Clé à emporter
- Microsoft est la dernière grande entreprise technologique à investir dans la recherche et la technologie de conduite autonome.
- Les experts affirment que l'aide apportée par les grandes technologies à la technologie autonome aidera à innover et à normaliser plus rapidement les voitures autonomes.
- Il y aura des obstacles à surmonter avec Big Tech entrant dans l'espace, tels que les problèmes de confidentialité et la confiance globale.
Microsoft rejoint le secteur de la conduite autonome en s'associant à GM pour créer une technologie autonome.
Le fabricant de Windows n'est pas la seule entreprise de la Silicon Valley à se lancer dans la conduite autonome. En décembre, la filiale Zoox d'Amazon a dévoilé un robotaxi autonome pouvant parcourir jusqu'à 75 mph. Même si Microsoft et Amazon ne sont pas des entreprises automobiles, les experts affirment que leur expertise contribuera à faire des véhicules autonomes une réalité éventuelle, mais non sans quelques obstacles en cours de route.
"Des acteurs de renom contribueront certainement à augmenter la vitesse à laquelle nous sommes en mesure de déployer des flottes autonomes", a écrit le PDG de TerraNet, Pär-Olof Johannesson, à Lifewire dans un e-mail. "La Big Tech a du pain sur la planche: priorisez la sécurité dans ses déploiements."
Un avenir autonome
La technologie des véhicules autonomes est en cours d'élaboration depuis les années 1980, mais nous n'avons pas encore vraiment rendu les voitures autonomes normales et accessibles. Bien sûr, de grands acteurs comme Tesla réussissent déjà sur le marché, mais les experts disent que nous avons besoin de plus d'innovation pour rendre la technologie plus répandue et mieux acceptée, et que Big Tech aidera.
L'industrie automobile telle que nous la connaissons va probablement changer pour toujours, ce qui peut être bon ou mauvais selon que vous soutenez ou non personnellement cette vision.
"Il y a beaucoup d'expertise dans la technologie - en particulier dans [l'intelligence artificielle] - qui, je pense, prendrait beaucoup de temps à créer dans le monde automobile lui-même ", Kelly Franznick, cofondatrice et directrice de l'innovation chez Blink, a déclaré Lifewire lors d'un entretien téléphonique.
Franznick a déclaré que ce type d'expertise externe était nécessaire pour que les constructeurs automobiles établis développent et mettent en œuvre une technologie de conduite autonome. Il a ajouté que Big Tech entre dans cet espace d'un seul coup maintenant parce que les gens réalisent enfin que nous nous dirigeons vers un avenir autonome.
"Beaucoup de gens voient [les voitures autonomes] comme inévitables maintenant - ce n'est plus seulement une expérience, mais ils y voient vraiment un avenir viable", a déclaré Franznick.
Cependant, l'avenir de chaque foyer ayant un véhicule autonome garé dans son garage est encore loin, et Franznick pense que la technologie apparaîtra d'abord dans d'autres types de transport.
"Vous pourriez voir le covoiturage autonome ou les véhicules de livraison devenir la nouvelle norme dans 3 à 5 ans", a-t-il déclaré.
Obstacles potentiels
Comme pour toutes les nouvelles technologies, les véhicules autonomes ont certainement un long chemin à parcourir pour se généraliser. Et parce que Big Tech est impliqué maintenant, il y a d'autres problèmes ajoutés à ces barrages routiers.
Un problème potentiel est le manque général de confiance que de nombreuses personnes, y compris le gouvernement, ont envers les entreprises Big Tech. Microsoft et Amazon font tous deux l'objet d'enquêtes antitrust, et il y a également eu des problèmes de confidentialité des utilisateurs.
Les experts disent que lorsque vous introduisez des capacités d'auto-conduite IA dans les véhicules, ils deviendront plus vulnérables aux problèmes de confidentialité, en plus des problèmes de confidentialité existants de Big Tech.
"Par exemple, les exploits zero-day qui permettent une prise en charge complète des fonctions de la voiture ou des politiques de confidentialité concernant des services tels que OnStar", a écrit Ashley Simmons, un webmaster d'évite le hack !, à Lifewire dans un e-mail."Ce problème s'aggrave avec l'introduction de Big Tech en raison des nombreux problèmes de confidentialité qui les entourent."
Cependant, en ce qui concerne le gouvernement réglementant la Big Tech dans l'espace autonome, les experts disent que ce secteur est le moindre de leurs soucis.
"S'il y a une rupture de Big Tech, je doute que les responsables gouvernementaux soient suffisamment clairvoyants pour réfléchir à la place des voitures autonomes dans ce mélange", a déclaré Franznick. "Je ne vois pas cela comme une grande préoccupation."
La Big Tech a du pain sur la planche: priorisez la sécurité dans ses déploiements.
Ensuite, il y a la question de changer la culture de la conduite et de convaincre les conducteurs de renoncer au contrôle en faveur des voitures autonomes.
"L'industrie automobile telle que nous la connaissons changera probablement pour toujours, ce qui peut être bon ou mauvais selon que vous souteniez ou non personnellement cette vision", a écrit Cody Crawford, co-fondateur de Low Offset, à Lifewire dans un e-mail."Les vrais puristes de l'automobile qui aiment leurs transmissions manuelles ne seront pas facilement influencés, peu importe à quel point la technologie est sophistiquée."
Cependant, d'autres pensent que la Big Tech nous aidera à arriver à un point où nous pourrons faire confiance à la technologie autonome et enfin accepter l'idée de devenir des passagers plutôt que des conducteurs.
"Avoir des entreprises Big Tech derrière l'effort, je pense que dans un certain sens, donnera aux gens un sentiment de confort", a déclaré Franznick. "Les entreprises de cette envergure peuvent probablement faire pression et également aider à consommer et à commercialiser certains de ces grands changements."
