Cet article explique six problèmes courants d'ampli de voiture et comment les résoudre.
Si l'ampli ne s'allume pas du tout
Pour s'allumer, l'ampli a besoin d'être alimenté à la fois par la télécommande et par les câbles d'alimentation, en plus d'une bonne mise à la terre.
Si le fil d'allumage à distance n'est pas alimenté, votre ampli ne s'allumera pas. Le fil de la télécommande agit comme votre doigt effleurant un interrupteur, où votre doigt est l'alimentation de la batterie, et l'interrupteur est un mécanisme à l'intérieur de l'amplificateur.
Le fil d'allumage à distance provient généralement de la radio, auquel cas l'amplificateur ne s'allumera pas si la radio n'est pas allumée. Donc, s'il n'y a pas d'alimentation à la borne distante de l'amplificateur, l'étape suivante consiste à vérifier l'alimentation au fil correspondant où il se connecte à la radio.
Si l'ampli n'est pas correctement câblé et que l'allumage à distance est connecté à la place au fil de l'antenne d'alimentation de l'unité principale, l'ampli peut ne s'allumer que de temps en temps. Dans cette situation, l'ampli ne s'allume généralement que lorsque l'entrée audio de l'unité principale est réglée sur la radio AM ou FM.
Le fil d'alimentation est la prochaine chose à vérifier si vous ne trouvez aucun problème avec le fil de la télécommande. Ce fil est plus épais que le fil de la télécommande et il doit avoir la tension de la batterie. Si ce n'est pas le cas, vérifiez s'il y a des fusibles en ligne et vérifiez que le fil n'est pas desserré, corrodé ou court-circuité quelque part.
Si la télécommande et les fils d'alimentation sont tous les deux en bon état, la prochaine chose à rechercher est la continuité sur le fil de terre. Si la connexion à la terre est mauvaise ou n'est pas connectée du tout, l'ampli peut ne pas s'allumer ou ne pas fonctionner très bien.
Si l'ampli est bien alimenté et mis à la terre, que le fil de la télécommande est sous tension lorsque l'unité principale est allumée et qu'aucun fusible n'est grillé, vous avez probablement affaire à un amplificateur en panne.
Si le voyant du mode de protection s'allume
Certains amplificateurs passent en mode de protection de l'amplificateur pour éviter d'endommager davantage les composants internes. Si le voyant "protect" de votre ampli est allumé, il y a de fortes chances que vous ayez un haut-parleur, un subwoofer, un câble ou un autre composant défectueux. Vérifiez l'alimentation, comme indiqué ci-dessus. Ensuite, examinez les composants individuels.
Tout d'abord, débranchez les fils des haut-parleurs. Si le voyant s'éteint, le problème réside probablement dans l'un des haut-parleurs. Pour déterminer où se situe le problème, inspectez visuellement chaque enceinte et subwoofer de votre système.
Un haut-parleur grillé pourrait être la cause du problème. Vous pouvez également utiliser un ohmmètre pour vérifier qu'aucun des haut-parleurs n'est mis à la terre, ce qui peut se produire si les fils des haut-parleurs se desserrent et entrent en contact avec le sol, ou si les connexions des haut-parleurs sont en contact avec du métal nu.
Si vous ne trouvez aucun problème avec vos haut-parleurs, vérifiez les câbles de raccordement RCA. Pour vérifier cela, branchez un ensemble de bons câbles RCA à l'unité principale et à l'ampli. Si cela provoque l'extinction de la lumière, remplacez les câbles RCA.
Si l'ampli sonne comme s'il écrêtait
Un ampli sous-alimenté ou des haut-parleurs inefficaces sont généralement la cause de l'écrêtage dans une configuration audio domestique. Des fils desserrés ou brûlés peuvent introduire des problèmes similaires dans les voitures.
Un ampli sous-alimenté est la cause la plus probable d'écrêtage, auquel cas vous devrez soit mettre à niveau l'ampli, soit rétrograder les haut-parleurs. Comparez la puissance nominale de l'ampli avec celle de l'enceinte.
Si l'ampli a suffisamment de puissance pour l'application, le problème peut provenir des câbles des haut-parleurs, des haut-parleurs ou de la masse de l'amplificateur.
Si aucun son ne sort de vos haut-parleurs
Si l'ampli s'allume, assurez-vous qu'il reçoit une entrée de l'unité principale. C'est un processus facile si vous avez accès à la fois à l'unité principale et à l'ampli. Débranchez simplement les câbles RCA de chaque unité et reconnectez-les avec un bon jeu.
Après avoir vérifié que l'unité principale est allumée et que le volume est monté, parcourez les entrées (telles que le tuner, le lecteur CD ou l'auxiliaire). Si tout fonctionne après avoir contourné les câbles RCA installés, remplacez-les par un bon jeu. Si vous obtenez le son d'une entrée mais pas d'une autre, le problème vient de l'unité principale et non de l'ampli.
Si vous n'obtenez toujours aucune sortie de l'amplificateur, déconnectez-le des haut-parleurs de votre véhicule et connectez-le à un bon haut-parleur connu qui n'est pas dans votre voiture. Si l'ampli entraîne cela, le problème vient des haut-parleurs ou du câblage. Si vous n'obtenez toujours aucun son, l'amplificateur est peut-être défectueux. Vérifiez qu'il n'est pas en mode "subordonné" et qu'il n'y a pas de filtres en conflit avant de condamner l'unité.
Si vous entendez un sifflement ou une autre distorsion
Inspectez les câbles de raccordement et les fils des haut-parleurs. Si les câbles qui relient l'unité principale et l'amplificateur longent des câbles d'alimentation ou de masse à n'importe quel endroit, ils peuvent capter des interférences que vous entendrez sous forme de distorsion.
Il en va de même pour les fils des haut-parleurs. La solution est simple: redirigez les fils de manière à ce qu'ils ne s'approchent d'aucun câble d'alimentation ou de mise à la terre, et qu'ils se croisent à un angle de 90 degrés si cela est absolument nécessaire. L'utilisation de câbles ou de fils de meilleure qualité avec un bon blindage peut également aider.
Si vous ne trouvez aucun problème avec la façon dont les câbles de raccordement ou les fils des haut-parleurs sont acheminés, débranchez les haut-parleurs de l'ampli. Si vous entendez toujours des bruits, recherchez une mauvaise masse.
Le problème peut également provenir de l'unité principale ou de tout autre élément que vous utilisez comme source audio. Pour plus d'informations sur la façon de diagnostiquer ce type de problème, apprenez à gérer les boucles de masse dans les systèmes audio de voiture et à identifier et résoudre d'autres problèmes avec le haut-parleur de votre autoradio.
Si le subwoofer a l'air de péter
Des sons étranges peuvent provenir d'un subwoofer surpuissant, sous-alimenté ou mal installé, donc aller au fond de ce problème peut demander du travail.
Premièrement, éliminez les problèmes avec le boîtier du haut-parleur. Si l'enceinte n'est pas adaptée au sous-marin, le sous-marin ne sonnera généralement pas correctement. Un haut-parleur mal monté peut permettre à l'air de s'échapper pendant que vous écoutez de la musique, car le cône de haut-parleur vibrant fait entrer et sortir l'air de la boîte au-delà du joint. Bien asseoir le haut-parleur pour arrêter les sons de pet qui en résultent.
S'il n'y a rien de mal avec l'enceinte, assurez-vous que l'impédance du woofer est adaptée. L'adaptation d'impédance est simple si vous avez un sous-marin relié à un ampli; ça correspond ou ça ne va pas. Si vous avez plusieurs sous-marins connectés à un seul ampli, vous devrez effectuer des calculs selon qu'ils sont connectés en série ou en parallèle.
Si les impédances correspondent, vérifiez les puissances nominales du sub et de l'ampli, et apportez les corrections nécessaires si l'ampli est sous-alimenté ou sur-alimenté. Si vous surchargez simplement le subwoofer, procurez-vous un subwoofer plus gros ou ne le surchargez pas (par exemple, baissez le gain sur l'unité principale, baissez l'amplification des basses et ajustez tous les paramètres jusqu'à ce que le woofer arrête de péter).
FAQ
Comment diagnostiquer un fusible d'ampli grillé ?
Pour diagnostiquer un fusible d'ampli de voiture grillé, remplacez le fusible avec tout éteint. Si le fusible saute, il y a probablement un court-circuit entre ce fusible et le reste du système. Ensuite, remplacez à nouveau le fusible avec l'amplificateur débranché. Si le fusible saute toujours, il y a un court-circuit quelque part dans le câblage. Si le fusible saute lorsque l'amplificateur s'allume, il y a probablement un problème interne avec l'amplificateur.
Pourquoi mon ampli stéréo s'allume et s'éteint tout seul ?
Si l'ampli de votre voiture s'allume et s'éteint tout seul, cela peut être dû à une surchauffe ou à des problèmes de câblage de l'amplificateur. L'ampli de voiture peut également être en mode de protection.
Comment réparer une prise RCA cassée sur un ampli ?
Pour réparer une prise d'ampli endommagée, démontez l'ampli et utilisez un fer à souder pour remonter le connecteur sur la carte PCB.
