Revel est l'une des marques d'enceintes haut de gamme les plus respectées. La marque fait partie de Harman International, la société mère de JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon et d'une foule de marques audio professionnelles dont les produits sont utilisés dans les systèmes stéréo de voiture installés en usine.
Regardons comment le système est organisé.
Comment fonctionne Revel
Le système Revel du MKX est disponible en deux versions: une version à 13 haut-parleurs et une version à 19 haut-parleurs (bien que 20 canaux).
Le cœur du système est un réseau avec un médium de 80 mm et un tweeter de 25 mm, que vous pouvez voir sur la photo ci-dessous.(Vous pouvez à peine voir le pilote de milieu de gamme à travers la grille.) Il est conçu à peu près de la même manière que les haut-parleurs Performa3, avec un guide d'ondes sur le tweeter pour lisser la transition entre les deux pilotes. Les deux haut-parleurs sont positionnés à proximité l'un de l'autre pour fonctionner davantage comme une seule source sonore.
Même les points de croisement et les pentes sont similaires à ceux utilisés dans les haut-parleurs domestiques. (Dans la voiture, les croisements sont effectués en traitement numérique du signal, et non avec des composants passifs tels que des condensateurs et des inductances.) Chacune des quatre portes passagers est équipée d'un woofer médium de 170 mm et il y a un tweeter dans chaque porte passager. Un subwoofer monté à l'arrière fournit les basses.
Le système à 19 haut-parleurs, qui porte la désignation Ultima utilisée sur les meilleurs haut-parleurs de Revel, comprend les éléments suivants:
- Un réseau complet de médiums/tweeters dans chaque porte passager.
- Deux réseaux médium/tweeter à l'arrière.
- Un subwoofer à double bobine qui peut profiter d'un canal d'amplification supplémentaire.
En tout, le système à 19 haut-parleurs dispose de 20 canaux d'amplification.
L'amplificateur est une conception hybride, avec des amplis traditionnels de classe AB pour les tweeters et des amplis de classe D à haut rendement pour les autres pilotes. Ceci est destiné à offrir le meilleur mélange d'efficacité, de compacité et de qualité sonore. Il se monte dans le coin arrière gauche de la voiture, en face du subwoofer.
Le son
Nous avons été ravis d'apprendre à quel point la qualité sonore de notre système domestique semblait se répercuter sur les systèmes de la voiture. Nous n'entendions pas les transitions entre les pilotes. Comme pour les enceintes domestiques, les colorations sont mineures. Le système a un son remarquablement neutre et engageant, contrairement à la plupart des systèmes audio de voiture, qui peuvent sembler un peu ternes.
Tout aussi important est la mise en scène sonore du système, qui ne ressemble pas à celle des autres systèmes de voiture. Il y a une large étendue de son qui s'étend sur le tableau de bord. Cela sonne presque comme s'il y avait des haut-parleurs virtuels au sommet du tableau de bord, placés à environ un pied de chaque côté, comme un système domestique. Il est difficile de localiser les réseaux médium/tweeter du panneau latéral.
Lors de l'écoute d'un morceau EDM avec des basses massives et ultra-dynamiques poussées à fond, nous n'avons entendu aucune distorsion, le son ne s'estompe pas et le woofer n'est pas étouffant. Ça sonnait à peu près la même chose, juste beaucoup plus fort. Cela est dû aux circuits limiteurs avancés. Les haut-parleurs utilisent des rails d'alimentation de 35 volts dans des charges de 4 ohms.
Une large étendue de son s'étend sur le tableau de bord, sonnant presque comme s'il y avait des haut-parleurs virtuels au sommet du tableau de bord.
"Généralement, les audioprothésistes disposent d'environ une semaine pour régler une voiture", nous a expliqué Alan Norton, responsable des systèmes de divertissement mondiaux pour Ford Motor Company (la société mère de Lincoln). "Avec celui-ci, Harman a eu la voiture pendant plusieurs mois."
L'entreprise a installé un système de haut-parleurs Revel dans une pièce adjacente afin que, pendant le processus de réglage, les ingénieurs et les auditeurs formés puissent entendre le système Revel. Ensuite, ils pourraient marcher à côté et entendre le système Revel dans la voiture. Il n'est pas surprenant que le système de la voiture sonne tellement comme les haut-parleurs de la maison.
Les Technologies
C'est en mode stéréo. Les systèmes Revel/Lincoln sont les premiers à intégrer la technologie QuantumLogic Surround ou QLS de Harman. QLS analyse le signal entrant, sépare numériquement les instruments, puis dirige les instruments vers les haut-parleurs du réseau surround.
Les décodeurs surround matriciels conventionnels tels que Dolby Pro Logic II et Lexicon Logic7 (que QLS remplacera) n'analysent que les différences de niveau et de phase entre les canaux gauche et droit. Ces décodeurs orientent les sons vers les canaux surround sans trop se soucier du contenu fréquentiel. Nous sommes hypersensibles aux artefacts de direction et de phase que produisent la plupart des décodeurs matriciels. Nous avons été étonnés de n'entendre même pas un soupçon d'eux dans QLS. Cela ressemblait à de l'audio 5.1 ou 7.1 réel.
"Ce que j'aime avec QLS, c'est qu'il n'ajoute rien", a déclaré Norton de Ford. "Vous pouvez ajouter tous les signaux ensemble et vous obtenez exactement le même signal stéréo avec lequel vous avez commencé."
Les systèmes Revel/Lincoln sont également les premiers à intégrer la technologie QuantumLogic Surround ou QLS de Harman.
Deux modes QLS sont inclus:
- Audience fournit un effet surround ambiant assez subtil.
- Onstage dirige les sons plus agressivement dans les canaux arrière.
Il y a aussi un mode stéréo direct. Le réglage d'usine par défaut est le mode Audience, mais vous pourriez profiter de l'effet dramatique et enveloppant du mode Onstage. Une chose intéressante à propos du système est qu'il n'y a pas de mise en sourdine ou de clic lorsque vous changez de mode. Il s'estompe imperceptiblement d'un mode à l'autre.
Les deux systèmes Revel ont le système Clari-Fi de Harman fonctionnant à plein temps. Clari-Fi est conçu pour restaurer le contenu haute fréquence des fichiers audio compressés à l'aide de MP3 et d'autres codecs. Plus la musique est compressée, plus l'effet Clari-Fi est important. Sur les signaux radio satellite à faible débit, Clari-Fi fait beaucoup. Lorsque vous écoutez des CD, cela ne fait rien. Nous avons eu une brève démonstration de Clari-Fi dans les installations de Harman à Novi, et cela semble fonctionner à peu près comme annoncé.
Le système Revel ressemble à un autre type de système audio de voiture. Écoutez-le et voyez si vous êtes d'accord.
