Clé à emporter
- Une présence dans le centre-ville pourrait permettre la livraison le jour même et Prime Now dans un plus grand nombre de villes.
- Les centres de distribution locaux pourraient réduire les émissions des véhicules de livraison.
- Les petites entreprises seront les premières touchées par le déménagement.
Les magasins des centres commerciaux vacants pourraient devenir des centres de distribution Amazon, permettant à Amazon d'étendre la livraison le jour même, d'offrir son service Prime Now dans plus de villes et de réduire potentiellement les émissions des camionnettes de livraison travaillant à partir de centres de distribution situés à l'extérieur de la ville.
Il y a beaucoup trop de camionnettes à moteur diesel qui livrent des colis aux résidents et aux entreprises.
Si les négociations aboutissent, Amazon reprendrait les magasins Sears et JC Penney vacants et les transformerait en centres de distribution. D'une certaine manière, Amazon a détruit les magasins de brique et de mortier et maintenant il habitera le cadavre. Cette présence locale permettrait à Amazon d'offrir des options de livraison encore plus rapides dans les centres-villes, mais au prix d'un trafic de livraison encore plus important.
"J'aimerais voir Amazon travailler avec d'autres distributeurs pour mettre en place des hubs partagés uniques avec des livraisons partagées par des véhicules électriques", a déclaré Nicholas Bailey, professeur émérite de régénération urbaine à l'Université de Westminster, et urbaniste qualifié Nicholas Bailey à Lifewire par e-mail. "Amazon faire cavalier seul n'est pas une solution durable."
Stockage local
Selon le Wall Street Journal, Amazon est en pourparlers avec le Simon Property Group depuis avant la pandémie, mais avec les faillites liées au COVID de JC Penney et d'autres, il y a maintenant beaucoup plus d'anciens biens immobiliers de détail disponible.
Il s'agirait de centres de distribution, bien que la possibilité d'ajouter Amazon Lockers ou un autre type de service de ramassage soit sûrement possible. Le principal avantage pour Amazon ici est qu'il peut mettre un entrepôt au cœur d'une ville ou d'une ville, ce qui rend les livraisons plus rapides et moins chères. Les centres commerciaux sont parfaits pour cela car ils sont déjà configurés pour recevoir des livraisons volumineuses et disposent d'un grand parking.
Prime Now
Si Amazon ajoute des centres de distribution plus près du centre-ville, les livraisons Prime Now pourraient potentiellement être disponibles dans de nombreuses autres villes.
Prime Now est le niveau de livraison le plus rapide d'Amazon. Contrairement à la livraison le jour même, Prime Now permet aux abonnés de choisir des créneaux de livraison courts pour une gamme limitée de produits. Le service a été lancé en 2015 et est désormais disponible dans de nombreux États américains, mais pas dans tous. Les commandes peuvent arriver sans emballage et vous sont simplement remises.
L'expérience est comme se faire livrer à la bodega locale, et la commande peut arriver à votre porte en quelques heures. Pour tester le service, j'ai une fois commandé un Kindle dans un bus en rentrant chez moi. Environ une heure après mon retour, un gars avec un super tricycle électrique de marque Amazon me l'a tendu.
Plus rapide, plus écologique
Tout cela représente une victoire pour Amazon et le client. Amazon peut emménager dans des locaux parfaits et pré-construits au centre-ville et offrir un meilleur service pour démarrer. Même les employés profiteraient de l'avantage d'un trajet plus court, leur permettant de marcher, de conduire ou de prendre le bus pour se rendre au centre commercial au lieu d'un entrepôt à l'extérieur de la ville.
Mieux encore, les trajets de livraison seront plus courts. Au lieu d'entrer et de sortir de la ville avec chaque chargement, les fourgonnettes et les voitures transporteront les marchandises du centre commercial aux bureaux et aux appartements du centre-ville. Idéalement, cela serait combiné avec des véhicules de livraison plus écologiques. J'ai mentionné les trikes électriques ci-dessus, mais il existe d'autres options. À Dublin, par exemple, UPS teste des charrettes à bras électriques, avec des conteneurs remplis de colis.
Une fois qu'un centre de distribution est proche du client, vous n'avez plus besoin de camions et de camionnettes à essence. Des véhicules plus petits à propulsion humaine sont possibles. Actuellement, les livraisons provoquent des embouteillages importants dans les villes, donc tout ce qui pourrait atténuer cela serait le bienvenu. Là encore, cela pourrait simplement signifier plus de trafic.
"Il y a beaucoup trop de camionnettes à moteur diesel qui livrent des colis aux résidents et aux entreprises", déclare le professeur Bailey, "lorsque la consolidation et les livraisons coordonnées du "dernier kilomètre" par les véhicules électriques et les vélos cargo réduiront la congestion et amélioreront l'air qualité pour tous.”
Le perdant est, comme toujours, le secteur de la vente au détail existant. Tout d'abord, Amazon était en concurrence avec les grands magasins et les magasins à grande surface. Cela a également exercé une pression sur les détaillants spécialisés comme les magasins d'appareils photo et, bien sûr, les librairies. Maintenant, avec l'option de commodité le jour même, combinée à la pandémie actuelle, qui prendrait la peine de quitter la maison pour faire du shopping ? À peu près la seule fois où je vais dans un vrai magasin, c'est si j'ai besoin de quelque chose tout de suite.
La destruction des chaînes locales et des magasins privés est le vrai problème ici. "Ma famille possède une petite entreprise", écrit RJ Khalaf sur Twitter, "Amazon a habitué tout le monde à une livraison rapide et gratuite en deux jours." Pour rivaliser, les entreprises de RJ utilisent USPS, mais même cela est en difficulté maintenant.
La rue principale du Royaume-Uni a été décimée par les supermarchés de l'extérieur de la ville, qui ont ensuite repris les carcasses des magasins locaux pour achever la prise de contrôle. Les humains choisiront presque toujours les options les plus pratiques et les moins chères, surtout si les conséquences ne nous affectent pas immédiatement. Amazon n'est pas le premier à profiter de cette tendance, mais c'est certainement le plus réussi.
