Clé à emporter
- La Californie a interdit la vente de voitures à essence après 2035.
- À partir de 2026, au moins 20 % des voitures neuves devront être à batterie ou à hydrogène.
- Là où la Californie mène, le reste du monde suit souvent.
La Californie interdira la vente de toutes les nouvelles voitures à essence d'ici 2035, donnant ainsi le ton au reste du monde.
La Californie a une histoire de lois vertes radicales qui sont devenues normales dans le reste du monde peu de temps après. Par exemple, 14 États américains ont adopté ses normes de zéro émission pour les voitures au lieu de suivre des réglementations fédérales moins strictes. Maintenant, la Californie a présenté son plan d'interdiction des voitures à essence, ce qui devrait entraîner des changements similaires dans le monde entier.
"Le leadership de la Californie en matière de développement durable est le produit d'un certain nombre de facteurs qui se combinent de manière assez unique", a déclaré Ryan Rickards, directeur de l'exploitation d'EVE, défenseur de la transition des véhicules électriques, à Lifewire par e-mail. "La belle nature de l'État fait partie de son identité et de son économie et fait face à des menaces importantes - sous la forme de sécheresses et d'incendies de forêt - qui sont exacerbées par le changement climatique. Cela a conduit à un engagement public encore plus fort de la part des Californiens. Enfin, contrairement à la plupart des autres États américains et des nations du monde entier, de nombreuses entreprises basées en Californie sont alignées sur l'accent mis par l'État sur l'environnement. Après tout, la Californie abrite des leaders du développement durable comme Patagonia, Apple, Google et, jusqu'à récemment, Tesla."
Est-ce vraiment une interdiction ?
Ouais. À partir de 2035, vous ne pourrez plus acheter une voiture neuve fonctionnant uniquement à l'essence. Vous pourrez toujours acheter et vendre des modèles d'occasion, mais les voitures neuves ne seront plus au menu, pour ainsi dire. Même les ventes d'hybrides rechargeables seront réduites. Ils seront toujours autorisés, mais seulement jusqu'à 20 % de toutes les ventes de voitures.
L'interdiction ne sera pas un changement instantané. Il commence en fait en 2026 et est assez strict même au début. À cette époque, 35 % des ventes de voitures neuves devaient être à batterie ou à hydrogène.
Les plats à emporter sont assez clairs. Si vous êtes un constructeur automobile, vous feriez mieux d'oublier les moteurs à essence, car ils appartiennent au passé. Si vous continuez à les pousser, vous les vendrez à un bassin de clients en diminution.
La fin est proche
Pour les constructeurs automobiles, c'est un gros problème. Cette interdiction ne s'applique évidemment qu'à la Californie, mais en tant qu'État le plus peuplé des États-Unis et sans doute le plus satisfait des voitures, il représente une part démesurée du marché américain. Et comme déjà mentionné, ce qui se passe en Californie a tendance à se produire ailleurs. En 1966, la Californie a établi les premières normes d'émissions d'échappement aux États-Unis. Quelques années plus tard (1970), le gouvernement a introduit le Clean Air Act.
"La Californie comptait plus de 31 millions de véhicules immatriculés en 2019, un nombre qui éclipse les 23 millions de voitures du Texas et se classe au 10e rang parmi les nations, derrière l'Italie, qui occupe la neuvième place. Ajoutez à cela les États qui ont tendance à suivre La Californie est en tête en matière de normes d'émissions, et la Californie a un effet de levier démesuré en matière de normes et de ventes de véhicules ", a déclaré Andrew Sachs, président de Gateway Parking Services, à Lifewire par e-mail.
Dinosaures morts
Mais tout le monde n'est pas à bord.
"Bien que l'interdiction des moteurs à combustion puisse sembler une excellente idée sur le papier, c'est une idée horrible dans la pratique. Les compagnies maritimes sont aux prises avec de nouvelles lois qui ont interdit les semi-remorques diesel plus anciens dans l'État, ce qui a largement contribué à de nombreux problèmes de chaîne d'approvisionnement auxquels nous avons tous été confrontés ", a déclaré Kyle MacDonald, directeur des opérations Mojio, une société qui fournit un suivi GPS pour les flottes de véhicules, à Lifewire par e-mail.
En plus de cela, les nouveaux camions de remplacement sont rares, comme tout le reste ces jours-ci. Et c'est en reportant les changements essentiels pour soutenir le statu quo existant de l'industrie que nous nous sommes retrouvés dans ce gâchis.
Ce genre de traînée de pied est normal, car les intérêts enracinés doivent être lentement éliminés avant que nous puissions passer à l'avenir. La différence est que cette fois, il n'y a pas de temps. Nous ne pouvons pas nous permettre de continuer à pomper du carbone dans l'atmosphère parce que c'est le seul que nous ayons, et il est déjà détruit. Espérons que le temps absurdement extrême qui est déjà normal nous motivera à éliminer ces vieilles balanes un peu plus rapidement.
