Après ce qui semble être un million d'années de marchandage entre politiciens, il semble que le projet de loi sur le climat (maintenant appelé la loi sur la réduction de l'inflation de 2022) soit enfin sur la bonne voie pour être adopté. Comme toute facture, il y a une tonne à déballer, mais nous allons vraiment nous concentrer sur une seule chose; comment cela aide les gens ordinaires à acheter des véhicules électriques.
Actuellement, si vous souhaitez acheter un véhicule électrique (VE), vous avez la possibilité d'obtenir un crédit d'impôt de 7 500 $. Woohoo, n'est-ce pas ? Eh bien, c'est formidable si vous avez en fait un fardeau fiscal de 7 500 $. Oh, et certains constructeurs automobiles comme GM, Toyota et Tesla ? Oui, leurs véhicules ne sont plus éligibles au crédit car ils ont commencé à vendre des tonnes de véhicules électriques (ou d'hybrides dans le cas de Toyota) avant tout le monde. Oui, punir les entreprises pour avoir fait la bonne chose tôt est bizarre.
Donc ça a surtout fonctionné pendant des années. Vous achetez un VE. Plus tard, lorsque vous produisez vos impôts, vous obtenez un bon crédit. Bien sûr, il a été principalement utilisé par les riches alors qu'ils engloutissent la Model S, mais la réalité est qu'elle a mis des véhicules électriques sur la route. Mais maintenant, nous avons besoin d'un changement, et c'est exactement ce que fait ce projet de loi.
Adieu les crédits d'impôt, bonjour les vrais crédits
La plus grande plainte concernant le système actuel est la partie crédit d'impôt. En achetant un véhicule électrique, vous devez toujours payer le paiement de la voiture sur le prix total. Bien sûr, vous bénéficiez du crédit d'impôt qui, espérons-le, vous permettra d'obtenir un remboursement du gouvernement pour vous aider à rembourser votre prêt, mais la réalité est que parfois cela ne fonctionne pas.
Ce projet de loi change tout cela, et les acheteurs obtiennent des crédits initiaux. Donc, si vous achetez un véhicule de 40 000 $, juste au moment où vous achetez cette voiture, le crédit est appliqué, et maintenant vous payez (ouvre l'application de calculatrice) 32 500 $, et le paiement de la voiture est basé sur ce montant. Bien sûr, dans de nombreux endroits, il existe également des crédits d'État et locaux qui peuvent être appliqués, mais pour le moment, nous ne regardons que le système de crédit fédéral.
Oh, et ce plafond sur les véhicules vendus rend les voitures, camions et VUS électriques de certains constructeurs automobiles non éligibles. Cela s'en va. Donc, si vous êtes d'humeur pour un modèle 3 ou une Chevy Bolt, vous obtenez le même crédit que vous utiliseriez si vous étiez à la recherche d'une Hyundai Ioniq 5.
Au lieu de cela, les crédits seront progressivement supprimés en 2032, ce qui est plus logique que l'étrange plafond des ventes de véhicules.
Crédit EV utilisé
Un autre grand coup de pouce pour rendre les VE abordables pour plus de personnes est la disposition de crédit VE utilisé. Actuellement, si vous achetez un véhicule électrique d'occasion, vous payez le prix de l'autocollant ou tout ce que le concessionnaire vous laissera faire après 12 heures de marchandage.
Dans le cadre du projet de loi sur le climat, il existe un crédit d'impôt de 4 000 $ pour les véhicules électriques d'occasion. Donc, si vous êtes à la recherche d'une BMW i3, vous pouvez en acheter une et bénéficier d'un crédit de 4 000 $ sur vos impôts. Ce n'est donc pas le rabais instantané d'une nouvelle voiture, probablement à cause de toute la paperasserie requise, en particulier pour les ventes privées. Un concessionnaire peut s'occuper de la paperasse pour vendre un nouveau véhicule électrique, la personne dans la rue qui vend une Leaf ne veut probablement rien avoir à faire avec ce réseau emmêlé de bureaucratie.
Nouvelles règles
Tout ça sonne bien. Mais il y a de nouvelles règles. Beaucoup d'entre eux visent vraiment à empêcher les riches d'utiliser ces crédits pour acheter 150 000 $ de véhicules électriques. Si vous pouvez vous permettre un véhicule électrique qui coûte plus de 100 000 $, vous n'avez vraiment pas besoin d'une incitation gouvernementale. Vous êtes riche; vous avez des comptables de fantaisie pour vous aider à comprendre comment économiser de l'argent.
Pour le reste d'entre nous, afin d'être éligible à ces crédits, il existe de nouveaux plafonds de niveau de revenu. Pour l'achat d'un véhicule neuf, ils sont les suivants: Pour un seul déclarant, c'est 150 000 $. Pour les déclarants conjoints, le plafond est de 300 000 $. Pour les achats de véhicules d'occasion, le plafond tombe à 75 000 $ et 150 000 $, respectivement.
Le coût du véhicule compte désormais également. Le plafond du prix de l'autocollant pour les voitures neuves est de 55 000 $, tandis que le plafond pour les VUS et les camions est de 80 000 $. En d'autres termes, si quelque chose coûte 56 000 $, préparez-vous à ce que le constructeur automobile l'appelle un VUS pour se qualifier pour les crédits.. C'est une règle étrange qui continue de placer les VUS et les camions (qui sont généralement moins efficaces) sur les berlines électriques.
Je ne suis qu'une facture
Nous avons probablement tous vu le dessin animé "I'm Just a Bill" de Schoolhouse Rock. C'est ce qui doit se passer maintenant. Alors ne courez pas chez votre concessionnaire local ce week-end prêt à jeter de l'argent sur un VE maintenant moins cher. Le projet de loi doit encore passer le sénat et la chambre; au cours de ce processus, il pourrait être modifié pour changer certaines des dispositions ci-dessus. Espérons que pour le mieux, mais ce n'est généralement pas ainsi que ces choses fonctionnent, malheureusement.
Une fois que cela se produit, le président signe le projet de loi, puis il y a une grande fête sur les marches du Capitole. Ou du moins c'est ce que m'a fait croire Schoolhouse Rock. Si cela ne se produit pas réellement, ceux qui ont voulu acheter un VE mais qui ont attendu en raison des coûts pourraient être un pas de plus pour que cela se produise. Ça doit être une raison pour que quelqu'un fasse la fête quelque part.
