Bottom Line
Les attentes étaient élevées pour le cher Escort Max 360, mais j'ai trouvé sa sélection de fonctionnalités avancées diminuée par sa détection longue distance médiocre et son prix élevé.
Détecteur de radar laser Escort Max360 avec GPS
Nous avons acheté l'Escort Max 360 afin que notre examinateur expert puisse la tester et l'évaluer en profondeur. Continuez à lire pour notre examen complet du produit.
L'Escort Max360 est un détecteur de radar haut de gamme doté d'un large éventail de fonctionnalités avancées, notamment des capacités GPS, une protection à 360 degrés et des capacités de filtrage IVT. Examinons de plus près les véritables performances de ce premier détecteur de radar.
Design: grand et lourd
L'Escort Max360 est le détecteur de radar le plus gros et le plus lourd que j'ai testé. C'est probablement la première chose que vous remarquerez dès la sortie de la boîte. Le modèle est livré avec un seul support de pare-brise à ventouse qui se sentait en sécurité malgré le poids de l'appareil. Un aimant sécurise le support du bras de montage lorsqu'il est verrouillé en place sur le détecteur de radar, empêchant toute chute due aux chocs sur la route.
Les limites de taille du Max360 où vous pouvez le positionner, ce qui peut être un inconvénient. Je ne me sentais pas à l'aise de monter ce détecteur haut sur mon pare-brise sous mon rétroviseur où sa taille était une distraction. Je me sentais mieux à une hauteur inférieure juste au-dessus du tableau de bord, ce que je préfère de toute façon pour la plupart des détecteurs de radar.
Le détecteur de radar le plus gros et le plus lourd que j'ai testé.
La qualité de construction du Max360 est bonne malgré quelques problèmes esthétiques triviaux. Le corps est fait de plastique de haute qualité avec des graphismes peints, mais les éléments graphiques du bouton semblent un peu bon marché. La peinture argentée était déjà un peu écaillée dès la sortie de la boîte, un peu décevante pour un produit haut de gamme (et très cher).
Le haut-parleur du Max360 est situé sur sa face inférieure et assez petit, mais produit une alerte sonore forte (avec un volume réglable).
Processus de configuration: mise à jour et installation
Le Max360 est facile à configurer et à utiliser. Il est recommandé de mettre à jour le micrologiciel du détecteur sur un PC avant de l'utiliser (le Max360 n'est pas compatible avec Mac). Le Max360 dispose d'un port mini USB pour se connecter à un PC mais malencontreusement il n'y a pas de câble USB fourni. L'adaptateur secteur SmartCord DC pour le Max 360 dispose également d'un port USB. De plus, le SmartCord est conçu avec un bouton de commande pratique qui permet aux conducteurs de marquer et de désactiver les alertes sans avoir à atteindre le tableau de bord pour appuyer sur les boutons de l'appareil lui-même.
Une fois mis à jour et installé dans votre véhicule, la personnalisation des paramètres du Max360 est plus simple. Il existe des modes avancé et novice sur le Max360 pour personnaliser les fonctionnalités ou utiliser les paramètres d'usine par défaut, respectivement. Vous pouvez personnaliser une gamme de paramètres à partir de différents affichages avancés du mode compteur de bande d'alerte et de la sensibilité du détecteur au volume de la tonalité d'alerte et quatre couleurs d'affichage pour correspondre à l'affichage du tableau de bord de votre voiture; bleu, vert, rouge ou ambre.
Gamme: bande Ka médiocre
Le Max360 possède de nombreuses fonctionnalités avancées, mais certaines fonctionnent mieux que d'autres. La technologie Autolearn d'Escort offre une protection à 360 degrés et peut détecter les menaces sous n'importe quel angle. L'écran du Max360 vous indiquera alors l'emplacement du signal avec des flèches directionnelles, ce qui est une fonctionnalité intéressante et aide à une identification rapide.
Du côté négatif, la gamme de bande Ka du Max360 n'était pas meilleure que certains détecteurs de radar nettement moins chers que j'ai testés. C'est un peu surprenant et décevant pour un modèle cher. Escort vante l'utilisation par le Max360 du traitement rapide du signal numérique (DSP), mais ce modèle n'a pas fonctionné aux distances attendues.
Lors des essais sur autoroute, un modèle Escort moins cher a émis une alerte sur la bande Ka quelques brefs instants avant que le Max360 ne capte le signal. Dans ce cas, la menace était un shérif garé à près de trois kilomètres sur l'autoroute. Une différence de sensibilité d'environ trois à quatre secondes avec la détection en bande Ka n'est pas un écart énorme, mais n'importe qui devrait raisonnablement supposer que le modèle le plus cher a la même portée ou une meilleure.
Performance: fonctionnalités multiples avancées
Le Max360 dispose d'une solide gamme de fonctionnalités avancées pour vous aider à tirer le meilleur parti de ce produit, à commencer par son écran OLED couleur. L'écran est facile à voir dans toutes les conditions et affiche des informations utiles telles que la force du signal de détection, la vitesse actuelle et la limite de vitesse affichée (via les données GPS).
Les capacités GPS du Max360 sont puissantes pour filtrer les fausses alertes stationnaires et ont entraîné des fausses alertes moins fréquentes par rapport aux autres modèles que j'ai testés. La technologie Autolearn d'Escort identifiera les sources radar fixes, telles que les ouvre-portes commerciaux, en fonction de leur position GPS, et les filtrera au fil du temps. Autolearn sur ce modèle était supérieur et à la hauteur de mes attentes en matière de performances haut de gamme. Ce processus est mains libres et pratique, bien que l'analyse et le filtrage puissent prendre un certain temps. Vous pouvez également marquer manuellement des emplacements pour indiquer au détecteur où vous avez rencontré une fausse alerte stationnaire. De plus, le Max360 est livré avec une base de données qui utilise le GPS pour vous alerter des feux rouges et des radars lorsque vous vous en approchez.
Le dernier mais non le moindre en termes de performances est la prise en charge par le Max360 des filtres In-Vehicle Technology (IVT). Le logiciel du Max360 nécessite une mise à jour pour optimiser le filtrage IVT et est fortement recommandé. Ces caractéristiques aident à réduire l'occurrence de fausses alertes provenant des systèmes d'avertissement anticollision d'autres véhicules. Cette fonctionnalité est ce qui distingue vraiment le Max360 des modèles moins chers en termes de technologie haut de gamme. Les modèles moins chers luttent contre la prévalence des signaux IVT sur la route aujourd'hui et cela conduit à une expérience frustrante.
Prix: trop cher
L'Escort Max 360 est assez cher à 550 $ PDSF. Il s'agit d'un détecteur de radar de qualité en termes d'expérience utilisateur, mais la valeur globale est inférieure à la moyenne. J'apprécie l'inclusion par Escort de capacités de filtrage avancées, mais la détection en bande Ka à portée relativement courte du Max360 est en deçà des attentes pour un produit de plus de 500 $.
Il s'agit d'un détecteur de radar de qualité en termes d'expérience utilisateur, mais la valeur globale est inférieure à la normale.
Détecteur de radar Escort Max 360 contre détecteur de radar Radenso Pro M
Comparons le Max 360 à un modèle concurrent populaire qui coûte environ cent dollars moins cher. Le détecteur de radar Radenso Pro M est un modèle haut de gamme avec un PDSF de 450 $. Le Pro M est conçu avec un niveau équivalent de technologie de pointe; il dispose de capacités GPS, d'un filtrage IVT, d'une détection à longue portée et d'alertes de feux rouges et de radars. La principale différence entre ces modèles est l'expérience utilisateur. Le Radenso Pro M a une conception épurée avec un écran LED monochrome beaucoup moins cher (bien qu'à haute intensité) et aucun bouton de sourdine sur son adaptateur d'alimentation CC. Si ce sont les fonctionnalités dont vous pensez pouvoir vous passer, ce modèle peut vous faire économiser de l'argent.
Filtrage avancé plus et fonctionnalités diminuées par une détection moyenne et un prix élevé
Je voulais vraiment que les fonctionnalités avancées de l'Escort Max360 s'ajoutent à un produit globalement supérieur, mais ce modèle n'est pas le meilleur rapport qualité-prix. La capacité à filtrer de manière fiable les fausses alertes divergentes couplée à une grande portée est ce qui différencie les détecteurs de radar haut de gamme. Le Max360 n'a fourni des performances haut de gamme que dans la première catégorie.
Spécifications
- Nom du produit Détecteur de radar laser Max360 avec GPS
- Produit Marque Escort
- SKU B01669UNR8
- Prix $550.00
- Dimensions du produit 5,6 x 3,75 x 1 po.
- Taille de l'écran 3/8"H x 1 7/8"L
- Type d'affichage Écran OLED multicolore
- Récepteur radar superhétérodyne, VCO accordé par varactor, fréquence de balayage, discriminateur, traitement du signal numérique (DSP)
- Alimentation requise 12 VDC, masse négative (allume-cigare/accessoire)
- GPS Oui
- Compatibilité Windows 7, 8, 10
