Clé à emporter
- Argo AI prévoit de lancer un service de taxi autonome en Allemagne d'ici 2025.
- Il y a un intérêt croissant pour les transports publics autonomes qui pourraient être moins chers et plus sûrs que les taxis ordinaires.
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Les véhicules autonomes ont besoin d'une connectivité capable de gérer de grandes quantités de données.
Les robots taxis arrivent bientôt dans une rue près de chez vous.
Argo AI, une entreprise de robocar soutenue par Volkswagen et Ford, a récemment annoncé son intention de déployer le premier service de taxi autonome commercial en Allemagne d'ici 2025. Les véhicules alimentés par batterie seront équipés de capteurs laser lidar, de radars, de caméras et de logiciels compatibles avec l'IA. Cela fait partie de l'intérêt croissant pour les transports publics autonomes qui pourraient être moins chers et plus sûrs que les taxis ordinaires.
"Lorsque l'on considère une menace imminente, comme un animal courant devant un véhicule, les systèmes de contrôle du véhicule prennent une décision instantanée de freiner ou de prendre d'autres mesures d'évitement", David Linthicum, directeur de la stratégie cloud de Deloitte Consulting, a déclaré Lifewire dans une interview par e-mail. "Les véhicules autonomes peuvent le faire beaucoup plus rapidement que les réactions humaines typiques, où nous devons percevoir la menace, décider de la manière de réagir, puis répondre avec la décision la plus juste et la plus sûre."
Pilotes de robots
Argo a dévoilé début septembre le design de son nouveau taxi robot, qui ressemble à une nouvelle version du microbus emblématique de Volkswagen des années 1950.
Mais le design d'Argo est très actuel. Il s'agit du premier véhicule de Volkswagen doté de capacités d'automatisation SAE de niveau 4, ce qui signifie qu'aucune interaction humaine avec la voiture n'est requise dans la plupart des cas. Cependant, les humains doivent toujours être à l'intérieur du véhicule pour prendre le contrôle en cas d'urgence.
Argo est en concurrence avec Waymo d'Alphabet, la croisière soutenue par GM et d'autres développeurs autonomes pour faire du transport commercial autonome une réalité. Les taxis robots commenceront à prendre des passagers payants cette année dans des véhicules Ford autonomes à Miami et à Austin en utilisant le réseau de transport en commun de Lyft.
Les taxis autonomes pourraient être moins chers que les alternatives traditionnelles, a déclaré Linthicum. Les véhicules autonomes peuvent optimiser la vitesse, les itinéraires et le freinage pour conduire plus efficacement et économiser du carburant ou de l'énergie électrique.
"Ils peuvent y parvenir en tirant parti de services publics basés sur le cloud, tels que l'apprentissage automatique et l'analyse de données, y compris la surveillance des conditions météorologiques, la surveillance et l'analyse du trafic, les processus d'optimisation des itinéraires, etc., " il ajouta. "Cela se traduit par des tarifs plus bas et un impact environnemental moindre."
Les taxis ne sont pas les seuls véhicules publics à bénéficier d'une mise à niveau de robot. New Flyer, un fabricant d'autobus de transport en commun électriques, a récemment lancé son Xcelsior AV, qui, selon lui, est « le premier autobus de transport en commun automatisé à usage intensif d'Amérique du Nord ».
Les véhicules autonomes pour les transports en commun comme les bus seraient également moins chers à exploiter, a déclaré Marcus McCarthy, directeur de Trimble Autonomous Navigation Solutions, à Lifewire dans une interview par e-mail.
"L'opérateur n'a pas besoin de prévoir un budget pour les chauffeurs dans sa liste d'employés, et il n'a pas non plus besoin de prévoir un budget pour couvrir les jours de maladie des chauffeurs ou payer les prestations", a-t-il déclaré.
Trimble fournit une technologie qui maintient un positionnement précis dans la voie pour les véhicules autonomes, allant de GM aux voitures de course, en passant par les camions de transport et la navette étudiante de l'Université de Waterloo, le WATonoBus.
« Lorsque l'école commencera la semaine prochaine, le WATonoBus transportera les étudiants sans conducteur sur le campus à l'aide du système de positionnement et d'orientation Trimble Applanix », a déclaré McCarthy.
Ne saluez pas encore votre pilote de robot
Mais il reste des défis à relever avant que les robots taxis et les bus ne passent régulièrement dans les rues.
En l'absence de chauffeur, les véhicules doivent fournir un moyen simple de communiquer des informations aux passagers, telles que la destination, l'heure d'arrivée estimée et l'état du véhicule, Mike Juran, PDG d'Altia, une société qui conçoit une interface utilisateur graphique pour les voitures, a déclaré Lifewire dans une interview par e-mail.
"Il peut être tentant de se fier à un smartphone pour accomplir de telles tâches, mais que se passe-t-il si un passager n'a pas de téléphone ou si la batterie du téléphone du passager est faible ?" dit Juran. "Un écran dédié à ce véhicule est nécessaire pour combler le fossé entre la voiture et ses passagers afin que le voyage soit réussi.”
Les véhicules autonomes ont besoin d'une connectivité capable de gérer de grandes quantités de données et de les traiter en temps quasi réel, a déclaré Jyoti Sharma, cadre supérieur chez Verizon, à Lifewire dans une interview par e-mail.
"Les réseaux 5G de nouvelle génération peuvent fournir des vitesses de transmission plus élevées, une latence plus faible, ce qui signifie un temps de réponse plus rapide et une bande passante plus importante qui permet de transmettre et de traiter rapidement de plus grandes quantités de données", a-t-elle déclaré.
L'environnement d'un véhicule peut changer en un instant. Ainsi, pour les véhicules autonomes, en particulier pour les transports en commun où les véhicules fonctionnent à grande échelle, la connectivité avec une latence élevée peut avoir un impact sur le temps de réaction des véhicules sans conducteur, ce qui pourrait entraîner des problèmes de sécurité et des résultats potentiellement dangereux. »
