Clé à emporter
- Le GoCycle G4 est un vélo électrique pliant qui peut facilement remplacer un vélo conventionnel non pliant.
- Son poids de 36 livres est inférieur à celui des vélos pleine grandeur comme le Specialized Turbo Como SL.
- Le GoCycle G4 est amusant à conduire et peut facilement gérer les nids-de-poule ou le gravier.
J'ai conduit le futur des vélos électriques, et il est pliable.
Le GoCycle G4i, le dernier né du fabricant vétéran de vélos électriques pliants, a beaucoup à prouver. Compact et léger (pour un vélo électrique, au moins), il travaille dur pour résister à être catalogué dans la catégorie des vélos pliants.
Oui, il se plie. Mais après l'avoir fait faire un tour dans mon quartier, je me retrouve à poser une question inattendue: pourquoi tous les vélos électriques ne se plient-ils pas ?
L'avenir est maintenant
Le GoCycle G4 est le vélo le plus futuriste, tourné vers l'avenir et à l'épreuve du futur que j'ai jamais chevauché.
Contrairement à l'industrie automobile, qui a adopté un design futuriste pour distinguer les véhicules électriques, la plupart des vélos électriques ressemblent à des vélos avec une batterie attachée au tube diagonal. Il y a des exceptions, comme les vélos Turbo de Specialized, mais ils essaient de passer pour un vélo conventionnel.
Le GoCycle G4 peut s'effondrer à moins de la moitié de sa taille normale. Il est également léger (pour un vélo électrique) à 36 livres. Ceci est utile si votre trajet à vélo comprend les transports en commun et pratique pour emmener le vélo en week-end.
Les GoCycle G4i et G4i+ ont un phare à LED lisse, tandis qu'un feu arrière à LED se trouve à l'arrière. Il existe également une interface "inspirée de la F1" avec des LED qui indiquent la position de la vitesse, la vitesse et la charge de la batterie. C'est comme la grille LED trouvée sur un Vanmoof, bien qu'elle puisse afficher plus d'informations.
L'interface semble tout droit sortie de Tron, mais les points mobiles et clignotants ont du sens. Je suis déçu que l'interface ne soit pas disponible sur le G4 de base, qui n'a qu'une jauge de batterie, car cela ajoute beaucoup au style futuriste de la moto. Pourtant, je vais le remplacer par les écrans LCD noir et blanc de la plupart des vélos électriques.
Le garder propre
Les vélos sont en désordre. Les engrenages glissent. Les câbles s'effilochent. Et la graisse de chaîne s'infiltre partout. La plupart des vélos électriques utilisent un système d'entraînement similaire à un vélo conventionnel et conservent ces problèmes en conséquence.
Le GoCycle G4 a une chaîne, mais elle est enfermée dans le boîtier Cleandrive. Les fils et les câbles sont acheminés en interne. Cela change la façon dont le vélo est utilisé. Vous n'avez pas besoin de taper sur Spandex pour faire tourner le GoCycle G4. Vous n'avez même pas besoin de retrousser la jambe de votre pantalon pour le garder hors de la chaîne.
Qu'en est-il de l'entretien ? Richie Gitler, responsable du développement commercial nord-américain de GoCycle, déclare que Cleandrive protège la chaîne et réduit le besoin de nettoyage ou de graissage régulier de la chaîne. "Nous avons ouvert un Cleandrive à 5 000 miles, et ça avait l'air bien", a déclaré Gitler lors de ma démonstration pratique.
Easy Rider
Les vélos pliants sont confrontés à des problèmes de confort. Des pneus plus petits, un empattement plus court et davantage de pièces mobiles concourent à leur donner la réputation d'être agités, capricieux et discordants.
GoCycle résout ce problème. Le cadre central en fibre de carbone amortit les petites imperfections de la chaussée tandis qu'un amortisseur sur la roue arrière gère les nids-de-poule. C'est une configuration efficace qui est plus confortable que le vélo en acier que je conduis tous les jours.
Le G4i se penche également sur les avantages de l'énergie électrique. Regardez ces pneus ! Ils sont plus larges et plus épais que la plupart des vélos de gravier. Cela pourrait rendre le vélo lent à l'arrêt, mais le couple du moteur électrique élimine le problème.
Le G4 n'est pas seulement un excellent vélo électrique pliant. C'est un super vélo électrique, point final.
Et le couple est vraiment impressionnant. J'ai pointé le vélo sur une pente courte mais escarpée qui me fait normalement passer à ma vitesse la plus basse, puis j'ai appuyé sur l'accélérateur. Il a détalé vers l'avant comme une araignée escaladant un mur.
Le moteur électrique est sur la roue avant, ce qui maintient le centre de gravité du vélo bas et équilibré. Une fois, j'ai sauté un wheelie involontaire sur un vélo électrique lourd à l'arrière et j'ai presque mangé de l'asph alte. Un moteur à traction avant rend cela impossible.
Il y a un inconvénient potentiel: la vitesse. Le GoCycle G4 a une assistance électrique jusqu'à 20 miles par heure. Vos jambes peuvent ajouter plus de dynamisme, mais tout ce qui dépasse le milieu des années 20 est peu probable. La plupart des vélos haut de gamme supportent jusqu'à 28 mph.
Pas seulement un vélo pliant
Le GoCycle G4 commence à 3 999 $. Le G4i ajoute l'interface LED, augmente la portée de la batterie de 60 à 80 miles et comprend un guidon réglable en hauteur pour 4 999 $. Le G4 + à 5 999 $ est doté de roues en fibre de carbone. Ces prix peuvent sembler élevés, mais ils se situent dans la moyenne pour un vélo électrique moderne.
Vous paierez autant pour une alternative de Gazelle, Giant, Specialized ou Trek. Et bien que j'aurais besoin de plus de temps de siège pour en être sûr, je préférerais peut-être le GoCycle G4i aux vélos électriques conventionnels comme le Specialized Turbo Como et le Gazelle Ultimate T10. C'est un compliment, car ces deux vélos sont exceptionnels.
Le G4 n'est pas seulement un excellent vélo électrique pliant. C'est un super vélo électrique, point final.
