Au tournant du siècle, Honda a introduit l'Insight aux États-Unis. Le premier hybride produit en série à être vendu ici, il a battu la Toyota Prius sur le marché américain. Il y avait même une jolie petite publicité qui disait essentiellement à ceux qui se souciaient de l'environnement que s'ils se souciaient vraiment de la Terre, les hybrides étaient la voie à suivre.
De nombreux écologistes ont fait exactement cela. Malheureusement pour Honda, beaucoup plus ont choisi la Prius hybride plutôt que l'Insight comme véhicule efficace de choix. Si vous avez acculé la plupart des gens au début des années 2000 et leur avez demandé: « Selon vous, quels constructeurs automobiles seront l'un des premiers à dominer les véhicules électriques à l'avenir ? Il y a de fortes chances, en se basant uniquement sur leur poussée pour les véhicules équipés de batteries, que la réponse aurait probablement été Honda et Toyota.
Ça ne s'est pas produit. C'est en quelque sorte le contraire qui s'est produit.
Faux départs
Sur le papier, la quantité de connaissances sur les batteries que Honda et Toyota ont acquises grâce à leurs ventes hybrides aurait fait d'eux des candidats parfaits pour être les pionniers dans le monde des véhicules électriques.
Ce n'est que récemment que Toyota a introduit un véhicule électrique produit en série aux États-Unis qu'il partage avec Subaru. Le maladroitement nommé bZ4X. Oui, il y avait le Rav4 EV introduit en 1997, puis rafraîchi en 2012, mais Toyota en a vendu moins de 5 000 aux États-Unis.
Honda, pour sa part, a présenté la gamme Clarity qui comprenait un véhicule électrique, mais l'a retiré du marché américain en 2021. Il n'apportera pas l'élégant Honda-E sur les côtes américaines et s'associe maintenant à GM pour l'utiliser la plate-forme Ultium de cette société pour fournir des véhicules électriques bon marché aux États-Unis en 2027. Près de 15 ans après l'introduction de la Tesla Model S.
Pas un Sprint
Ce qui fonctionne en faveur des constructeurs automobiles et d'autres qui ont été lents à commercialiser un véhicule électrique produit en série, ce sont quelques petites choses. Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques sont toujours à un chiffre sur le marché. Cela signifie que les gens essaient toujours de déterminer si un véhicule électrique leur convient.
La flambée actuelle des prix de l'essence poussera probablement davantage vers les véhicules électriques, mais nous avons encore du chemin à parcourir avant que 50 % des ventes de voitures neuves ne soient électriques.
Le dernier lot de véhicules électriques est essentiellement constitué de bonnes voitures électriques. Cela n'a pas toujours été vrai, et pour beaucoup, les compromis d'efficacité liés à la possession d'une voiture électrique n'en valaient tout simplement pas la peine. Les constructeurs automobiles qui ont attendu peuvent utiliser ce que les autres ont appris pour ignorer complètement cette partie de leur transition vers les véhicules électriques.
De plus, alors que la plupart des recharges se font à la maison, il y a ceux qui n'ont pas d'allée ni de garage qui ont besoin d'une infrastructure de recharge robuste, et en dehors de Tesla, nous n'en sommes pas encore là.
… bien que vous ne puissiez pas obtenir une excellente Honda ou Toyota EV pour le moment, il est important de se rappeler que toute cette transition vers l'électrification est un marathon, pas un sprint.
En d'autres termes, attendre signifie avoir la possibilité de voir ce que les autres ont fait et être capable de ne pas commettre les mêmes erreurs. Si nous avons appris quelque chose de l'histoire Honda Insight vs Toyota Prius, être le premier sur le marché ne signifie pas que vous serez le gagnant à long terme.
Tesla=EVs
Mais il y a le problème de Tesla. Eh bien, pas un problème pour Tesla. Le constructeur automobile a livré un nombre record de véhicules au cours du dernier trimestre. C'est après avoir livré un nombre record de véhicules au cours du trimestre précédent et ainsi de suite au cours des dernières années. Le reste de l'industrie serait ravi de produire plus de 300 000 véhicules électriques en un seul trimestre.
C'est plus que de simples chiffres, cependant. C'est le sous-produit de la vente du numéro un des véhicules électriques au monde. Le mot Tesla est synonyme de véhicules électriques. D'autres constructeurs automobiles devraient s'inquiéter de la façon dont le mot Tesla est proche de devenir un raccourci pour EV. C'est presque le Kleenex des véhicules électriques.
C'est ce qui se passe lorsqu'une entreprise non seulement se lance en premier, mais prospère également parce qu'elle a travaillé relativement rapidement pour mettre une gamme de véhicules électriques sur la route et a résolu l'un des plus gros problèmes avec les premières voitures électriques, la recharge. Le réseau Tesla Supercharger est l'application phare de l'entreprise. D'autres constructeurs automobiles rattrapent leur retard en termes d'autonomie, mais aucun ne peut se vanter du réseau de recharge que Tesla a passé des années à étendre à travers le monde.
Tesla n'a pas gagné la course EV, mais elle est loin devant les autres participants.
Le marathon des véhicules électriques
Quelles que soient vos réflexions sur Tesla ou son PDG passionné de Twitter (et maintenant investisseur), la société a établi la norme et la raison pour laquelle il existe désormais de très bons véhicules électriques d'autres constructeurs automobiles. Ceux qui ont été en retard dans le jeu ou qui ont à peine plongé leurs orteils dans le marché n'ont pas perdu.
Si GM et Honda peuvent commercialiser un véhicule électrique à bas prix en 2027, ce sera une énorme victoire pour les deux sociétés. Les véhicules électriques actuels sont encore beaucoup trop chers pour beaucoup. Si nous voulons abandonner les combustibles fossiles pour nos transports, nous devons nous assurer que tout le monde peut se joindre au plaisir électrique.
Toyota a fait un excellent travail en réintroduisant des véhicules passionnés sur le marché avec la Supra et le GR86 récemment mis à jour. Prendre ces apprentissages et les mettre dans un VE serait une décision exceptionnelle pour l'entreprise. De plus, il est possible que nous obtenions le Compact Cruiser dans un proche avenir.
Il se passe des choses dans ces entreprises. Est-ce aussi rapide que nous l'avions prévu ? Non. Mais ils se produisent, et bien que vous ne puissiez pas obtenir une excellente Honda ou Toyota EV en ce moment, il est important de se rappeler que toute cette transition vers l'électrification est un marathon, pas un sprint.
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