Clé à emporter
- Les entreprises travaillent sur tout, des dirigeables électriques aux véhicules ferroviaires électriques et autonomes.
- Les véhicules électriques (VE) inhabituels pourraient réduire la pollution et être moins chers à entretenir.
- Une société israélienne envisage de tester prochainement un avion de ligne à propulsion électrique.
Les voitures électriques l'ont été l'année dernière, et maintenant les constructeurs se tournent vers des moyens de transport inhabituels alimentés par batterie.
Winnebago industries vient de dévoiler son nouveau concept de véhicule récréatif électrique (VR). Les entreprises travaillent sur tout, des dirigeables électriques aux véhicules ferroviaires électriques et autonomes. Tout cela fait partie d'un effort visant à réduire la pollution grâce à des alternatives aux voitures énergivores.
"Les carburants conventionnels utilisés dans ces véhicules ont tendance à produire des gaz à effet de serre et d'autres polluants nocifs pour la santé humaine et environnementale", a déclaré Ramteen Sioshansi, professeur d'ingénierie à l'Ohio State University et IEEE Fellow qui étudie les véhicules électriques, a déclaré Lifewire dans une interview par e-mail. "Il peut être difficile de développer d'autres carburants liquides qui n'ont pas ces caractéristiques. Le passage à l'électricité élimine ces émissions."
Les VR deviennent électriques
Le VR typique ne consomme qu'environ 6 à 10 miles par gallon, ce qui peut rapidement devenir coûteux lorsque les coûts de carburant sont élevés. Mais Winnebago prétend avoir une solution avec son nouveau camping-car électrique.
Le véhicule concept Winnebago e-RV est un VR entièrement électrique à zéro émission qui intègre un groupe motopropulseur et une batterie avancés qui alimentent également tous les systèmes d'espace de vie de l'autocar. Il est doté d'appareils électroménagers embarqués conçus pour optimiser la consommation d'énergie et les performances de la batterie tout en maximisant le confort et la fonctionnalité. Il y a même une alimentation de 350 volts CC pour le chauffe-eau et le climatiseur de toit avec pompe à chaleur et de 110 volts CA pour la table de cuisson à induction.
"La demande des consommateurs stimule les applications d'alimentation électrique sur de nombreux fronts, et nous pensons que les consommateurs de VR sont sur le point de bénéficier des fonctionnalités améliorées et de la convivialité que les produits de VR électrifiés et connectés offriront", a déclaré Ashis Bhattacharya, un senior de Winnebago Industries. vice-président, a déclaré dans le communiqué de presse.
Les véhicules électriques sont attrayants parce qu'ils sont si durables, tant sur le plan environnemental qu'économique, a déclaré Andrey Bolshakov, PDG de la société de véhicules électriques Evocargo, à Lifewire dans une interview par e-mail. Son entreprise développe des camions électriques autonomes. Des opérateurs distants contrôleront les transporteurs de fret.
N'importe quel véhicule électrique, qu'il s'agisse d'un avion, d'un camion ou d'une voiture, n'émettra aucune émission et sera plus silencieux que son homologue conventionnel, a déclaré Bolshakov.
"Ainsi, un monde rempli de véhicules électriques sera plus propre et plus confortable", a-t-il déclaré. "Et puisque les moteurs électriques sont tellement plus simples que les moteurs à combustion interne, ils sont plus fiables à utiliser et moins chers à entretenir."
Trains, avions et automobiles
Les constructeurs claquent le mot électrique devant pratiquement tous les véhicules auxquels vous pouvez penser. Par exemple, un groupe d'anciens ingénieurs de SpaceX a récemment annoncé qu'ils construisaient des wagons de train de marchandises électriques autonomes.
Parallel Systems affirme que ses wagons sont plus éconergétiques que les camions. Les véhicules ont un meilleur aérodynamisme, donc le déplacement d'une unité de fret par train nécessite un quart de l'énergie nécessaire pour le déplacer par camion.
"Nous avons fondé Parallel pour permettre aux chemins de fer d'ouvrir de nouveaux marchés, d'augmenter l'utilisation des infrastructures et d'améliorer le service pour accélérer la décarbonation du fret", a déclaré Matt Soule, PDG de Parallel Systems, dans un communiqué de presse.« Notre modèle commercial consiste à donner aux chemins de fer les outils nécessaires pour convertir une partie de l'industrie américaine du camionnage de 700 milliards de dollars au rail. Le système parallèle peut également aider à atténuer la crise de la chaîne d'approvisionnement en permettant un transport régulier et à faible coût du fret entrant et sortant des ports.
Si les trains peuvent devenir électriques, pourquoi pas des choses qui volent ? Cela semble être la pensée derrière la société Hybrid Air Vehicles, qui a récemment dévoilé des concepts de dirigeables électriques pour passagers. L'Airlander 10 pourra transporter jusqu'à 100 passagers. Une société israélienne prévoit de tester prochainement un avion de ligne à propulsion électrique.
Mais il reste des défis à relever pour concrétiser les concepts de véhicules électriques lointains. Pour les camions électriques, le poids requis des batteries pour tirer de lourdes charges sur de longues distances teste les limites de la technologie actuelle, a déclaré Michael Lenox, professeur à l'Université de Virginie et auteur du livre, "The Decarbonization Imperative: Transforming the Global Économie d'ici 2050" dans une interview par e-mail. Il a déclaré que les mêmes obstacles liés au poids et à la durée de vie de la batterie entravent le rêve de vols commerciaux long-courriers.
"Les biocarburants et l'hydrogène pourraient finir par être une meilleure solution pour décarboner les vols commerciaux", a ajouté Lenox.
