité réseau pour tous les opérateurs sans ajouter le Wi-Fi à cette zone. En fait, toutes les bornes de recharge devraient disposer d'un point d'accès Wi-Fi.
Nous avons toujours affaire à une technologie qui met du temps à remettre une voiture sur la route. Voir les gens simplement assis dans leur voiture est la norme dans les bornes de recharge et ces entreprises devraient offrir un moyen de se connecter non seulement pour payer, mais aussi pour passer le temps assis. Cela résoudrait le problème de ne pas pouvoir initier une charge en raison d'une mauvaise connexion réseau et donnerait à ces mêmes conducteurs l'accès aux divertissements, au travail ou même aux services d'urgence.
L'extension de la fonction "brancher et recharger" contribuerait également grandement à réduire les problèmes rencontrés dans les bornes de recharge. La façon dont la fonction fonctionne est la suivante: si vous avez un compte auprès d'une société de recharge et que votre véhicule est enregistré sur ce compte, il vous suffit de brancher le câble dans le port de votre véhicule et le système reconnaît le véhicule et commence à charger. C'est ça. Pas besoin d'ouvrir une application pour sélectionner et allumer une station et pas besoin d'utiliser le lecteur de carte de crédit. Avoir un compte auprès d'une entreprise devrait inclure plus de valeur que d'économiser quelques centimes par kWh ou de pouvoir lancer une charge avec votre téléphone. Une fonctionnalité du monde réel qui rendrait les gens heureux est de brancher et de recharger.
En fait, toutes les bornes de recharge devraient avoir un point d'accès Wi-Fi."
Contrairement au Wi-Fi, cela nécessitera du travail de la part de la société de recharge et des constructeurs automobiles. La machine et les véhicules doivent prendre en charge la fonctionnalité et avoir un moyen de se parler au-delà de la simple poignée de main logicielle habituelle qui permet la charge. Il est déjà disponible sur certains véhicules et réseaux. Tesla le fait depuis des années avec son réseau Supercharger et Electritrify America l'a introduit avec le support sur la Volkswagen ID.4 et la Ford Mustang Mach-E.
Emplacement, Emplacement, Emplacement
J'apprécie quand un groupe de bornes de recharge se trouve dans une zone commerciale. Je peux acheter les choses dont j'ai besoin tout en ajoutant de l'électricité à ma voiture. C'est également pratique lorsqu'ils sont à proximité de restaurants lors d'un voyage en voiture. Un problème survient cependant lorsque toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques sont installées dans un endroit étrange dans un parking. Parfois, vous les trouverez derrière le magasin ou loin dans le coin. Cela peut convenir pendant la journée, mais parfois un véhicule doit être rechargé la nuit et ces zones éloignées et isolées ne se sentent pas vraiment en sécurité une fois que le soleil se couche.
Kristen Lee de Business Insider a écrit sur la façon dont ces zones éloignées et non surveillées se sentent dangereuses la nuit. Ma femme a vécu la même chose lorsqu'elle a dû recharger notre Kona Electric une nuit. Elle était seule, il faisait noir, il n'y a personne autour pour demander de l'aide si les choses deviennent bizarres, et si quelque chose arrive, elle ne peut pas partir car la voiture est connectée à un câble épais plein d'électricité et, ironiquement pour des raisons de sécurité, ne conduira pas lorsqu'il est connecté.
Dans une station-service, il y a des caméras, un préposé et d'autres conducteurs qui vont et viennent et bien sûr ils sont très bien éclairés et à côté de la route. Certaines bornes de recharge de Tesla se trouvent à côté d'une aire de repos gérée par Tesla avec du café, des salles de bains et même un humain dans certains cas. Mais même Tesla a des stations cachées dans les coins arrières des centres commerciaux loin des autres.
Recréer le système de stations-service avec des mini-marchés et des fast-foods autour des stations de recharge, comme nous le faisons avec les pompes à essence, réduirait beaucoup de stress lié à la recharge la nuit. Cela donnerait également aux conducteurs un accès rapide à la nourriture, aux boissons, aux toilettes et aux poubelles. Je ne peux pas vous dire combien de fois pendant la charge, je dois marcher ce qui ressemble à un quart de mile juste pour jeter quelque chose. Si je dois rester à cette borne de recharge pendant au moins 20 minutes, laissez-moi au moins nettoyer mon véhicule.
C'est aussi une énorme opportunité commerciale car ces chauffeurs vont être à la gare pendant un certain temps et si vous avez un délicieux burrito/burger/hot dog/taco/sandwich à portée de main, ils achèteront probablement en passant le temps.
Les États ont également la possibilité de s'associer à des sociétés de recharge pour placer des chargeurs aux aires de repos. Pourquoi ne pas recharger en utilisant les toilettes, en faisant un pique-nique au bord de la route ou en donnant à votre chien l'occasion de se dégourdir les pattes et d'aller également aux toilettes. Il pourrait y avoir un programme de partage des revenus ou peut-être que les entreprises pourraient aider à l'entretien des aires de repos, c'est à elles de décider. Mais c'est un endroit idéal pour s'asseoir et se détendre tout en se rechargeant.
Man the Power Stations
Si une pompe à carburant tombe en panne, le préposé de la station-service l'appelle ou la répare lui-même. Parfois, cela prend quelques heures, parfois une journée, mais ils peuvent installer un panneau pour diriger les gens vers d'autres gares. Dans les stations EV, parce qu'il n'y a personne, si une station tombe en panne, c'est à quelqu'un de loin d'être averti. Mais en attendant, avant leur arrivée, cela n'empêche pas les gens d'essayer constamment d'utiliser la station et de s'éloigner frustrés. Cela signifie également qu'il n'y a personne à proximité pour résoudre un problème mineur. Les petits et les gros problèmes exigent que quelqu'un sorte quand il en a le temps.
C'est bien que tout soit surveillé via le cloud, mais c'est encore mieux quand un problème peut être pris en charge en quelques minutes par un humain qui se trouve à proximité, ou du moins transmis à d'autres humains avec le possibilité d'ajouter le contexte selon lequel ce lieu de recharge particulier est peut-être sur le point de devenir très occupé. De plus, comme indiqué ci-dessus, cette personne pourrait vous vendre des tacos.
La prolifération accrue des bornes de recharge pour véhicules électriques est formidable. La plupart des entreprises impliquées vont de l'avant et s'assurent que ceux qui achètent un véhicule électrique auront un endroit pour les recharger en cas de besoin. Mais il y a place à l'amélioration, et si nous voulons vraiment que les véhicules électriques soient l'avenir, le présent doit cesser de placer les bornes de recharge dans des coins sombres, parfois dangereux.
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