Clé à emporter
- Amazon a obtenu l'approbation fédérale pour exploiter sa flotte de drones de livraison Prime Air.
- Le personnel des compagnies aériennes formé selon des normes de sécurité élevées pourrait aider les entreprises de livraison de drones dans leur quête pour prévenir les accidents.
- Les compétences utilisées dans l'aviation de passagers se traduisent facilement en livraison de drones.
Alors que les compagnies aériennes de passagers sont confrontées à des réductions en raison du coronavirus, l'activité croissante de livraison par drones pourrait offrir une bouée de sauvetage à certains membres d'équipage, tout en s'assurant que notre avenir de livraison par drones est aussi sûr que possible.
Le secteur de la livraison par drone devrait croître rapidement à mesure que des entreprises d'Amazon à UPS entrent sur le terrain. Mais alors que la livraison de drones est encore en phase de test, le nombre croissant de véhicules sans pilote dans le ciel soulève des problèmes de sécurité. Les drones de livraison sont plus gros et plus lourds que les versions pour amateurs et peuvent présenter un risque pour les personnes et les biens s'ils s'écrasent ou heurtent un avion habité.
"Les pilotes et le personnel des avions habités ont beaucoup à donner à l'industrie", a déclaré Tony Pucciarella, président de MissionGO, une société de livraison de drones, lors d'un entretien téléphonique. "Ils apportent une expérience en matière de sécurité et de performance qui sera absolument nécessaire à mesure que nous nous développons."
Drone Deliverys Flying Ahead
Lundi, Amazon a obtenu l'approbation fédérale pour exploiter sa flotte de drones de livraison Prime Air. Cette décision signifie qu'Amazon pourra procéder aux tests de ses véhicules sans pilote, bien que la société n'ait pas encore annoncé son calendrier exact de déploiement.
Amazon est en concurrence avec des dizaines d'autres entreprises qui prévoient également de proposer la livraison par drone, notamment Domino's et Walmart. Pendant ce temps, les compagnies aériennes font face à une forte baisse de leurs revenus, les passagers restant chez eux en raison de la pandémie.
"Il s'agit de la plus forte baisse du transport aérien commercial que le pays ait jamais connue", a déclaré David Nolletti, pilote commercial agréé et consultant en gestion pour l'industrie aérospatiale, lors d'un entretien téléphonique.
"Les transporteurs américains licencient une grande partie de leur main-d'œuvre et ils ne s'attendent à aucune sorte de reprise rapide", a déclaré Nolletti. "Entre-temps, il y a eu une croissance des ventes aux consommateurs sur Internet et c'est tout d'essayer de réduire les contacts interhumains, ce qui contribue à la croissance de la livraison de drones. »
Pilot Skills Translate to Drones
Les pertes de l'aviation habitée pourraient être les gains des compagnies de drones. "Si les pilotes se retrouvent licenciés en raison du ralentissement de l'industrie, ils seront probablement ouverts à diverses opportunités d'emploi, qui pourraient inclure des opérateurs de drones à un moment donné dans le futur", a écrit Gregg Overman, directeur des communications de l'Allied Pilots Association. un entretien par e-mail.
Les compétences utilisées dans l'aviation de passagers se traduisent facilement par la livraison de drones, a déclaré Nolletti, ajoutant: « Si vous pensez à ce qu'il faudra pour exploiter un groupe de drones, ce sera comme une petite compagnie aérienne. La façon dont ils exploitent et entretiennent la flotte ressemblera à celle d'une compagnie aérienne traditionnelle. Le fret entre et sort selon un horaire. »
Assurer la sécurité est l'un des obstacles à la croissance des livraisons de drones, a déclaré Michael Canders, professeur d'aviation au Farmingdale State College, lors d'un entretien téléphonique. Le personnel des compagnies aériennes formé selon des normes de sécurité élevées peut aider les entreprises de drones à prévenir les accidents. La plupart des livraisons de drones devraient inclure un degré élevé d'automatisation, mais un jugement de pilotage sera toujours nécessaire.
"Nous avons vu des avions sans pilote au mauvais endroit et à la mauvaise altitude", a déclaré Canders. "Ce n'est pas une question de si, mais quand nous avons une collision entre un avion avec et sans pilote."
Pucciarella a déclaré que son entreprise embauchait des pilotes de lignes aériennes passagers en pensant à la sécurité. Les opérateurs de drones commerciaux font également appel aux talents des mécaniciens expérimentés qui ont quitté l'aviation de passagers, a-t-il déclaré.
"Nous voyons de plus en plus de pilotes faire la transition vers ces carrières", a-t-il ajouté. "Même les pilotes de ligne effectuant des opérations de drones à temps partiel maintenant qu'ils ont du temps et de la disponibilité."
Rester en sécurité
Bien que les drones soient beaucoup plus faciles à piloter que les avions avec équipage, les pilotes doivent maîtriser bon nombre des mêmes compétences. Les pilotes qui passent aux drones comprennent déjà "la culture de la sécurité", a déclaré Pucciarella. "C'est là où voler et garder un œil sur la météo à l'horizon. C'est la fréquence à laquelle vous devriez faire l'entretien préventif. C'est tout ce qui est enraciné dans les aviateurs habités."
Si les problèmes peuvent être résolus, les livraisons de drones vont probablement augmenter. Milind Dawande, professeur de gestion des opérations à l'Université du Texas à Dallas, a écrit dans une étude récente que l'industrie doit coordonner les déplacements des drones et améliorer la perception du public des flottes de drones volant au-dessus. Le document mentionne des programmes pilotes testant la technologie qui éloigne les drones des zones dangereuses comme les aéroports.
"Il serait raisonnable de supposer que la technologie des drones mûrit rapidement, et nous devrions voir un déploiement commercial à plus grande échelle dans un avenir pas trop lointain", a déclaré Dawande dans un communiqué de presse. "Le COVID La pandémie du -19 va peut-être accélérer ce processus."
Mise à jour 2020-09-02 15h38 ET:Tony Pucciarella est président de MissionGO et non PDG. Nous avons mis à jour l'histoire en conséquence.
